泰坦尼克号船长_泰坦尼克号船长穿越

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泰坦尼克号唯一幸存的日本人，一生受尽唾骂，隐忍到死才揭露真相
1997年，由美国著名导演詹姆斯·卡梅隆执导，影帝莱昂纳多和凯特·温斯莱特主演的爱情电影《泰坦尼克号》上映，这部电影由真实事件改编，刚播出就引起了不小的轰动。
剧中杰克和露丝的爱情故事，和人们在灾难时表现出的英勇，感动了不少观众，他们为杰克的死痛哭流涕，也为泰坦尼克号的沉没感到惋惜。
《泰坦尼克号》最终获得了第55届“金球奖”和第70届奥斯卡“金像奖”，成为世界最经典的电影之一。

那场近代史上最严重的沉船事故，共造成了1517人丧生，只有700多名乘客幸存下来。
这些幸存者中，大多数都是妇女和儿童，他们是泰坦尼克号的船员和大多数乘客牺牲自己，将求生机会让给她们才救下来的。
按理说，幸存下来的人，都会得到人们的安慰和同情，但有一个幸存者，却遭到了人们的辱骂和唾弃，他就是泰坦尼克号唯一幸存的日本人——细野正文。

工作需要，前往英国1870年10月，细野正文出生于日本的新潟（xì）县上越市。由于成绩优异，他考上了商科教育最好的桥一大学，这所大学后来被称为“亚洲的哈佛”。毕业后，他在日本铁道院工作，在里面担任主事和铁道事务官。
细野正文40岁时，因工作需要，铁道公司把他派到了俄国，在那里研修考察，过了2年，又前往了英国，继续考察当地的铁路情况，学习英国的铁道技术，以便回去传授给日本。
在十九世纪和二十世纪初期，英国在经济和科技方面都十分强大，处于世界领先位置，尤其是造船业，更是令许多国家望尘莫及，其中最出名的，就是建造出了泰坦尼克号。

20世纪初，受第二次工业革命的影响，英国国内的资源需求量大大增加。而那个时候，飞机才发明了几年，不具备运输条件，很多资源都要靠海路运回英国，需要大量的货轮和客轮。
1909年3月31日，英国白星航运公司打算另造一艘客轮，来接替奥林匹克号客轮，并给这艘船命名为“泰坦尼克号”（也可以叫“铁达尼号”）。
泰坦尼克号在哈南德造船厂建造，1912年3月31日，泰坦尼克号就全部建造完成，并成功下水。这艘客轮，超过了奥林匹克号，成为当时世界上最大的一艘客轮。

泰坦尼克号全长270米，宽28.20米，高度为32米，总吨位达到了惊人的46000多吨，可搭载3500多名乘客，排水量可达5万多吨，发动机为两台往复式四缸蒸汽机和一台帕森斯式低压蒸汽机，一共驱动三个螺旋桨，使动力达到59000马力，航速每小时24海里。
这样一艘巨轮，英国造船厂竟只花了3年就建完了，真的可以说是工业史上的奇迹了。
白星航运公司随即宣布了泰坦尼克号的建造成功，这个消息瞬间轰动了整个世界，新闻铺天盖地的报道，将这艘船称为“海上城市”、“永不沉没的巨轮”。不久，泰坦尼克号的船长和船员们也全部到位，将在1912年的4月10号正式开始航行，前往北美。

登上泰坦尼克号船票一开售，便遭到了人们的疯抢。短短几天时间，票价就翻了几十倍，受日本铁道院的工作安排，细野正文和几个日本同事正好要去美国，他们没有丝毫犹豫，直接就选择泰坦尼克号。这艘客轮代表着当时的工业巅峰，谁不会心动呢？
泰坦尼克号的舱位有3种，位置就越靠近船舱底部，等级就越低。第一个是头等舱，是给那些达官显贵们乘坐的，这一层面积大，房间多，环境也好，食物和设施应有尽有，当时的世界第一和第二的富人都在这一层。
第二个是二等舱，里面也不错，有餐厅，图书馆和吸烟室，虽比不上头等舱，但该有的设施和家具也不少。第三层就比较差了，房间拥挤，噪音也大，是给一些普通百姓或贫民居住的。

