2012中国神秘面纱下的“青藏”号诺亚方舟

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全球一百多位首脑聚集在哥本哈根，最终没能协商出一个应对气候变暖的全球方案。有人叹息，哥本哈根之后，气候谈判的“黄金时代”已然过去。


　　英国社会学家吉登斯早就说过：当气候变化问题与日益严重的能源稀缺问题纠缠在一起的时候……本应该成为压倒一切的目标减排，有可能蜕变成一场相互角力的资源争斗。斐济、马尔代夫，这些太平洋上的小岛相继被宣判了死刑，下一个是谁？


　　进入２０１０年以来，全球就经历了“北严寒、南暴雨”的极端气候变化：从西欧至美国，人们经历了创纪录的酷寒天气；而在赤道以南，却暴雨连绵，洪水和泥石流频发。春节前后，在中国，一轮全国范围的破纪录的暴雪寒潮也是此起彼伏。


　　极端天气气候事件发生的频繁，在未来只会日渐加剧，并且近在咫尺。而显然，当气候变化的致命威胁真正来临时，人人自危，不是人人都能上得了《２０１２》里的那艘“诺亚方舟”。


　　下个世纪，我们的“诺亚方舟”在哪里？这个问题，更是只能靠自己！


　　【理据】


　　科学家证明由于格陵兰岛和南极西部地区的冰盖在缓慢地融化，基本上位于北纬２３°２６＇２２＂以北，与南纬２３°２６＇２２＂以南的地区，都将形成极端气候，基本可以排除在未来人类宜居区的选择之外。


　　富裕国家正在由政府主导大力投资于气候变化的防御系统。相比之下，发展中国家正在被忽视和边缘化。因此，由气候变化带来的长期的生态挑战将主要不是　集中在曼哈顿和伦敦，而是集中在洪水频发的孟加拉国和干旱的撒哈拉沙漠以南的非洲。东非高原太危险不能去；防御系统强大的富裕国家也基本将我们挡在了美国　西部高原的门外；玻利维亚高原估计到时候也已经挤满了南美的富人。我们去哪呢？


　　还好，在全球中纬度和低纬度地区的着名高原中搜罗了一圈，我们可以松一口气了：青藏高原、云贵高原和黄土高原，中国占了仨。


　　不过仔细看来：从地理和气候条件上来说，青藏高原可说是不二的选择：青藏高原的横断山脉，西起雅鲁藏布江的中下游，东连怒江、澜沧江、金沙江及其支　流雅砻江和大渡河的中上游，已被全球公认为物种最为丰富的地区，并且受到东南季风和印度洋季风的影响，此处雨水充沛。再者说，即使海水淹没过来，人们还可　以向青藏高原西北部更高的海拔逃难呀！


　　在未来这场因气候变化而引发的人类有史以来规模最大、速度最快、涉及近２亿人口的迁移活动中，青藏高原，尤其是其东南部的横断山脉恐怕是我们国人惟一的选择。


　　【建议】


　　１、拨款建立专项气候灾难应急基金，专项用于青藏高原自救站选址、筹备及可行性研究工作。


　　２、以水电开发为名，为气候应急自救站的建设做好基建工作。


　　３、制定准入标准：裸入（不带任何外在财物和工业产品），只带头脑、知识和劳力。


　　附议人：


　　吕植　山水自然保护中心主任


　　据《印度时报》消息，中国将在珠穆朗玛峰附近建造一所命名为“平安”的机场，为登山爱好者提供便捷的交通设施，致力将珠穆朗玛峰打造成为登山爱好者的圣地。


该机场将造价７１７０万美元，位于日喀则地区，这一工程将有助于开发当地旅游市场，更多的旅游爱好者将有机会造访（５世班禅起）历代班禅驻锡之地的扎什伦布寺。日喀则地区位于中国与尼泊尔交接的高速公路，“平安”机场的落成可使旅客下飞机后更加便捷地乘陆地交通工具到达喜马拉雅山地区。据悉，“平安”机场落成后将成为西藏自治区内第五座民用机场。该机场于去年４月开始动工，预计今年将于１０月完工。计划到２０２０年，“平安”机场的年旅客人数为２３万人，货物吞吐量为１１５０吨，起降次数２５８０次。


