泛美航空914航班事件_泛美航空914航班事件是真实的吗

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一架飞机能飞35年吗？当年的“914号班机事件”究竟是怎么回事
一架飞机能飞35年吗？上世纪九十年代，就“发生”了一件奇怪的事儿，一架早已被宣布失事坠海的客机——914航班，竟然在35年之后重新出现在人们的视线中。飞机上50多名早已被宣布死亡的旅客，也都好好活着。此事被称为“914号班机事件”，这到底怎么回事？

1990年9月9日，人们在南美洲委内瑞拉的卡拉加机场控制塔上，发现了一架早就被淘汰的“道格拉斯型”客机降临机场。最诡异的是，机场上的雷达，根本找不到这架飞机的存在。飞机一降落，机场的警卫人员立即包围了这架飞机。当机长和乘客走下飞机后，问警卫人员：“这是哪里，我们有什么不正常吗？”
警卫人员回答说：“这里是委内瑞拉，你们从哪里来？”没想到飞行人员说：“天啊！我们是从纽约飞往佛罗里达的泛美航空公司914号班机，为何会飞到这里？这误差可足足有两千多公里啊！”说完，他拿出了飞行日记给警卫人员看。日记上面写着飞机是从1955年7月2日起飞的，至今已有35年。机场人员不相信，吃惊地说：“你们是在编故事！”

经传电证实，那名飞行员说的是真的。914号班机在飞行途中突然失踪，美国一直没找到。当时人们都认为该机或许掉进了大海中，所以飞机上所以乘客的家属，都获得了死亡保险赔偿金。这些乘客回到家中时，家属非常震惊，他们都老了，只有乘客还是35年前的模样。美国警方和科学家们特意为这些人检查了身份证和身体，确认这不是一个闹剧。
各大媒体纷纷报道“914号班机事件”，民众都很疑惑这是怎么回事。它常常被收录到“世界未解之谜”的书中，甚至有人认为此事可能与外星人、飞碟有关。后来，很多证据指明这是一个科幻故事，而不是真实发生的事件。

泛美航空公司是上世纪三十年代成立的，曾经为美国最主要的航空公司之一，一半以上美国到其他国家的航班都被它垄断了。在全世界范围内，泛美航空公司都有很高的知名度，甚至一度成为美国航空公司的代名词。
但从五十年代开始，泛美航空公司只经营海外业务，不经营国内的航空业务。直到1979年，美国解除空运管制法案，该公司申请的国内航线才得到批准。故在1955年，泛美航空公司不可能有国内航班。后因经营不善，以及受到八十年代末的“洛克比空难”影响，1991年时该公司宣布破产。这也是为什么一直没有人出来来对“914号班机事件”进行澄清的原因，此事死无对证”了。

另外，瑞士日内瓦的世界空难记录办公室的网站中，没有任何关于1955年7月2日当天发生过空难的相关记载。如果914号班机真的发生了空难，不可能世界空难中没有记载。就连美国五十年代的空难记录中，也没有记录。1990年9月、10月前后，作为美国主要报纸之一的额《华盛顿邮报》上也没有关于“914号班机事件”的任何报道。
后经多方考证，并无直接证据和当事人能够证明有“914号班机事件”的存在。所以，“914号班机事件”。无论何时，身处何地，不信谣不传谣，是每一位公民都应该要做到的。
1990年9月9日，委瑞内拉的卡拉加机场，塔台工作人员突然发现机场上空出现一架不明飞机，正试图降落。但奇怪的是，在此之前，机场塔台的雷达上，根本没有这架飞机的身影。

