美国911事件_美国911事件的主谋是谁

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911真相曝光：袭击后白宫一片混乱，小布什懵了，不敢下令击落
文/肥佬茄子
距离震惊世界的911事件发生已经过去了整整20年，在这20年时间里，有无数人提出过一个质疑：为什么明知客机被劫持，美军却没有派遣战斗机将其击落，最终导致灾难的发生？日前，有内部人士再度曝光了真相，证明了白宫在处理911事件上的无能与混乱。

（遭到撞击的世贸大厦双子塔）
据环球时报援引美国《外交》杂志9月11日报道，日前，美国资深调查记者盖瑞特·贾拉弗和前白宫工作人员加里·沃尔特斯联合刊载文章，披露了当时美国政府在应对911事件上的无能。首先，第一架客机（美国航空11号航班）撞上世贸大厦北楼，到第四架客机（联合航空93号航班）坠毁，中间相隔了足足将近一个半小时的时间。然而在这关键的一个半小时时间里，美国政府到底都做了什么？

（客机撞向世贸大厦）
据前美国国家安全委员会成员马修·瓦克斯曼透露，他们在袭击发生后的第一时间就进入了工作状态，工作内容包括立即要求特勤局将总统和第一夫人带往安全的地方避难、确定是否有更多的客机遭到劫持、将白宫工作人员疏散……他同时也承认，当天的时间太过于震惊，以至于大家都非常混乱和恐慌：“我们永远不会忘记那一天发生的事情……我们甚至不知道白宫的地堡是否安全，但我们有十足的把握认为会有客机撞上白宫。”

（袭击发生后，小布什总统紧急联系国防部）
但在此时，混乱的美国行政部门仍未能弄清楚到底有几架客机遭到了劫持，所有人都陷入了震惊和恐慌之中。直到第二架飞机已经撞上了世贸大厦，小布什政府才想起来应该做点什么。时任美国防空部队指挥官安东尼·巴恩斯介绍，当时五角大楼和北美防空司令部正在积极沟通，五角大楼认为还有“另一架被劫持的客机”（实际上是两架），要求军方出动战斗机击落一架客机。然而关键的是，由于小布什总统迟迟没有下令，导致军方根本无法出动战机。巴恩斯表示：“任何确认被劫持的飞机都可能被击落，但我们需要总统的授权，没有人能承担这个责任。”

（911事件中，F-16战斗机紧急起飞）
而时任华盛顿特区客机国民警卫队战斗机飞行员哈尔西·潘妮中尉也表示，负责保卫华盛顿特区的空军国民警卫队系统并没有接入北美防空司令部，以至于上级根本不知道当时是否有F-16战斗机能够随时起飞。因此，当F-16战斗机终于姗姗来迟，五角大楼已经遭到了撞击，而第四架飞机也坠毁在了树林里，拦截行动可以说是彻底失败。

（911事件后惨烈的现场）
不难看出，美国的战斗机当时完全有可能击落被劫持的客机，但是白宫的混乱导致行政命令下达时已经错过了最佳拦截时间。而五角大楼、北美防空司令部和空军国民警卫队之间的信息交互阻塞，更是加剧了行动效率低下。更不用说布什总统还迟疑了许久才决定可以击落。在这种情况下，美国空军的拦截行动失败几乎是必然的，美国政府也必然要为911事件承担责任。
当然，这并不奇怪——当时美国从未想到居然还有人能够对美国本土发动袭击，因此几乎没有在这方面做好准备，在这种大意的情况下，美国又怎么可能成功阻止911事件的发生？只能说，灾难固然不幸，但美国政府也必须为此负责。

美国911事件，世贸大厦为何会‘垂直‘’崩塌呢？有不少人觉得这是定向爆破，但研究人员经过仔细分析之后，则认为这是一连串的连锁反应所致，其中至关重要的一项因素，就是大楼本身的结构。