　　网友提出质疑


　　疑问１、兴建机场的意向在于“使旅客下飞机后更加便捷地乘陆地交通工具到达喜马拉雅山地区”，为满足这些“登山爱好者”，特地建造一个能容纳流量２３万人次的机场太让人匪夷所思了，这些所谓的“登山爱好者”　的队伍有那么的庞大？


　　疑问２、机场兴建从计划到实施，直到机场０９年４月份开始建设已经近１年的时间我们才看到相关报道，建个机场何以如此神秘？难道为民建个机场我们也不该知情？报道的时间２０１０年４月１１日，然而，早在２月份已经有热心的网友通过ｇｏｏｇｌｅ卫星地图观察到这个“神秘机场”，霎时网上一片哗然，到４月份才有了这份官方报道。


　　疑问３、机场命名“平安”意由何来？官方曾声称为登山爱好者提供的交通设施，难道仅仅是联想到为“登山爱好者”的安全而祈祷？　疑问４、通过卫星地图可以看到机场的位置非常偏远，没有任何联系到一起的建筑、设施、包括生活区，既然是为提高当地经济何以如此离谱？


　　据上述疑问，众多网友相信，中国正在秘密的建造“诺亚方舟”。


　　一、先从全球地质情况来说：我国５１２大地震，可能是全球大灾难的预演，接下来便是全球范围内接二连三的地震。离我们近的就是海地，智利大地震等等，地震频繁的程度要远远高于上个十年。


　　二、全球极端异常气候在增加，暴雨与暴雪交替，酷暑与严寒相伴。云南广西旱灾是从来没有过的，而近年来的台风强度也越来越强，对陆地的危害也越来越大，造成的伤亡也是巨大的。


　　三、从经济角度去分析：如果诺亚方舟真的在建造，就不难解释全球金融危机了。全球金融危机使多少万亿的财富蒸发，而资本是不灭的，那么这笔巨大的财富跑哪里去了呢？我们可以天真的认为去造诺亚方舟了。有以下证据可以佐证：


　　１、电影里说过，一张票值１０亿欧元，这就不难理解那么多超级富豪为了购买船票，抽逃资金用于购买船票，资金跑的多了，就形成了金融危机。而如今的美圆贬值是不是又证明了用欧元购买门票这一事实。


　　２、２００７年起，全球贵金属大涨，虽然当时全球经济比较热，但有色金属的大涨已经远远超过其供求关系，是不是建造诺亚方舟用去了大量的金属以至于造成贵金属的供不应求。而全球铁矿石最大的需求国在中国，而中国恰恰是诺亚方舟的建造地。


　　３、从金融危机来看，全球的发达及发展中国家都迫不及待的提出了经济刺激计划，动辄就是上千亿美金的经济刺激计划，为何国际社会如此高度的一致，是不是各国政要们以经济刺激为幌子在拿纳税人的钱来建造自己的方舟呢？


　　４、全球金融危机令全世界多部分国家经济崩溃，而惟独中国屹立不倒，只能说明全球的财富正在不断向中国集中。而中国正在用这笔巨大的财富建造诺亚方舟。


　　四、近来被多次提到的二十国峰会如此密集的召开，是否是各国首脑在为争夺方舟的席位进行激烈的辩论？为何此时不在提八国，而是阔大到二十国，可能就是因为建造地在中国，而全球大部分的资源都集中在发展中国镓手里。拉上这些国家，才能使方舟造起来更顺利。


　　五、阿富汗战争升级，是否是发达国家以阿富汗战争为幌子，向巴基斯坦接壤的中国西藏地区运输重要的物资？如果在太平时期，如此大规模的物资运送肯定会被全世界人民怀疑。


　　六、中国青藏铁路的通车时间为２００６年７月，为什么中国ＺＦ急急忙忙的不顾多年冬土的危害要修这么条铁路呢？又为什么花了如此大的代价却只修了单线呢？是不是因为大批的物资只有进没有出呢？


　　七、近期的网络封锁，是否正是为了防止消息大面积传播而导致人心不稳呢？

DFvagina

= -..没听到说中国也开始建造这东西了啊- -
。。。