黄河卡车_黄河卡车是哪里生产的

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黄河X7 4x2牵引车来了！搭载50％热效率潍柴发动机，还配AMT和液缓
【卡车之家 原创】2021年12月30日，以“创价值 启新局 领时代”为主题的中国重汽集团2022年云商务大会在济南召开。尽管因为疫情原因，此次商务大会采用线上方式进行，但线下依旧有大量展车进行展出。

那本期卡车之家要介绍的车型是中国重汽黄河X7 4×2牵引车，该车型搭载潍柴50％热效率WP13H国六发动机，匹配HW16-WY 智能化高效AMT变速箱，还有液缓及气囊桥加持，具体车型表现如何咱往下看！



中国重汽黄河品牌是在2020年9月份正式发布，可能部分年轻卡友对“黄河”这个品牌不太了解，但老一辈的卡友都知道，我国的第一辆重型卡车就是黄河牌JN150型载货汽车。

黄河X7字上市以来，不上卡友觉得这款车型的外观设计看着太“怪异”，再加上整车银灰与黑色搭配的涂装，着实有些颠覆传统的审美观念。半长头设计的驾驶室使得挡风玻璃的角度要小一些，而且必须要配置加长前照地镜支架，以方便驾驶员视野。

卡友们有没有发现这款黄河X7的整体样式和动车高铁的车头有异曲同工之妙，都是向前延展、子弹头的感觉，这正是为了实现更低的风阻表现。而且在车型的前脸、侧面、腰线几乎都是非常流畅的造型，据悉经过车挂匹配的黄河X7风阻仅为0.36。

















中控屏还具备有无忧互联车联网系统，可提供智能保养提醒、智能故障检测、OTA远程帮助等多项服务。在中控屏下方布置有空调系统、差速锁、ASR/ESC功能开关、电子手刹以及主副油箱切换等功能，该车的智能化程度非常高。

在安全方面，这款黄河X7能达到L2级别辅助驾驶，具备PPC（预见性驾驶巡航系统）、AEBS（自动紧急制动系统）、LDWS（车道偏离预警）、ACC（自适应巡航）、疲劳驾驶监测系统等功能，全面保障车身人员的行车安全。
此外，该车还有AGS功能按键，为主动进气栅格开闭系统。该系统可以根据车辆当前工况和发送机温度，自动控制前面罩进气格栅开启角度，来帮助发动机升温或者散热，加速发动机暖机过程等功能。

其他配置方面，副驾驶设计有一个隐藏式小桌椅，可以在上面吃饭、记账等；车顶上面布置有天窗，可以更好地通风；该车卧铺尺寸很大，且床垫较厚、柔软适中，躺着睡觉很舒服；在卧铺下面还配置有车载冰箱，这下卡友们不用担心存储的食物腐坏了。



这款潍柴发动机是全球首款本体热效率突破50％商业化柴油发动机，该发动机的B10寿命达到180万公里，机体高位冷却，缸套上部独立冷却循环。而缸盖采用TOP-00WN冷却，可降低火力岸稳定，运动件采用高可靠性结构设计、气缸盖罩采用隔震橡胶密封，还有集成式机油冷却滤清模块、集成式燃油滤清模块，维修时只需更换滤芯。







近来，各大商用车媒体都在竞相报道中国重汽的“黄河”重卡，毕竟“黄河”是我国最早的重型卡车品牌，中国重汽又是黄河重卡品牌的发源地。
“黄河”品牌的重启，对于重汽和我国重卡行业来说意义都不同凡响，尤其是对提升我国目前及未来高端重卡品牌的形象更具有较大的现实意义。

