登上月球的人_登上月球的人有几个

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登上月球的人，在月球上漫步的人，有多少？
在被问到所有上过太空的宇航员时，大多数人都能说出尼尔·阿姆斯特朗和巴兹·奥尔德林的名字。我们知道这两位都是阿波罗11号的船员，而且是第一批踏上月球的人。尽管他们也许是最早踏上月球的人，但他们一定不是最后一批。那我们就可能会问了，“有多少人曾走上过月球呢？”

图解: 奥尔德林在月球上留下的鞋印。这是一个测试月球表面风化层的实验的一部分。
从1969年阿波罗11号着陆开始，总共有12名宇航员曾踏上过月球。在阿姆斯特朗和奥尔德林之后，同样在1969年，更多的宇航员通过阿波罗12号被送上了月球。来自阿波罗12号的两位宇航员皮特·康拉德和艾伦·宾都在月球上呆了两天。

图解：阿波罗12号指挥官小查尔斯·康拉德在第二次舱外活动（eva-2）期间检查了无人驾驶的勘测者三号航天器。这张照片是由宇航员艾伦·L·比恩拍摄的，他是月球舱的飞行员。“无畏号”降落在距“勘测者三号”仅600英尺的月球风暴海洋上。电视摄像机和其他几个部件来自“勘测者三号”，并会一起带回地球进行科学分析。勘测员三号于1967年4月19日软着陆月球。
后来，在1971年，NASA通过阿波罗14号派遣了更多的宇航员到月球上。这两个人是艾伦·谢泼德和艾德加·米切尔。他们此次到访月球的目的是辅助关于月球地震的进一步研究，这意味着他们需要在月球上随身携带一些工具。
阿波罗15号承担了下一次宇航员登月的发射任务。在船员中，大卫·斯科特和詹姆斯·艾尔文在月球表面行走，而且在上面呆了三天。他们并没有三天完全呆在外面，相反，他们花费了几乎19个小时在月球上行走或者骑行。在月球上的时候他们也收集了一些岩石作为研究样本。

图解：詹姆斯·艾尔文向美国国旗致敬。照片由大卫·斯科特拍摄。
在1972年4月，阿波罗16号被送到太空中，因为这一任务，约翰·杨和查尔斯杜克得以在月球表面行走。这对组合能够在太空中能够进行三次月球漫步任务。
紧随其后的是两位来自阿波罗17号的宇航员。这一产生于1972年的任务使得尤金·塞尔南和哈里森·施密特得以在月球表面行走。他们计划在我们的岩石伙伴月球上分三次进行漫步，这一过程持续了整整三天。

图解：约翰·W·杨在阿波罗16号任务中登上月球。小查尔斯·M·杜克拍了这张照片。猎户座飞船在左边。拍摄时间在1972年4月21日
不幸的是，在1972年阿波罗17号的任务后，就不再有宇航员登上月球了。

图解：施密特为塞尔南在第三次，也是最后一次月表行走时拍摄了这张照片；照片中塞尔南的左上方是美国国旗，右上方是月球车的伞型高收益天线。从塞尔南的头盔上可以辨认出施密特的映像。
你也许会注意到阿波罗13号并未出现在这历史上。这是由于一个在它发射期间发生的事故。发射的几天后，火箭上一个储槽的爆炸将船员弹出了宇宙飞船而使他们死里逃生。由于这场事故，他们没能成功到达月球表面。

图解：阿波罗13号终于安全返回 (NASA)
看上去好像每次阿波罗计划只搭载两个人到月球，因为每次任务都有两名宇航员走上月球，实际上阿波罗任务不只有两个人。每次阿波罗任务都总共带有三位宇航员。
当回看阿波罗任务的历史时，我们可以看到总共有12个人登上了月球表面。虽然有超过12名宇航员曾到达过月球，但不是所有都有机会在月球表面行走。

图解：1962年9月12日，美国总统约翰·肯尼迪在莱斯大学发表关于航天计划的演讲。
参考资料
1.Wikipedia百科全书
2.天文学名词
3. ticy- spacedictionary
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月球上没有建造火箭发射站，为什么阿波罗11号却能平安返回地球？很多人都知道，早在五十多年前，也就是1969年7月21日，美国阿波罗11号就帮助人类实现了第一次载人登月任务，当时执行任务的宇航员有3位，包括指令舱的驾驶员、登月舱驾驶员和指令长，由于登月的时候需要一个人继续执行绕月飞行任务，所以，当时登上月球的宇航员是奥尔德林和阿姆斯特朗。
这个时候还去质疑美国登月的真实性，其实早就没有必要了，毕竟，我国也收到过美国赠送的1克月球土壤样本，尽管成分和我国从月球取样带回的土壤存在一些差异，但这主要还是因为取样的位置不同。