1912年4月6号，细野正文花了15英镑，买了泰坦尼克号的二等舱船票，按今天的通货膨胀率计算，折合人民币约为8000多元人民币。他好歹也是日本的公务员，经济实力虽比不上头等舱的富人，但也不至于居住在三等舱。
4月10号，泰坦尼克号从英国南安普敦市出发，目的地是美国的纽约港，而要到达那里，泰坦尼克号要穿过太平洋和大西洋，横跨大半个地球，至少要在大海上航行好几天。
在船上的这段时间，细野正文特别悠闲，由于性格原因，他习惯独来独往，很少和同事们待在一起聊天，常常一个人去听音乐或看书。傍晚时，细野正文喜欢在泰坦尼克号甲板上闲逛，这走走，那看看，吹着海风，打发着海上无聊的时光。

梦幻之船，撞上冰山4月14号，在海上航行了4天的泰坦尼克号，迎来了它的终结。这一天，夜幕降临得比较早，二等舱里的细野正文和大多数乘客一样，早早地就去睡觉了，只有一等舱里的富人还在狂欢。
在这一堆富人群中，有一个身份特殊的英国人，他叫约瑟夫·布鲁斯·伊斯梅，是英国白星航运公司的总经理，也兼任公司的主席。可以说，他就是泰坦尼克号上的老板。
约瑟夫在那晚喝多了酒，在甲板上吹风时，看大西洋海面风平浪静，觉得泰坦尼克号的航行速度太慢，为了能尽快到达美国纽约，给泰坦尼克号第一次的航行增加知名度，他借着酒劲，找到了船长约翰·史密斯，让他把航速调高到23节。

约翰·史密斯船长想拒绝这样的要求，他13岁就加入了英国船队，在大海上干了几十年，深知大西洋的海况复杂，把船速调这么高，是十分危险的行为。
他不想拿船上的乘客冒险，但约瑟夫可不管这么多，他摆出领导架子，在船长室耍着酒疯。俗话说，“官大一级压死人”，无可奈何的约翰·史密斯船长只好照做，把航速提高。
为了泰坦尼克号的安全，船长把当晚值班的瞭望员叫过来，这两个瞭望员分别叫弗利特和雷金纳德·李，船长让他们密切注意，今晚多留点心，仔细观察海面情况，发现异常立刻向他报告，或敲响警报，两名瞭望员应承下来，便回到了瞭望塔。

按理说，每个船上的瞭望员都应该配备一个双筒望远镜，但泰坦尼克号上的望远镜却被锁进了仓库柜子里。原来，在泰坦尼克号开航前，负责管理物品的二副就辞职离开了，走时忘了把柜子钥匙交给船员，瞭望员们不知道望远镜锁进了哪个柜子里，航行的这几天只好用肉眼观察海面。
23点30分，瞭望员弗利特发现泰坦尼克号前方出现一个黑点，但没有望远镜，月光也太暗，他看不清那是什么，便叫身边的雷金纳德·李看看。雷金纳德·李睁大眼睛看了一会儿，突然大叫道：“是冰山，快敲警报！”

这一切发生得太突然了，弗利特立刻跑到了警钟前，敲了3下警钟，这3下警钟是当时的航海规定，代表前方出现障碍物，存在碰撞危险，同时，又迅速跑到电话前，给舰桥打去了电话。接到电话的六副立刻向大副报告，让船左满舵，并立刻减速，开启紧急倒退。
从发出警报，到开始减速，这一切只花了几分钟时间，但还是太晚了，泰坦尼克号距离冰山只有几百米了，根本没有办法避开，最终在23点40分，泰坦尼克号的右舷撞上了冰山。