实际上，在工信部2020年8月25日发布的第336批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新车公示中，重汽的第一款“黄河”重卡产品已首次亮相。
在2020年9月25日工信部发布的337批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新车公示中，重汽同时又有三款“黄河”重卡新品闪亮登场。
统计一下336批和337批公告，重汽在一个月时间内共有四款“黄河”重卡新品上榜，不难看出重汽在黄河重卡新品方面正在精心策划和紧锣密鼓的布局，同时也反映了重汽在黄河重卡新品方面的定位策略，下面笔者来简析一下，供卡友们参考！
首先，来看一下在336批公告中上榜的第一款黄河重卡产品配置。这是一款6X4、达国六排放的黄河重卡牵引车，其型号为ZZ4257W344XF1，是全新一代“黄河牌”3轴半挂牵引车。
产自中国重汽旗下的济南卡车股份公司，外形尺寸长7100/7425mm，宽2510mm，高3950mm，总质量25吨，整备质量8.2吨/8.8吨。

动力方面，搭载的是中国重汽曼发动机，最高功率覆盖430-600马力，发动机方面采用曼技术MC系列柴油机（国六）,具体可以选装6个型号：
MC11.43-61（319kW）、MC11.46-61/MC13.50-60(功率分别为341kW/371kW）、MC13.54-61/MC13H.57-61（功率分别为400kW/422kW）、MC13H.60-61（444kW）。共有10.5L、12.4L、13L三个排量。

制动方面：标配ABS（威伯科(上海)），可选装EBS（威伯科(上海)）
悬架方面：《公告》显示为2/3,2/-/-，可选装后空气悬架；
标配带卫星定位功能的行驶记录仪，可选装限速装置（89km/h）、ETC车载装置。而且在智能化、舒适性等方面，这款配置都不错。
很明显，这款新黄河重卡牵引车，总体定位是：主打高端干线物流市场。

其目标客户群定位是：跑高端干线物流的大型物流公司或者对排放要求较高、有不错业务来源地区的中高端卡友。
其次，再来看一下337批公告中，重汽刚上榜的三款黄河重卡新品的配置定位情况：
1、6×4牵引车，产品型号为ZZ4257W344XE1：



车型外形尺寸的长、宽、高分别为7100mm/7425mm×2510mm×3950mm，轴距3400+1400mm；整备质量为8200kg、8800kg，总质量25000kg，最高车速为89km/h、110km/h。
动力方面，采用曼技术MC系列发动机、潍柴WP系列发动机双品牌动力驱动，有六个马力可选，型号分别为460马力的MC11H.46-50、490马力的MC11H.49-50、480马力的MC13.48-50、510马力的MC13.51-50、540马力的MC13.54-50和460马力的WP10.5H460E50，均满足国五排放。

与第336批公告的黄河新品比较看，都是6x4驱动形式（双后轮驱动），采用的底盘也是一样的，可以满足路况不太好、又能拉重货的卡友的需求，但选装发动机首次增加了潍柴，意味着可选的动力种类变多了，可选的范围变大了。
也就是说，客户在将来购买新黄河重卡时，可以根据自己的喜好来选择曼或潍柴发动机。当然选择不同的发动机对应的价格肯定也不一样。
另外，这款车型是国五排放，比同类型的国六排放车型在价格上可能要便宜5万元左右。更重要的是，目前柴油重卡离全面实行国六排放（2021年7月1日必须全面执行国六）还有近10个月时间，当下有部分客户对柴油国六重卡因担心技术不成熟、服务跟不上、价格偏高而耽误自己赚钱等原因还在持观望态度。
因此，有了国五黄河重卡车型，满足的客户市场面就更宽了，可以覆盖范围更大的客户群，切入市场的效率和成功率也高出很多。
很显然，这款黄河重卡新品是目前对排放要求还不是很严格的地区、而平时拉货又比较重、路况可能又不太好的的中高端卡友准备的。
2、4x2牵引车，产品型号为ZZ4187W361XE1



此款车型外形尺寸的长、宽、高分别为6225/6525×2510mm×3950mm，轴距3600/3900mm；整备质量为6800kg、7200kg，准拖挂车总质量为35000kg、34600kg，总质量18000kg，最高车速为89 km/h、110 km/h。