（网络配图）
面对这架凭空出现的飞机，机场立即进入高度警戒状态。一队荷枪实弹的警卫人员，匆忙飞奔至飞机可能降落的地点。
飞机终于缓缓地降落下来。机舱门打开的一刹那，所有警卫蜂拥而上，把枪口对准了舱门。本来机上的乘客有说有笑地走下飞机，当看到如临大敌的机场警卫，端着黑洞洞的枪口瞄准他们时，惊讶和恐惧，让他们完全蒙圈了。
一位大胆的乘客主动和警卫进行了交涉，他大声喊道：“这是什么地方？为什么要用枪指着我们？”
“这是委内瑞拉卡拉加机场，你们从何而来？”警卫指挥官回答道。
“天哪！”乘客们发出了惊呼声，“我们怎么可能到了委瑞内拉？我们不是该降落在佛罗里达吗？”
经过询问，机场方面终于搞清楚了状况。这是一架“道格拉斯型”客机。1955年7月2日从纽约机场起飞，目的地是佛罗里达，这从机长?出示的飞行记录，也得到了证实。
也就是说，这架早已被淘汰了的飞机，整整飞了35年，最后居然降落在了离目的地2000千多公里外的委内瑞拉。满脸疑惑的机场工作人员，随后进行了电传查证，证实了当年泛美航空确实有一架914号航班，在7月2日从纽约飞往佛罗里达。但起飞不久后失联?，航空公司已对机上全体乘客进行了赔偿。

（报纸上的相关报道）
那么，这件匪夷所思的“914航班事件”会是真的吗？难道真有时空隧道的存在？
这则消息，最初来源于美国的《世界新闻周刊》。
显然，这则报道是经不起推敲的，存在很多明显的漏洞。为什么这么说呢？
其一，上世纪50年代至70年代，美国泛美航空根本没有国内航空业务，只负责国际运营。直到1979年，泛美航空才申请到了部分美国国内航线业务。也就是说，在1955年，泛美航空根本没有从纽约飞往佛罗里达的航班。
其二，没有任何航班上的证人出现。
“914航班事件”出现后，从未有任何乘客或机组人员出面作证，所有乘客都集体保持沉默。如此匪夷所思的一起“穿越事件”，没有任何证人是非常不正常的现象。
即便该报的报道中，曾引用了一位委瑞内拉机场保安的证言。但经查，此人从未在该机场工作过。而且令人啼笑皆非的是，该保安的照片在几次报道中居然不是同一个人。
其三，1955年没有“914航班失联”记录。
在1955年7月，全世界确实曾发生过三起空难事件：保加利亚航班误入以色列境内，被以军方击落；美国布兰尼夫国际航空公司一架客机坠毁，造成22人遇难；墨西哥国内一家航空公司的客机失事，造成机上22人全部遇难。不过，这三起空难都有明确清晰的记载和报道，唯独没有看到“914航班事件”的任何蛛丝马迹。
更何况，这架航班一共搭乘50多名乘客和机组成员，如果失联或坠毁，造成的伤亡人数都远大于上述三次空难事件。这么多人的空难事件，不可能在空难记录中无迹可寻。
所以，所谓的“914航班穿越事件”，是一则彻头彻尾的假新闻。

（布什）
那么，《世界新闻周刊》为什么要报道这则假新闻呢？
我们先来看看这份以?“只报道事实：世界新闻周刊！”为口号的报刊，究竟是一份怎样的报刊，它报道了哪些所谓的“事实”。
《世界新闻周刊》创办于1979年，是一份以报道奇闻轶事、荒诞的新闻而闻名的美国超市小报。很多所谓的“新闻事实”，都未经正常的新闻查证程序，就见诸报端了。
如在2000年美国总统大选期间，该报报道“外星人支持布什当总统”，还煞有介事地附上了一张布什和外星人握手的照片。另外，该报还曾爆料说希拉里和外星人有染，还领养了外星婴儿。在上世纪克隆问题甚嚣尘上时，它又不失时机地爆料“苏联复制了一万个希特勒”。在美国受到恐怖威胁袭击时，该报又爆出“美国买通外星人去追杀本拉登”，甚至还指出，“美国有12位参议员是外星人”，如此种种……
像这样的一份荒诞不经的报刊，能有多少真实的新闻？“914航班事件”假新闻，从它那里爆料出来，也就不足为奇了。
终于，这份《世界新闻周刊》因为太过哗众取宠、不负责任，在2007年停刊了。
（参考资料：《“914航班事件”》）