世界上最长的桥_世界上最长的桥排名

UFO爱好者

世界上最长的8座大桥，四座在中国，丹昆特大桥(全长165公里)
世界上最长的桥是什么桥?随着现代经济的发展，桥梁建设的越来越漂亮，越来越长了。桥有很多种，有陆地上的铁路桥、跨海大桥、跨湖大桥，本文就从这三个方面给大家讲解世界上最长的桥，其中中国桥梁建设以及走在世界前列，连美国也甘拜下风。
一、世界上最长的铁路桥，丹昆特大桥(全长165公里)
丹昆特大桥是一座陆地上的铁路桥，丹昆特大桥位于京沪高铁江苏段，起自丹阳，途径常州、无锡、苏州，终于昆山。全长164.851公里，为目前吉尼斯世界纪录所记载的世界上最长的桥——美国庞恰特雷恩湖桥还长4倍多。

由4000多孔900吨箱梁构成，自2011年运行通车起，京沪高速铁路丹昆特大桥就被吉尼斯誉为世界上最长的桥，排名第二的是天津特大桥。其与长江平行，横穿阳澄湖，大部分是高铁路，还有少数一部分是传统意义上的桥。
为什么要修建这么长的桥

因地质原因和出于节省土地的考虑，该桥全部采用高架桥梁通过。该桥纵贯的苏南地区属平原河网化地貌，水面宽度在20米以上的河道有150余条。因处于经济发达地区，路网纵横，该桥需跨越各类型等级道路180余条。跨公路、跨铁路、跨水路，丹昆特大桥以一种现代化高速铁路桥的傲然姿态，跨越着整个苏南大地。
丹昆特大桥是一座陆地上的铁路桥，丹昆特大桥位于京沪高铁江苏段，起自丹阳，途径常州、无锡、苏州，终于昆山。全长164.851公里，为目前吉尼斯世界纪录所记载的世界上最长的桥——美国庞恰特雷恩湖桥还长4倍多。

由4000多孔900吨箱梁构成，自2011年运行通车起，京沪高速铁路丹昆特大桥就被吉尼斯誉为世界上最长的桥，排名第二的是天津特大桥。其与长江平行，横穿阳澄湖，大部分是高铁路，还有少数一部分是传统意义上的桥。
为什么要修建这么长的桥

因地质原因和出于节省土地的考虑，该桥全部采用高架桥梁通过。该桥纵贯的苏南地区属平原河网化地貌，水面宽度在20米以上的河道有150余条。因处于经济发达地区，路网纵横，该桥需跨越各类型等级道路180余条。跨公路、跨铁路、跨水路，丹昆特大桥以一种现代化高速铁路桥的傲然姿态，跨越着整个苏南大地。
二、港珠澳大桥（55公里）
港珠澳跨海大桥是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道，建成通车后，珠海至香港将由现在的水路约1小时、陆路3小时以上，缩短至半小时以内，首次实现珠海、澳门与香港的陆路对接。

港珠澳跨海大桥总长55公里，拥有世界上最长的沉管海底隧道，也是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁！

世界上大部分跨海大桥的使用寿命是100年，而这座桥的设计使用寿命是120年，比其他跨海大桥多出整20年之久，使用的钢量足以建造60座埃菲尔铁塔，而且抗8级地震和16级台风，令世界刮目相看！

令人不可思议的是，隧道两端还专门填建了两个人工岛，外形像两艘巨型航母，颜值爆棚，将成为世界上最美丽的人工岛！

三、舟山跨海大桥（48公里）
舟山跨海大桥，是舟山市目前规模最大、最具社会影响力的交通基础设施项目。工程按高速公路标准建设，全长48.16公里，总投资逾百亿元，是世界规模最大的岛陆联络工程。

跨海大桥，起自舟山本岛的329国道鸭蛋山的环岛公路，经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛至宁波镇海区，与宁波绕城高速公路和杭州湾大桥相连接。

规模浩大、地理位置特殊的舟山跨海大桥在建设中“逼”出了近百项技术创新成果。


四、世界上最长的跨湖大桥，庞恰特雷恩湖堤道(39.42公里)
庞恰特雷恩湖堤道是吉尼斯世界记录里“世界上最长的桥梁”保持着，不过随着世界各国兴建大型桥梁，庞恰特雷恩湖堤道已经越来越对不起这个名号了，现在，它只能是世界上最长的跨湖大桥了。

位于美国路易斯安那州，1969年，美国路易斯安那州的庞恰特雷恩湖2号堤道竣工，它把曼德韦尔和梅泰里连接起来，全长38.42千米，横跨大湖Lake Pontchartrain，其中有8英里你会只见水不见陆地，桥在湖的正中央纵贯而过。

大桥原来双向收取通行费1.5美元，1999年5月为缓和交通堵塞，改为单向收取3美元通行费。2005年8月，在遭到卡特里娜飓风袭击後，大桥虽也受损，但损害几乎全在较老的1号桥，且大桥的基础仍然是完好的。由于飓风摧毁了I-10高速公路，庞恰特雷恩湖桥成为救援队伍进入纽奥良的主要通道。
五、世界上最长的跨海大桥，青岛海湾大桥(42.5公里)
青岛海湾大桥又称胶州湾跨海大桥，全长42.5公里，世界第二长桥，东起青岛主城区黑龙江路杨家群入口处，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖。投资额近100亿的费用，以及45万吨钢结构，超过10,000名工人施工。
六、世界上最长的冰桥：波弗特海路桥(109公里)

