世界上最大的客机_世界上最大的客机排名

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28亿元一架！世界最大客机，百公里油耗约1575升，淘汰进入倒计时
世界航空公司在竞争中，以往追求容量大体积大的飞行器，比如28亿元一架的法国空客A380，作为世界上最大型的民航客机，曾经投入了107亿美元进行开发，最后研发成功的总投入达到了203亿美元，量产后的成本也达到28亿一架。

这款巨大的飞行器能够容纳单层525个座席，使用四部引擎，续航能够达到1.5万公里，高峰时期年产量是30架。
到现在为止，这款A380总共收到了全球的290个订单，交付了235架，订单最多的就是阿联酋接收了109架了，中东地区的土豪们是非常喜欢这款大型客机的，也在中东区域的航空公司作为贵宾航班使用。
这些靠着石油发财的土豪们，把客机装饰得非常奢华，各种美食美酒一应俱全，而且飞机的航线主要是满足这些人去时尚之都购买奢侈品，一路上消费炫富，好不风光。

体积巨大的A380在设计之初，法国空客是为了和美国波音公司的747机型进行对标竞争，当时波音的747机型是世界航空的主导机型，很多国家的航空公司都非常欢迎并与愿意采购。
但是这款空中巨无霸飞机，已经在世界各地面临纷纷的退役停飞，这是因为什么呢？
我国的南方航空公司，是我国唯一采购了这款大型飞机的公司，也是全球范围内同时拥有波音787机型和空客A380机型的航空公司，拥有5架空客A380型客机，但是这几架飞机都已经陆续退役了，最后一架A380客机也将会在2023年告别航行，进行报废，这意味着到时空客A380不仅将会在南航清零，也从中国航空公司清零。
A380造价是普通民航客机的多倍，成本非常高昂，为什么这么快就要淘汰了，难道不能更新换代或者升级吗？

A380首飞是在2005年的法国图卢兹完成，首次使用该款机型进行运营的是新加坡航空公司，在2007年十月开始运营，如果这样算下来，最先使用A380的航空公司，按照飞机设计寿命20年来计算，也要到2027年才进行报废和退役才对，那么现在世界上很多航空公司几乎都把这款飞机停飞和报废了，到底因为什么？
A380的体积庞大自重也大，百公里油耗自然非常庞大，需要使用1575升燃油，算下来一趟的往返油费就非常惊人。
作为世界上载客能力最强大的空中客车，让人意外的是，空客A380的运营却一直是亏损状态。
就拿卡塔尔航空来说，使用A380航班的线路，进行豪华商务装潢和各种服务设施配置，满员情况是可以运送525名旅客，此前一直经营的也算能维持，但是自从全球疫情暴发后，很多国家都停飞了国际航班的线路，保留下来的航线也是减少了班次。

好不容易等到疫情稍有缓解了似乎有些国家也有开放国际航线的计划，并且进入实施阶段了，但是欧洲地区的能源危机导致燃油暴涨，石油和天然气的价格简直高得离谱，就说美国卖给盟友国的天然气价格都加价十倍，可想而知，欧洲地区的成品油价格居高不下的情况。
这么大的喝油巨兽，飞行起来都吃不消，航空公司自从疫情后最好的上座率也不到三成，但是每次飞行的燃油消耗却实打实不会减少，成本也无法降低。这样一来，空客A380因为严重的空载率导致亏损严重，无奈之下只能把这个机型停飞。

淘汰A380进入倒计时的航空公司，也不在少数，而且基本理由都差不多，同时还有更重要的原因就是这款飞机出过故障，2010年著名的澳航32号飞行事故，是从新加坡樟宜机场起飞的A380飞机，搭载469名乘客，使用双层客舱可以满员搭载800多名乘客，这架飞机在设计时使用了先进的航电系统，只需要三名驾驶员就能轻松驾驶。
这艘航班在空中引擎发生爆炸起火，就连电脑系统都疯狂鸣叫所有航电都报错，飞机的计算机终端显示飞机死定了，但是这架飞机的机长是退役的战斗机飞行员，他和另外两个副机长，一起力挽狂澜，最终创造了紧急迫降成功，机上所有人员安全返回的奇迹，直到现在澳航32航班还称为最完美的空难。