巨轮沉没，混入逃生艇随着一声巨响，船头的铆钉开始松动，防水隔板开裂，船舱内部开始涌入了大量的海水，船体发生倾斜，很多乘客被金属的刮擦声惊醒，穿着睡衣出来查看。当他们看到泰坦尼克号撞上冰山时，一个个吓得脸色苍白，愣在了原地。
船长约翰·史密斯却十分冷静，多年的职业经验使他从容不迫，他有条不紊地下达着命令，让一部分船员指导乘客逃生，并向外发送求救信号；另一部分船员去放救生艇，让妇女和儿童先离开。

但当时的国际海事规则是，救生艇的搭载人数满足船上总人数的三分之一就合格，所以泰坦尼克号只有16艘救生艇，一个救生艇最多可搭乘60多人。这意味着，可以救下1000多人，但泰坦尼克号上可是有2000多名乘客，也意味着一半的人上不了救生艇。一些知道海事规则的乘客疯狂起来，开始在甲板上狂奔，都想早点冲上救生艇。
那这时，细野正文在哪里呢？他一直在房间里睡觉，由于房间比较靠船尾，所以船头发生的碰撞并没有将他吵醒，反而是乘客的尖叫声和哄闹声把他吵醒。他起身打开房门，查看发生了什么事。
刚出去没多久，他就撞上了一个船员，船员直接扔给他一件救生衣，告诉他船快沉了，让他去外面的大厅集合，等待救援。

这一消息直接吓到了细野正文，但他并没有听船员的话去大厅集合，而是往救生艇方向跑，因为有在泰坦尼克号上闲逛的习惯，所以他轻车熟路，很快就跑到了救生艇安放地。
此时，救生艇已经被放下了好几艘，可周围依旧围满了人，其中大部分是男人，他们被船员推在一边，只允许妇女和儿童先通过。
这些船员都受过军事训练，只服从船长的命令，而且安排乘客上船的几名船员手里有枪，如果有人强闯，他们会毫不犹豫开枪，所以一些男乘客不敢乱来，只能给妇女和儿童让路。

看着越来越少的救生艇，细野正文心里非常着急。这时，前面维持秩序的船员向人群大喊道：“10号救生艇还有2个位置，还有没有女士！”听到这声喊叫，细野正文也不在乎形象了，迅速跑向前，低着头，跟在一个妇女身后，打算蒙混过关，但他心里也更害怕了，他知道，如果被船员发现，船员可以当场击毙他。
和当时的大多数日本人一样，细野正文身材矮小，和欧美男人身高形成明显差异，加上灯光昏暗，拿枪的船员看不清他的脸，看他身材瘦小，穿着日式睡衣，以为他是一位妇女，就放他上了救生艇，把他安排在10号救生艇倒数第二的位置上，随即放下救生艇，细野正文就这样活了下来。

但船上的很多乘客就不幸了，由于救生艇用完，他们只好跳海逃生，但海水冰冷刺骨，他们也并没有坚持太久，就冻死在了海面上。
4月15号的凌晨2点，泰坦尼克号彻底沉没，船长和大部分船员、富豪留了下来，他们把救生艇的位置让给了妇女和老人，和这艘“海上城市”一起，沉入了海底。

沉没的尊严几小时过后，接收到求救信号的搜救船赶了过来，他们把救生艇上的人转移到了搜救船上。
在这些幸存者中，男人的比例很少，其中就有英国白星公司的总经理约瑟夫，和瞭望员弗利特，他们是最后一批下来的，搜救人员在看到细野正文时，好奇这艘救生艇为何只有他一个男人，问他话，他也沉默不语，搜救人员也没有再说什么。
不久后，细野正文被遣送回日本，由于他是泰坦尼克号上唯一幸存的日本人。日本媒体对他铺天盖地的报告，都觉得他十分的幸运。但几天后，英国媒体却对他进行了斥责。