波弗特海路桥位于美国阿拉斯加，全长109公里，是世界上最长的冰桥，时间、毅力和严寒是建造一座冰桥所需的全部。受电视剧《冰路前行》影响，这种低温冰路进入了大家的视野，然而这座横跨波弗特海连接阿拉斯加北部油田的冰路是全冰建造，真是既危险又独特。
七、世界上最长的浮桥：长青点浮桥(5358米)

长青点浮桥位于美国西雅图，是世界上最长的浮桥。于20世纪60年代竣工，沿着西雅图到华盛顿520号高速公路一直朝东面开，就会经过华盛顿湖上这座有33个足球场那么大的浮桥。之所以如此设计，是由于受不稳定的河床和自然起伏的公路影响。如今这里逐渐被一条更大更长的浮桥所取代，那座桥上甚至可以容纳下轻轨轨道。
八、世界十大最惊险的桥，错一步就没命

随着现代科技的发展，桥梁越来越长越大了，但有些地方因为一些自然因素的限制，建立了非常惊险的桥梁，如果你是个热爱挑战极限的人，一定不要错过世界十大最惊险的桥梁。在巴基斯坦的喀喇昆仑山脉，能穿越罕萨河的唯一通道就是这座世界上最危险的桥，胡塞尼吊桥。
“逢山开路，遇水架桥。”改革开放以来，被称为“基建狂魔”的中国，对桥梁建设有着异乎寻常的热爱，建设了许多世界级的大桥。比如，世界第一长桥——丹昆特大桥。
丹昆特大桥是一座铁路桥，位于京沪高速铁路丹阳至昆山段，全长164.851公里，超过了北京到天津的全程距离（137.2公里）。如果开车通过丹昆特大桥，需要约两个小时。



为什么要修建丹昆特大桥呢？这与京沪高铁密切相关。
2006年，中国决定在北京和上海，这两座中国最大的直辖市之间，修建一条高速铁路：京沪高铁。京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长1318千米，设24个车站，设计的最高速度为380公里/小时。
京沪高铁穿越江苏境内，并设置了8个站点：徐州、南京、镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山。江苏因此成为京沪高铁设置站点最多的省份。



从丹阳到昆山，属于江苏最繁华富庶的苏南地区。苏南地区有3个特征，给京沪高铁的建设带来难度。
一是苏南地区处于长江三角洲冲积平原之中，地理特征为低洼软土广布，运河、湖泊水网密集，水面宽度在20米以上的河道有150余条，有的地方1公里能跨越10条河流。如果在这些运河、湖泊、河流上面全部架桥，必将极大地增加京沪高铁的建设成本。



二是苏南地区经济发达，土地资源极为紧张，几乎称得上是“寸土寸金”了，而修建高速铁路必将带来大规模拆迁安置，拆迁安置的成本会相当高，这使得京沪高铁的建设成本将再次大幅度提高。
三是苏南地区交通发达，路网纵横，按照京沪高铁的设计方案，光是在苏南地区，就将与180余条各种类型、各种等级的道路发生交叉。如何处理这些交叉，又是一件非常让人头疼的事情。
最终的解决方案是，干脆在丹阳和昆山之间，修建一条特大的高架桥梁，跨越整个苏南地区。这就是丹昆特大桥。



丹昆特大桥从苏南地区的大地上飞跃而过，跨越所有的运河、湖泊、河流，以及公路、铁路，用打桩的办法就比较容易控制沉降，减少沉降风险。同时节约土地资源，降低建设成本。并且与其他各种交通方式互不干扰，避免与横穿铁路的行人、车辆发生潜在的相撞事故。丹昆特大桥的建设堪称一举数得，一劳永逸。
据了解，丹昆特大桥的总投资为300亿元，平均每公里耗资1.8亿元，虽然看起来比较高，但与巨额的拆迁安置成本比较起来，已经很划算了。



丹昆特大桥还能带来环境保护方面的红利，对沿线气候、水文、生态等环境影响都降到最低点。
丹昆特大桥跨越苏州境内时，有一段约9公里的部分会跨越阳澄湖。阳澄湖碧水如镜，湖光秀丽，风景如画，水产资源十分丰富。在建设中，为避免对阳澄湖的水质产生破坏，这一部分桥梁建设所产生的泥浆，全部外运出去。



2008年4月7日，丹昆特大桥的第一根桩进行灌注，标志着大桥建设正式启动。1万多名的建设者经过为期3年多的建设，2011年6月30日，丹昆特大桥随京沪高铁全线正式开通运营。
丹昆特大桥的出现，打破了台湾高速铁路彰化高雄高架桥保持的“世界第一长桥”吉尼斯世界纪录，成为新的“世界第一长桥”。截至今天，丹昆特大桥依然是世界最长桥梁的吉尼斯世界纪录保持者。
【参考资料：《丹昆特大桥》《京沪高铁江苏段90%是桥梁，堪称“桥上铁”》等】