世界最大的运输机_世界最大的运输机能载多少吨

UFO爱好者

世界最大运输机，400吨巨兽飞行三天三夜，创造20项世界飞行纪录
在军工当中，运输机一直占据着重要地位，而前苏联，就曾研制出这样一款运输机，虽然重达400吨，却可以在空中连续飞行三天三夜，能够做到航行5万公里，而能够做到的，也只有这款安-124运输机了，至今没有国家能够超越，同时也令美国感到心慌，在俄罗斯继承以后，对这款运输机也一直存有忌惮。
安-124运输机是苏联所研制的一款大型运输机，原是世界上排在第二大的运输机，如今安-225被毁，安-124是名副其实的世界最大运输机。

安-124运输机最早是为了运载主战坦克、重型火炮以及导弹系统等武器系统而进行设计的，而从已知的数据来看，货舱大小达到了6.4米，高4.4米，长36.5米，可以用来装载各种重型装备，其最大载重量能达150吨，正常载重量则是120吨。
就是我国的99A式主战坦克的重量大约是50吨，就单纯按照载重量来说，其的载重量可以运载3辆99A式主战坦克。
安-124运输机在交付以后，就获得了批量生产，并且在此之后，创造了20多项的各种世界飞行纪录，且获得国际联合航空委员会的承认。

根据安-124的外形来看，可以看到其采用的是上单翼、机翼和水平尾翼，水平安定面作为固定式，采用的是上下双层舱型，有两个前起落架支柱和10个主起落架支柱，而每个支柱则安装了两个机轮。
整体结构，采用了多种材料，就运输机货舱踏板，使用的是胶接铝合金构架，机身壁板则是胶接结构，机身承力段的侧向壁板则为大型整体壁板，还辐射了符合材料增强板等等，在运输机上增加了复合材料的使用比重，在同等重量下，则能有效的扩大空间，这样一来，也能够增加载物。

而就运输机来说，其的动力系统则是重中之重，毕竟都是运载重量级的存在，而安-124运输机的机翼上安装了4台洛塔列夫设计局的P-18T涡扇发动机，单台推力达到了229，5千牛，涵道比则为6，发动机则拥有反推力装置，除此之外，还装备了两台TA-12辅助动力装置，有了强大的动力系统，就有了基础。
其的飞控系统也很是优秀，采用了自动驾驶系统，还拥有4套独立的液压系统，4台交流发电机供电，并且拥有精密的惯性导航装置，这样一来就可以在航路上事先输入30多个点的数据，这样一来，在任何气象条件下，安-124运输机，凭借着自动驾驶系统，都能够自动飞达目的地。

安-124运输机，其实在1986年就已经服役了，在后来，俄罗斯右对其进行了改进，就在2015年，俄罗斯成功研制出了代替D-18T发动机，来取代乌克兰产出的发动机，于2019年进行交付。
安-124运输机，目前主要在俄罗斯空军、俄罗斯第聂伯航空公司以及乌克兰安东诺夫航空公司等服役，可其实，在早时候，安-124运输机在市场上的发展前景是越来越渺茫了，对于是否对其重新投产，俄罗斯也无法确定。
不过随着世界经济的发展，对于安-124运输机这样的大型运输机，开始有着大量的需求，因此安-124运输机的优势就开始展现出来了，因此V-D公司为了确保其全球的“两超”货运业务的持续增长，于是就开始了重新投产安-124运输机，如此一来安-124运输机，就有了更大的用处了。

作为前苏联航空遗产的“最佳代表”，也是全世界最大的军用运输机和排名前3的货运飞机，如果更不会沉寂下来。
就其对俄军方和全球航运业的意义非常重大，所以称得上“不可替代”，很多企业都在依赖着安-124运输机进行运输零件，甚至美国还是用安-124进行转运阿特拉斯-5火箭，包括北约欧洲盟国对其也有着依赖，也就意味着安-124已经有了更多的用武之地，能够装载着非标准物资。