另外，月球上的确没有什么火箭发射站，但当时着陆在月球的也只有登月舱，再加上月球上的引力要比地球小很多，所以登月舱要离开月球并不需要地球上那么大的火箭推力。

况且，在宇航员再次进入登月舱返回地球的时候，还会将身上携带的重物都遗留在月球上，尤其是那些用不上的东西，就连登月舱的燃料也只够进入到月球轨道，而不是能够使用到回到地球表面，这就靠另一位在月球轨道执行任务的宇航员来接应了！

美国先后六次载人登月，宇航员都干了些什么？登陆位置有何不同？美国也有载人登月任务失败的时候？
美国的6次载人登月任务，都属于当年的阿波罗计划，但也不是每一次载人登月任务都顺利实施，比如该计划的第三次载人登月飞船，也就是阿波罗13号，在刚发射2天时间后，飞船的服务舱意外发生氧气罐爆炸！

事件的严重性不用多说，对飞行至关重要的电力和氧气都急剧减少，飞船上的宇航员不得已只能通过登月舱自救，好在最后还是克服了重重困难回到地面。
另外，可能还有人不了解，其实在阿波罗1号进行测试的时候，一场突如其来的大火，便造成了三位宇航员的死亡，他们分别是驾驶员罗杰·查菲、爱德华·怀特和指令长维吉尔·格里森，因为起火位置就是指令舱，而且，当天还不是正式进行发射的时候，只是通过模拟发射来测试内部供电能否让航天器维持正常运行。

六次载人登月的着陆位置，都在月球正面！
除了前面说到的阿波罗11号，实现了在月球上软着陆以外，另外五次成功登陆月球的载人登月任务，分别是阿波罗12号（1969年11月19号）、阿波罗14号（1971年2月5号）、阿波罗15号（1971年7月30号）、阿波罗16号（1972年4月21号），以及1972年12月11日登上月球的阿波罗17号。

当然，从科考的角度来说，六次登陆通常不会选择同一个地点，因为每次的任务目的也不一样，要说有什么相同点，那就是这几次着陆的地点，实际上都位于月球正面，也就是一直朝着我们地球的这一面。
六次登月任务的目标有区别，那宇航员都干了些什么？
具体来说，像阿波罗12号就完成了精确着陆目标，阿波罗14号完成了将人类发明的月球人力车着陆在月球上，阿波罗15号让第一辆载人月面车在月球上留下足迹，阿波罗16号让人类对此前并不了解的中部高原有了更多了解，阿波罗17号则让人类实现了在月球停留长达75个小时！

当然，宇航员在登上月球后不可能什么都不做，只是四处走走看看，毕竟一次登月任务的成本不低，也有发生意外的风险，所以，每次登上月球的宇航员，都会根据任务目标去执行一些事情。

以阿波罗11号为例，宇航员就在登陆月球后放置了能观测到月球地震的仪器，也就是“月震仪”，还有激光反射器。另外，宇航员还在月球上采集了不少样本，包括月球上的土壤和岩石，这些样品加起来就有22千克。当宇航员离开月球回到环月轨道的时候，便会在与母船对接之后将登月舱抛弃，等到返回地球的时候就只剩下指挥舱，因为服务舱也在这个过程中被抛掉。

美国近几十年都没有再载人登月，是否意味着土星5号技术已丢失？的确，截至目前，还没有第二个国家的宇航员登上月球，但过去的这几十年时间，包括美国也没有再实施过载人登月任务，不过，这主要是要在月球上建立基地太难了，包括目前美国的航天水平也难以实现，倘若花费巨额成本，还要让宇航员冒着风险，却不能达到更高的目的，那就变得没有太大意义。

大家都知道，过去实现载人登月的阿波罗系列任务，都是通过土星五号运载火箭发射升空，但它最后一次发射记录已经是1973年，当时的天空实验室空间站，便是通过这个运载火箭送入近地轨道。
不过，土星五号运载火箭早就没有生产了，资料显示是在1970年关闭的，而太空发射系统，也就是所谓的SLS系统则成为了它的继任者。

不可否认，土星五号运载火箭的推力的确很大，当年就达到了3408吨，的确有人猜测是不是遗失了土星五号的设计蓝图，所以才会终止生产线，以至于美国这么多年都没有再次登上月球。不过，NASA早就公开辟谣过，土星五号的设计蓝图至今都完好保存着，只不过没有指明到底放在哪个太空中心，日后也不可能再造土星五号。

原因也不难理解，毕竟土星五号原来的发射地早就改建了，涉及到的火箭制造商有成千上万家，他们早在生产线关停的时候就没了，如果重造土星五号，那就意味着要耗费大量人力物力来搭建。而且，土星五号毕竟是几十年前的产物，如今美国的航天技术也比当时更加先进，既然有更好的太空发射系统，自然也就没必要重造土星五号了。