无独有偶，空客A380飞机在我国南航执飞时曾经出现过空中险情，好在最后飞行员临危不惧成功迫降，但是也造成了千万损失。
空客A380的事故频发，让很多航空公司都如履薄冰，而且很多乘客不敢乘坐这个型号的飞机了，再加上空载率和耗油量巨大，在市场不景气的持续低气压状态下，空客A380就只能遗憾地迎来了被淘汰的倒计时命运了。
根据美国联邦航空管理局 (FAA)和欧洲航空安全局 (EASA) 的定义，大型飞机是指最大起飞重量或质量超过 5,700 公斤的飞机。多引擎直升机也可以定义为大型飞机。
然而，重量、长度和其他一些规格对于测量飞机的尺寸也至关重要。考虑到所有这些关键参数，我们编制了一份世界上 13 架最大飞机的清单。
13. 图波列夫 Tu-160

首飞：1981 年 12 月 18 日
翼展：55.7 m
长度：54.10 m
建造数量：36
图波列夫Tu-160是苏联时代的超音速战略轰炸机，至今仍是同类飞机中速度最快、重量最重的飞机。 Tu-160 具有独特的可变后掠翼设计，允许飞机在飞行中改变其形状并在不影响速度的情况下承载更多的重量。
Tu-160 由四台库兹涅佐夫 NK-32 涡扇发动机提供动力，每台产生 245 KN 的推力（带加力燃烧室）。它的总长度 (54.10 m) 仅比北美 XB-70 Valkyrie 小几米。
目前只有 16 架 Tu-160 投入使用，全部由俄罗斯航空航天部队负责。
12. 麦克唐纳道格拉斯 KC-10 扩展器

首飞：1980 年 7 月 12 日
翼展：50.41 m
长度：55.35 m
建造数量：60
麦克唐纳道格拉斯 KC-10 Extender 是当今最大的空中加油机之一。它的设计基于 McDonnell Douglas DC-10 宽体客机，仅进行了一些特定的修改。
位于行李舱主甲板下方的附加油箱将KC-10的总燃油容量增加到 161,480 公斤，几乎是其对应物 KC-135 同温层油箱容量的两倍。这架飞机有一个刚性的中心线燃料臂和一个位于后机身附近的灵活的锥套和软管系统。它还具有货物运输能力。
虽然大多数 KC-10 加油机都在服役（美国空军和荷兰皇家空军），但很少有民用承包商运营。
11. 安东诺夫 An-22

首飞：1965 年 2 月 27 日
翼展：64.40 m
长度：57.9 m
建造数量：68
安东诺夫 An-22 是世界上最大的涡轮螺旋桨飞机。 An-22 作为战略运输机，在苏联时代被广泛用于许多军事和救援任务。
这架飞机由四个带有对转螺旋桨的涡轮螺旋桨发动机提供动力，这使得飞机能够在短的、未铺砌的跑道上运行。它专为运送苏联伞兵（空降部队）而设计，一次可搭载 290 名乘客。 An-22 还可以容纳多达四辆BMD-1步兵战车。
安东诺夫 An-22 飞机的民用版本曾被提议，可搭载724名乘客，但从未实现。
10. 波音 747-8

首飞：2010-2011
翼展：68.4 m
长度：76.3 m
建造数量：130
波音 747-8 是 747 家族中最大的客机，也是世界上最受欢迎的商用喷气式飞机之一。与最初的 747 相比，747-8 机身加长，机翼重新设计，并配备了更强大的发动机。
波音 747-8 的总长度超过 76 米，最大起飞重量为 472,000 公斤，可能是美国设计的最大、最重的商用客机。它是世界上运行时间最长的飞机。该飞机的 747-8 F 货机型号总载重量为 137,700 公斤。
许多受欢迎的客运和货运航空公司，包括汉莎航空、大韩航空、英国航空等，其机队中都有相当数量的 747-8。
9. 航空航天超级孔雀鱼

