十大被官方证实的真实UFO事件

不管你信不信，地球上自古就有看到不明飞行物体或者不明天空现象的事实。通常情况下，在飞行中看到了怪异物体的飞机驾驶员和其他航空专业人士接受媒体采访时，往往语焉不详，含糊地提到“气球、不明航班、不明物体、不明飞行器”等词语。最神秘而引人思考的UFO目击事件是那些有多个目击证人并且被雷达证实了的。如下便是被雷达证实却未被完全解释的十大UFO 目击事件。

1952年7月12日至29日，华盛顿发生了一系列UFO目击事件，其中目击者最多的事件发生在19日。当晚，一位华盛顿国家机场的空管员在雷达上发现了7个不明飞行物体。其主管立即检查了仪器设备，证实仪器没有发生任何故障。过了不久，另一台设备的空管员也确认观察到了这些不明物体，同时还看到“一道橙色的亮光”。与此同时，第三位空管员看到一个橙色的“铁饼”位于机场上方。此刻，雷达屏幕上的不明飞行物体越来越多，越来越亮，主管立即打电话给安德鲁森空军基地。空军及其他雷达中心一路追踪，战斗机开始集结、出动。有些战斗机驾驶员报告说他们看到了“白光”或者光线，据说有架战斗机差点与它们交火，但其他战斗机报告说一切如常。空军方面最后的解释是“雷达瞬间被干扰导致误读”。但这个解释大众并不买账，因为这起事件有数以百计的目击证人。因此，至今人们仍在对此事件猜测不停。

2004年3月，一架军用侦察机在执行例行的反毒品侦察任务时，机组成员在雷达上看到3个不明飞行物，可是在物体本该出现的区域用肉眼什么也没有发现。于是，他们打开了红外线摄像机以便跟踪。在接下来的30分钟里，他们记录下11个不明飞行物在空中高速飞行的视频，其中有一个不明物体裂变成两个。在追逐过程中，有段时间情形非常紧张，因为他们发现自己的飞机被不明飞行物包围了。出乎意料的是，墨西哥政府事后公开了事件的全部细节，包括机组成员谈话记录、录像带、墨西哥空军总部的资料等的信息，以便全世界的媒体查询。

1952年，空军上士罗兰·休斯完成训练飞行任务返回基地，途中发现有个“发光的银色飞碟”在跟踪他。他后来回忆说飞碟会发光，高度反光，约有兰开斯特轰炸机大小。飞碟下降朝他飞来，伴随他飞了一段，然后以不可思议的高速飞离。机上雷达捕捉到了飞碟，控制塔也证实当时没有任何人类的航空器能够达到这种速度。6天后，休斯被送到西德向空军高官和民航部长汇报其经历。部长确信此事，并就此事向上级做了简要通报。目击事件发生后， 休斯得了个绰号：“飞碟·山姆”，他的同事还用油漆在他的飞机上喷了飞碟的图案。

2002年7月26日，北美防空联合司令部和空军国民警卫队都发现某个不明飞行物体侵入了华盛顿特区禁飞区。由于事发于敏感地带，而不明飞行物的轨迹令人不安，于是空军方面出动F-16战斗机升空拦截。可是，在到达指定地点后，飞行员报告说他们什么也没有看到——不明飞行物此时从雷达上消失了。与此同时，在马里兰，几位目击者看到天上有个快速移动的明亮绿光，并说看到了正在追踪它的高速飞行的战斗机。根据北美防空联合司令部的说法，这就是事情的全部，而他们也认为事件到此为止。可目击者不这么认为，他们亲眼看到空中有两架战斗机，其中的一架战斗机向下俯冲似乎在与不明飞行物联络，这绝非常事。战斗机尾随不明飞行物飞行，不过不明飞行物飞得超快，战斗机根本追不上。《福克斯新闻》和《华盛顿邮报》都对此做了报道，一时间政府阴谋论的言论甚嚣尘上。

1995年5月25日夜晚，美国西部航空公司的564航班正在11895米高空飞行，准备靠近得克萨斯州的博维那市。当时飞机外面有闪电，空管员注意到，在波音757飞机的下方一点有一系列光忽隐忽现。他们立即向机长报告了这个情况。机长后来也看到了，他形容它们像是8盏蓝色的频闪灯。其他机组成员也看到了这一现象，并说物体是雪茄形的。驾驶员估计它长9米至120米。次日，控制塔台人员与北美防空联合司令部联系，得知他们的雷达在同一时间发现并跟踪了一个不明飞行物。起初这个飞行物一动不动，后来在高速状态下多次突然加速和急停。物体同时也被一架EF111A型战斗机的驾驶员看到。至今，此事件仍未被破解。