动力方面，这款车型有六款发动机可选，型号分别是：MC11H.46-50、MC11H.49-50、MC13.48-50、MC13.51-50、MC13.54-50和WP10.5H460E50，功率覆盖460---540马力，且均满足国五排放。

从337批公告信息可看出，新“黄河”4×2国五牵引车与新“黄河”6×4国五牵引车所选装发动机和排量完全一致，但在油耗方面，这款4x2牵引车型更经济一些：
选装MC11H.46-50/MC11H.49-50发动机时，油耗申报值为29.2L/100km；选装 MC13.48-50/MC13.51-50/MC13.54-50发动机时,油耗申报值为h29.5L/100km；选装WP10.5H460E50发动机时，油耗申报值为29.9L/100km，比相应的6X4国五牵引车百公里差不多要省4 L的油；
另外4×2国五牵引车比6X4国五牵引车能拉的货物重量要少，可以有效避免“大马拉小车”的资源浪费现象。因此，4x2牵引车基本可以满足路况较好、平时所载货物不是太重的高端卡友的需求。
可以认为，这款4x2牵引车型是为拉货不是太重、路况还可以、对排放要求也不太严格的高端卡友准备的。
3、4×2国六牵引车，产品型号为ZZ4187W361XF1

这款车型采用的底盘与新“黄河”4×2国五牵引车基本一致，整备质量为6800kg、7200kg，准拖挂车总质量为35000kg、34600kg，总质量18000kg，最高车速为89 km/h、110km/h。这款车有3600、3900轴距可供选择。
轮胎方面共有三种选择：分别为315/80R22.5 18PR,295/80R22.5 18PR,12R22.5 18PR。用户可以根据自己的运营工况进行搭配。



动力方面，新款国六4×2车型搭载曼和潍柴发动机，可选装八款动力，型号分别为MC11.43-61、MC11.46-61、MC11H.49-61、MC13.50-60、MC13.54-61、MC13H.57-61、MC13H.60-61、WP10.5H460E62。
这八款发动机马力分别为430马力、460马力、490马力、500马力、540马力、570马力、600马力、460马力，均满足国六排放。从发动机马力来看，最小马力430马力，最大马力为600马力，可以满足用户多种场景下的需求。

在油耗方面，这款车选装MC11.43-61/MC11.46-61/MC11H.49-61发动机时，申报值是29.2L/100km；选装MC13.50-60/MC13.54-61/MC13H.57-61/MC13H.60-61发动机时，油耗申报值为29.5L/100km；选装WP10.5H460E62发动机时，油耗申报值为29.9L/100km，比6x4的国六牵引车百公里油耗差不多要少4L左右。
可以推测，这款车型是为了满足对国六排放有要求的地区、且平时拉货不一定很重的高端卡友们的需求而定位的产品，且价格肯定比6x4的国六牵引车要便宜，百公里油耗上也要经济一些，营运成本相对低一些。
据了解，黄河重卡从研发到投产经历7年，主打高端干线物流牵引车市场，产品各项性能领先行业，风阻系数（0.37）是全球量产重卡中最低，油耗降低10%，并具备L2级智能驾驶水平，发动机寿命可达180万公里，换油周期10万公里。

据悉，在2020年9月16日，在中国重汽黄河品牌暨新产品发布仪式上，上市后的黄河重卡价格正式公布，售价区间为43.18万元-49.88万元。

具体是，中国重汽新黄河重卡首发车型分为6x4、4x2精英版、至尊版车型，全系标配潍柴和曼国六发动机。其中，4x2精英版车型，官方指导价为43.18万元；4x2至尊版车型，官方指导价为45.88万元。
6x4精英版车型，官方指导价为47.18万元；至尊版官方指导价为49.88万元。

结束语：从黄河重卡的新品公示及价格定位上不难看出，黄河重卡是一款对标进口卡车但比进口卡车性价比要高很多的国产重卡产品，对目标客户来说，既有“里子”，也有“面子”。哪一款您最中意呢？（文/卡家号：烟花三月）