首飞：1965
翼展：47.62 m
长度：43.84 m
建造数量：5
现已解散的 Aero Spacelines 以制造独特的充气机身飞机而闻名，这些飞机适合运输超大尺寸的货物。它的创作者之一，超级孔雀鱼，是一个真正的怪物，并且仍在活动中。
开发了两个独立版本的游戏 Super Guppy。为了建造第一艘，工程师们使用了已经很庞大的 C-97J Turbo Stratocruiser 的机身，并将其拉伸到货舱长度达到 28.8 m 的程度。但是，地板尺寸保持不变。
Super Guppy 的第二个版本是从头开始制作的。这使设计师能够提供更多的货物空间以及改进和更强大的发动机，从而使飞机更高效。
8. 波音 C-17 环球桅杆尔三

首飞：1995年9月15日
翼展：51.75 m
长度：53 m
建造数量：279
波音公司的 C-17 Globemaster III 可能是最大的战术/战略空运飞机之一，目前正在为世界上一些最强大的空军服务。该飞机最初由麦克唐纳道格拉斯于 1990 年代初开发，但在 1997 年合并后，波音公司控制了整个 C-17 项目。
该飞机设计用于在相对较小的跑道（3,500 英尺）甚至未铺砌的跑道上运行。 C-17 Globemaster III 的有效载荷能力约为 77,520 公斤，而最大起飞重量接近 265,350 公斤。
C-17可以容纳M1艾布拉姆斯主战坦克、装甲车和火炮等超重型军事机械。它有足够的空间一次承载超过 130 名士兵（侧墙座位）或 102 名伞兵。
7. 空客白鲸

首飞：1994年9月13日
翼展：44.84 m
长度：56.15 m
建造数量：5
空客A300-600ST，又名白鲸，是A300-600宽体飞机的高度改装版本，专为运载其他飞机的大型部件和其他非常规货物而设计。空中客车白鲸很容易被其独特的机身所识别，与白鲸的形状非常相似，因此得名。
事实上，它的货舱总容积比安东诺夫 An-124 和洛克希德 C-5 Galaxy 还要大。然而，它的有效载荷能力仅限于 47 吨，远低于上述两种飞机。 Beluga 的所有五个单位均由空中客车运输国际公司（空中客车公司的子公司）运营。
自 1995 年推出以来，空中客车白鲸运输了几件非凡的货物，包括精美的大型绘画、卫星、无人驾驶全地形车、直升机（完好无损）和国际空间站模块。
Beluga XL 是空中客车 Beluga 的继任者，于 2016 年发布，目前正处于试验阶段。
6. 波音 747 Dreamlifter

首飞：2006 年 9 月 9 日
翼展：64.4 m
长度：71.68 m
建造数量：4
在 1990 年代后期，波音公司感到需要一种既省油又适合长途飞行的中型飞机。由此产生的产品是波音 787 梦想飞机，目前世界各地的许多流行客机都在使用它。
无论如何，波音没有采用传统的制造工艺，而是选择从世界各地的分包组装和/或供应商处进口飞机的大型部件，并在他们位于华盛顿埃弗雷特的工厂进行最终组装。为了加快交付过程，该公司重新设计了四架波音 747-400，并将它们改造成了 787 Dreamlifter。
Dreamlifter 的最大载重量为 113,400 公斤，货舱容积为 1,840 立方米，目前拥有所有飞机中第二大货舱（仅次于 Beluga XL）。
5. 洛克希德 C-5 Galaxy