原来，细野正文的照片，很快传到了欧洲，一个英国妇女认出了他，她当时和细野正文一起待在10号救生艇上，看着日本媒体都感叹他的幸运。这位妇女气愤极了，她把事实告诉了英国媒体，这才有了对他的指控。
英国媒体认为，他这种骗取生存的行为，抢夺了妇孺的生存机会，是一个令人恶心的懦夫。
面对英国的谴责，细野正文也没有撒谎，他承认了那天的行为，日本人在知道细野正文的事后，态度也瞬间发生变化，对他的同情变为了辱骂，认为他丢了日本人的脸，给日本的国际形象抹黑。
日本政府也大为愤怒，他们免去了细野正文的高级官职，取消了一切福利。细野正文只好去岩仓铁道学校工作，一直干到了退休，他的后半生，一直都在愧疚中，有人采访他在船上的事时，他也闭口不谈。
1939年，细野正文去世，家人在收拾遗物时，发现了一本手记。这是他写的，里面写着泰坦尼克号上的事情，家人随后把手记送给日本政府，希望能恢复他的名誉，但一直没有得到政府的回应。
即使到了现在，很多日本人也没有原谅细野正文，他的故事，成了日本永久的耻辱。

结语细野正文能在泰坦尼克号上幸存下来，他是幸运的，但也是不幸的。
人的生死，或许都是有对错的，有些人活着，但人们要他死，有些人死了，但人们又希望他活。在灾难面前，我们究竟能光荣的死，还是耻辱的生，这个问题，永远得不到一个完美的答案。

参考资料［1］时光网，泰坦尼克号，2022-09-18
［2］环球网：最新发现:泰坦尼克号失事冰山已有10万岁，2022-09-18
［3］泰坦尼克号上的日本人，《中国海洋报》，1999年2月12日刊。
［4］环球时报，细野正文——唯一逃生的日本人。
［5］青岛新闻网，历史上的今天|泰坦尼克号撞冰山沉没1517人丧生，2022-09-18。
1912年4月14日晚上11点40分左右，泰坦尼克号在处女航便撞击冰山，冰冷的海水迅速灌进船舱。这艘“不沉之船”将在两个小时后沉入海底。

史密斯船长和其他人商量后决定，暂时不将这个噩耗公之于众，因为船长知道在这艘装有2235人的船上，只有20艘救生艇，只够搭载1178个乘客。也就是说只有一半的乘客才有逃命的机会。救生艇的数量是在邮轮最初设计的时候就规划好的，如此性命攸关的事情难道在设计之初就没有考虑到吗？

泰坦尼克号船长史密斯


泰坦尼克号总设计师安德鲁斯
但事实上，在泰坦尼克号总设计师安德鲁斯先生最初的设计中，应该有48艘救生艇，足以坐下全船乘客，他甚至为此特地设计了一排新型的救生艇悬挂架。然而，白星公司的主席伊斯梅，却将这个能够最大程度保障乘客安全的设计给一口否决了。

白星公司主席伊斯梅
原来，就在安德鲁斯完成总设计图的前几天，伊斯梅造访了他的办公室。伊斯梅认为一等舱的贵宾们需要的是开阔，华丽的甲板，况且泰坦尼克号如此的安全，根本不会有用到救生艇的时候。他要求安德鲁斯将原计划的48艘救生艇缩减到16艘，因为根据当时国际通用的海事安全规则，客船上的救生艇搭载人数只需要达到全船人数的三人之一就够了。最后在安德鲁斯的强烈坚持下，才勉强保留了20艘救生艇。

凌晨0点5分，眼看无人来救，史密斯船长下令准备放救生艇。他庄严的下令必须遵守让妇女和儿童先登上救生艇的美德。面对死亡，许多人表现得仓皇狼狈，但是，却也有一些人坚守了自己的爱与尊严直到最后一刻。