垂直崩塌
世贸大厦的平面是一个边长为63.4米的正方形，整体采用的是套筒式设计（如下图），内筒是由47根钢柱和混凝土打造的超大电梯间，外筒是由236根高强度钢柱围合而成的外立面，大楼总共有110层、高度为415米。

大楼套筒式结构
该楼的楼板极为特别，设计师采取了架桥的方式，也就是先用大量的钢桁架，搭建于内外筒的钢柱上，而后又在上面铺上了10厘米厚的水泥板地面，为了实现宽敞通透的效果，楼板之间没有再增加任何承重柱。

架桥的楼板

楼板
2001年9月11日，上午8点46分40秒，一架满载燃油的波音757飞机，以大约每小时790公里的速度，一头撞向了世贸大厦的北楼，撞击的位置在大楼北方94至98层之间，此飞机的重量大约有115吨，在巨大冲击力和爆炸的共同作用下，大楼直接被轰出了一个30多米宽的大洞。

飞机形状的大洞
外立面的部分承重钢柱被瞬间冲断，内筒的部分承重钢柱被瞬间挤弯（如下图模拟），这几层的楼板全部遭到了严重的破坏，楼板钢桁架上的防火材料被大量剥落，整个楼体晃动了近1米，随后上面那十分之一的楼体重量（大约有45000多吨），全部压在了其余的承重钢柱上，虽然已经受力不均，但上面的楼体并未立即坍塌。

外柱冲断，内柱弯曲
不过接下来发生的事情，就相当致命了！由于飞机满载了42000升的燃油，在其解体的一刹那，燃油被泼洒的到处都是，并被迅速引燃，航空燃油充分燃烧的温度为980度，因为是在室内燃烧，故而温度会略低一些，这样的温度虽然无法融化钢材，但却能使其软化。研究人员通过测试得知：当钢材被加热到500度时，强度会损失38%，加热到600度时，强度损失会多达62%。

钢强度测试
9点02分54秒，北楼的大火还在疯狂地燃烧，就在这时，另一架满载燃油的波音767飞机，突然以大约每小时950公里的时速，一头冲入了南楼的78至84层之间，由于这架飞机更重，装的燃油更多，所以造成的破坏也就更为严重，随后，撞击之上10多万吨的楼体重量，都压在了未被破坏的钢柱上。

南楼被撞，位置较低
随着烈火的持续炙烤，那些承重的钢柱或许还能再坚持一些时间，但楼板的钢桁架很快就不行了，它们先是受热膨胀，而后又软化弯曲，负载能力随之急剧下降。

钢桁架向内弯曲

楼板多米诺效应
9点59分，后被撞击的南楼，一些楼板突然向内坍塌，上面巨大的楼体进而被撕裂，超重的分量几乎垂直往下砸，多米诺效应就此产生，伴随着重量的不断累积，在短短的8秒钟内，所有的楼板都被冲得粉碎，承重柱也全部被拽断或撕裂。

崩塌

断裂的钢柱
虽然北楼是先于南楼被撞，但由于撞击的位置较高，上面的重量相对要少一半，所以北楼是在南楼坍塌之后才崩溃。
那么附近的7号楼（如下图位置），没被任何飞机撞到，为何后来也坍塌了呢？研究人员通过全面模拟证实，倒塌的原因也是由于火灾。

7号楼
在世贸北楼坍塌的过程中，掉落的碎片在7号楼的10层位置引发了大火，因为世贸坍塌破坏了水管，致使7号楼的灭火喷淋无法使用，大火在这里持续燃烧了7个多小时，而7号楼同样也是钢结构框架，楼板钢结构也是被烧得发生了软化，最终因不堪重负而瞬间土崩瓦解。

7号楼崩塌
总的来说，这套分析的确有一定的道理，当然，怀疑者依旧有自己的看法，不管怎么说吧，反正大楼终究是倒了，这确实是美国人永久的伤痛，毕竟有2753人，在大楼被撞和崩塌的过程中丧了命。