1978年，在新西兰的凯库拉山脉发生了一系列奇怪的目击事件。12月21日，一架航班的成员发现有奇怪的光似乎在跟踪他们的飞机。此后，不明物体被惠灵顿和克赖斯特彻奇控制塔台以及飞机上的雷达捕捉到了。30日，一个电视台的记者在从澳大利亚飞往克赖斯特彻奇的航班上拍摄到了这些神秘的物体。这位电台记者说，他们“被一个巨大的光球追踪了15分钟”。同样，这些物体同时被惠灵顿和克赖斯特彻奇的雷达锁定，记录下了光球的轨迹。目击事件发生后，皇家新西兰空军、警察和卡特天文台联合调查了此事件，得出的结论存于惠灵顿国家档案馆。国防部将光归咎于未燃彗星、捕捉乌贼的船发出的灯光或是金星。

更奇怪的是，两个月前，弗雷德里克·沃伦蒂奇驾驶轻型机飞越澳大利亚海岸时曾报告说看到相似的光。他通过无线电喊道：“它正在盘旋……它不是飞机……”17秒后，在听到一阵金属摩擦声之后，无线电变得死一般寂静。沃伦蒂奇和他的飞机消失在天空中。一台建在海边的定时摄像机20分钟前刚好拍下一段惊人的画面：一个大型物体迅速从海面破水而出，升入天空。

1986年11月17日，一架日本货运飞机的全体机组成员都注意到在其飞机左侧阿拉斯加上方有两个不明物体。这两个物体一直跟随着货机，距离很近，以至于有那么一阵他们都能够感觉到物体发出的光照在他们脸上的温度。两个物体向下飞走了后，来了个个头更大的不明物体。机组人员立即要求改变航线。美国航空航天局注意到雷达上的不明飞行物体，向飞机驾驶员下达避开不明物体的指令。但是无论飞机转了多少个急弯并下降了1200米，不明物体仍然尾随了飞机640千米。11月19日，美国航空航天局询问了所有机组成员，结论是机组成员头脑正常、身体健康、具备专业素养。当年，在一次媒体见面会上，驾驶员证实机组人员在这起事件之后就被停飞，改做文职工作。

2008年1月8日，斯蒂芬维尔，有几十个人看到有个巨型物体在镇子上空飞行。有人说它大如足球场，还有人说它有1600米长，与1997年凤凰城目击事件中的物体差不多大。有几位目击者称物体飞得很快，还有几人（其中有位私人飞行员）说看到一架F-16战斗机在追击这个巨型物体，于是它转弯向原来的方向飞去。事发数日之后，CNN的赖瑞金在脱口秀节目中谈起了此事。美国空军起初否认在该地区有任何行动，但是在约两个星期后，军方的态度来了个大转弯，声称他们正在该地区进行训练飞行，涉及10架战斗机。有人从美国航空航天局拿到了当日详细的雷达报告，清楚地显示空中有个巨型不明飞行物，美国战斗机曾尾随它飞行，而时间正是目击证人看到不明飞行物的时间。

1990年3月30日和31日夜晚，位于格隆的控制报告中心收到了众多市民的报告，说看到了不同寻常的光线，亮如星星，并且变换颜色。中心的雷达也确认比利时上空有个三角形的物体。在第二台雷达确认发现该物后，两架F-16战斗机受命升空去截击。在一个多小时的时间里，战斗机试图拦截，机上雷达甚至三次锁定了该物，可物体每次都会通过改变方位或者瞬间加速脱离锁定。在第一次锁定时，物体的速度在短短的2秒内从240千米/时加速到1770千米/时，高度从2740米降到1520米，然后又升到3350米。以如此速度和高度飞行，对任何人类驾驶员而言都是致命的。在这个过程中，有超过13000人在地面上见证了这个戏剧般的空中追逐过程。1小时后，飞行物从各个雷达上消失了，F-16战斗机平安返回基地。

1956年8月，英国莱肯希斯·本特沃特空军基地的雷达发现了不稳定状态的物体，单独或者成群从天空中掠过。有些物体展现了惊人的特技飞行动作，而这种动作是任何已知人类航空器都不具备的。除雷达图像外，来自地面和空中的报告都证实有异事发生。一位驾驶C- 47飞机的驾驶员看到物体从他的飞机正下方穿过。就在莱肯希斯向温伯顿空军基地报告时，军方的战斗机也起飞了。操作人员从雷达屏幕上看到，有个飞行员本来在追击一个物体，结果后来发现这个物体跟在了他的后面。驾驶员使出浑身解数，想脱离该物体，结果枉然。此事件十分独特，因为事发时不但有军方人员目击了整个过程，并且有几个军方雷达站记录下了一切。《康顿报告》对此事的结论是：“至少有一个UFO是真实的。”但是，此结论犹如火上加油，更激发了人们探究事情真相的热情，数十年来热度不减，从而成为史上最引人注目的UFO目击事件之一。