阿斯特，瑞吉酒店的创始人，堪称当时世界上最富有的人之一。当时，阿斯特搀扶着已经有5个月身孕的妻子玛德琳，来到了4号救生艇。他礼貌地询问了船员：“因为我的妻子待产，能否陪她一起？”但船员拒绝了他：“只有妇女和小孩才能先上艇。”阿斯特没有一句争辩，随即把手套抛给了妻子，然后默默退回了甲板。后来幸存的船上理发师奥韦科曼回忆，当时他曾和阿斯特先生在甲板上呆了一会儿，他们一起聊天。临别时，韦科曼问阿斯特：“您是不是介意我和你握个手？”阿斯德说：“我很高兴。”这是这个亿万富翁留在人世的最后一句话。

阿斯特
在撞船发生之后，世界管道大亨古根海姆在甲板上跑前跑后，帮助船员一起维持秩序，让妇女和孩子先上船。在送妻子和孩子登上救生艇之后，古根海姆换上了一身华丽的燕尾服，他给妻子留下的纸条写道：“这条船不会有任何一个女性因为我抢占了救生艇的位置，而剩在甲板上。我要做好准备，像一个绅士一样沉入海中，我不会死得像一个畜生，会像一个真正的男子汉。”

古根海姆
在影片中，还有一个画面感动至深。那就是一对头花花白的老夫妻在死神来临的最后一刻相拥而眠、平静祥和。

剧照
这一对相拥面对死亡的老夫妇的原型则是美国梅西百货创始人施特劳斯及其夫人。“泰坦尼克”撞上冰山后，施特劳斯护送自己的夫人艾达上了8号救生艇。但当艾达几乎就要上艇的一刹那，她又改变了主意，回到了甲板上，选择与自己的丈夫呆在一起。他们手挽手在甲板的藤椅上坐下，静静地等到了最后的时刻。

斯特劳斯夫妇
船上的乐队为了安抚乘客情绪坚持演奏直至死亡，也是确有其事。

剧照


泰坦尼克号乐队首席指挥哈特利
在“泰坦尼克”号沉船的整个过程中，哈特利和他乐队的其余7名成员，一直在甲板上坚持演奏，目的是安抚乘客们的情绪。他们一直坚持到轮船沉没的最后一刻。一位后来登上救生艇的乘客还原了哈特利和他的乐队的最后一刻：当船头沉入海中时，哈特利用尽全身力气喊了一句：“先生们，我们永别了！”
船上的消防员卡维尔，本来已经可以离开，但又返回四号锅炉室寻找是否还有人困在那里，最终锅炉室被海水吞没；锅炉工亨明已经被分配到救生艇上做划桨员，但他最终决定把这个机会留给了同事；报务员菲利普斯和布莱德一直在报务室坚持发报求救，史密斯船长告诉他们可以弃船了，但他们依旧没走，希望能坚持到最后一分钟，和他们同样不肯走的还有信号员罗恩，他一直在甲板上窑摇动摩斯信号灯，坚守到了沉没的最后一刻；总工程师贝尔和全体工程师一直在机房试图抢救，直到船的底层部分沉入海下10米，他们等于是在“潜艇”中工作也浑然不觉，最终全都被涌入的海水吞没。

船长史密斯先生和总设计师安德鲁斯都不约而同地选择与泰坦尼克号共存亡。然而，英国白星航运公司的主席伊斯梅却趁船员不注意在最后一刻跳进了救生艇，抛弃了他的船与他的尊严。后来，他被伦敦社交圈抛弃，被称为“史上最大的懦夫”，最终辞去了白星公司的主席职务。
在灾难面前，我们永远感动于人性的光芒，但泰坦尼克沉船事故后，众说纷纭，其中就有阴谋论的声音出现。阴谋论到底是什么？关注“湖北卫视大揭秘”头条号，我们明天继续讲述。