除了其运载能力极强，就是其的航程也是非常秀了，其具有4500千米的远程实用航程，然而这只是标准数据，在安-124运输机所创造的世界飞行记录当中，就有一项，这400吨“巨兽”，通过空中加油的方式，安-124运输机一连在空中飞行了3天3夜，跨过三大洲。
这样的运行时间，令美国都感觉到恐慌，要知道这样的大型运输机，这样的航程，在战争爆发时，实在是太有用了，能够以最快的速度，将具有需求的物资，运送过去，那将会给战争带来极其有力的帮助。




在现代战争中，运输机通常作为大国空军的必杀技之一，在战场上发挥着重要的作用。例如在海湾战争期间，美国动用280架C5和C141运输机，总计空运超过19亿吨，为美军提供了关键保障。在叙利亚战争期间，俄军调动10架安124运输机，运送了超过1.38万吨物资，支撑俄军顺利立足叙利亚。由此可见，重型运输机是大国空军的标准配置，凭借着强大的投送能力而在战争中有着极高的地位。




在上个世纪，受限于经济和科技水平，我国的运输机发展水平举步维艰，尤其缺乏重型运输机，在运输物资和人员时效率大打折扣，一旦遇到自然灾害等紧急状况，有时还需要租用国外的运输机进行支援。后来，随着“胖妞”运20的服役，这种窘迫的局面才得以缓解。
众所周知，运20是我国目前量产的新一代运输机，载重超过66吨，最大起飞重量220吨，综合性能表现优异。不过，在世界最大的运输机安225面前，运20可谓小巫见大巫了，仍有着不小的差距。




安225究竟是何方神圣呢？安-225运输机是苏联在1985年春季因应当时暴风雪号航天飞机与其他火箭设备之运输需求，由安东诺夫航空科技技术联合体研制设计，原计划制造两架，由于开发时间非常短，安-225的大部分概念都是来安-124运输机。1988年11月30日，第一架安-225完工出厂，注册号：CCCP-82060，12月21日在基辅进行第一次试飞，1989年5月12日完成首次暴风雪号的背负飞行。




20世纪80年代晚期，由于当时苏联的经济已经恶化到不足以支持昂贵的太空探索计划，因此暴风雪计划在实际发射成功一次之后就被迫中止，而专门为了太空计划而设计建造的安-225自然失去了存在的意义，第二架安-225只有部分完工，并被封存。真正完成制造并能飞行的安-225运输机仅有一架。当地时间2018年4月3日，安-225运输机从乌克兰基辅起飞飞往德国莱比锡市，这是它进行的第一次商业飞行。




安-225运输机是为运输暴风雪号航天飞机而研制，最大起飞重量640吨，货舱最大载重250吨，机身顶部最大载重200吨，机身长度84米，翼展88.4米，是目前世界上最重、尺寸最大的飞机 [4] （尽管大力神号水上飞机翼展97.54米，但因为它实际上只飞离了水面约20米，在这种高度表现下只被视为是一种翼地效应飞行器）。
安225运输机的特点就是一个字：大！它的机身长度达到84米，翼展88.4米，仅仅是起落架上的轮胎就有28个！安225巨大的货仓可以同时装下16个集装箱，载荷达到了令人发指的250至300吨之间，最大起飞重量更是达到了640吨！它能够一次性运输2000人的部队，比世界最大的空客A380运力大四倍，是响当当的空中巨无霸！




自安225首飞之日起，直到今天已经过去三十多年，但它创造的各项纪录至今仍未被打破。作为全球最大的运输机，安225和中国还有着不解之缘，它曾经多次降落在石家庄机场装卸货物和补充燃料。此外，另一架没有完工的安225一直停放在仓库内，中国的公司便看上了这架飞机。此前，中国空域产业集团与安东诺夫国有企业达成共识，计划将其购买。如果一切顺利的话，这架安225将在今年重获新生，组装下线，试飞完成后交付我国。同时，中国还将获得安225的设计图纸和技术。




可以想见，中国在未来拥有了安225这样的大型运输机后，可以利用后发优势，将先进的航电技术应用在这架飞机上，将会大幅提升中国航空的运输能力。更为重要的是，安225的设计理念和技术，可以为中国的航空工程师带来灵感，为后期我国研制更大的飞机积累宝贵的经验，就如同当初锈迹斑斑的瓦良格号来到中国后，没过多久中国就具备了自主研制航母的能力，其中的道理是一样的。