首飞：1968 年 6 月 30 日
翼展：67.89 m
长度：75.31 m
建造数量：131
洛克希德的 C-5 Galaxy 的最大有效载荷能力为 143 吨，是真正的庞然大物。一个 C-5 单位有足够的货物空间，一次可容纳多达六架 AH-64 阿帕奇攻击直升机或五辆中型装甲车。它在美国空军的战略行动中发挥着不可或缺的作用。
在 1990 年代后期，美国空军，特别是空中机动司令部 (AMC)，启动了一项针对现役 C-5 的大规模现代化计划，其中包括新的自动驾驶系统、航空电子设备和外框架。
然后在 2006 年，根据可靠性增强和再发动机计划 (RERP)，几架洛克希德 C-5 Galaxy 升级并配备了新的通用电气 CF6-80C2 发动机。所有现代化的 C-5 都被官方指定为 C-5M 超级银河。
在货物区上方，飞机有一个上层甲板，设有驾驶舱和座位区，可容纳 70 多名乘客。
4. 安东诺夫 An-124 Ruslan

首飞：1982 年 12 月 24 日
翼展：73.3 m
长度：68.96 m
建造数量：55
安东诺夫 An-124 是安东诺夫国家公司（原安东诺夫设计局）于 1970 年代后期设计的超重型运输机。 An-124 自 1984 年推出以来，在近三年的时间里一直是运营中最重的货机。它是目前现役最大的军用运输机。
安东诺夫 An-124 的现代化变体的有效载荷能力为 150 吨，上层甲板还可容纳近 90 名乘客。这An-124 的载货空间比洛克希德 C-5 Galaxy 大 20% 左右。
3.空客A380

首飞：2005 年 4 月 27 日
翼展：79.75 m
长度：72.72 m
建造数量：235
空中客车公司于 1994 年启动了一项雄心勃勃的数十亿美元项目（指定为 A3XX），以直接与当时主导飞机市场的波音 747 客机竞争。几年后，它更名为 A380。
2005 年，当该项目完成时，空中客车公司最终获得了一架巨大的双层飞机，一次最多可搭载 525 名乘客。它也成为世界上最大的客机，这是迄今为止保持的记录。
2. 安东诺夫 An-225 Mriya

首飞：1988
翼展：88.4 m
长度：84 m
建造数量：1
安东诺夫 An-225 可能是世界上成功起飞的最大飞机。这架巨大的六引擎飞机是由总部位于乌克兰的安东诺夫设计局（在苏联时代）开发的，专门用于为苏联太空任务空运暴风雪级太空轨道飞行器。
基于 An-124 Ruslan，第一架也是唯一一架 An-225 于 1988 年制造，目前由安东诺夫航空公司运营，用于执行大型有效载荷。 2004 年，An-225 成为有史以来第一架承载 247,000 公斤或 247 吨商业有效载荷的飞机。它仍然保持着空运单件重量超过 189,980 公斤的世界纪录。
这种巨大的飞机已被广泛用于长距离运输超大货物。早在 2010 年，An-225 就从中国一路向丹麦交付了一对 42.1 m 长的测试风力涡轮机叶片。
1. Stratolaunch

翼展：117 m
长度：73 m
最大限度。起飞重量：589,670公斤
Stratolaunch 飞机由 Scaled Composites 设计用于从空中发射太空火箭，目前正处于试验阶段。如果成功发射，Stratolaunch 将成为世界上翼展最大的现役飞机。它是为 Paul Allen 的 Stratolaunch 系统开发的。
该飞机由总共六个发动机提供动力，并有十二个主起落架和两个前/前起落架。 Stratolaunch 的 117m 长翼展现在超过了休斯 H-4 大力神的翼展，只有通过其双机身设计才成为可能。
它将携带火箭升至 35,000 英尺高度（平流层），然后将它们发射到太空。
0.别里夫 Be-2500

长度：123 m
翼展：156 m
最大起飞重量：2,500,000 公斤
受 1970 年代开发的实验性地面效应飞行器 Bartini Beriev VVA-14 的启发，Beriev 宣布了一种名为 Beriev Be-2500 的两栖运输机，既可用作常规飞机，也可用作地效机翼在洲际海上航线上运营的飞机。
建成后，Beriev Be-2500 将成为世界上最大的飞机。该飞机的当前设计包括六台涡扇发动机（每台推力为 172 KN）。根据2007年的估计，整个项目将耗资约10-150亿美元。