10万亿美元“改造地球”！马斯克的计划能成功吗？

礼记离

“未来（地球）将成为一颗依靠可再生能源驱动的行星，大家有生之年就能看到这个转变。”
在特斯拉投资者日活动上，马斯克公布了特斯拉“宏图计划第三章”（Master Plan Part 3），他表示这不是特斯拉、而是地球的投资者日。
“跟2022年相比，如果在2030年前实现风电、太阳能发电装机量增长3倍，动力、储能电池产量增长29倍，电动汽车产量增长11倍，那就能在2050年前实现地球能源100%可持续。”
按照马斯克的计划，地球将在27年内彻底取代化石燃料。
也就是说，2023年出生的孩子在他们不到30岁的年纪，就可以接收和继承前辈的“遗产”：一个绿色的、可持续发展的，能养活80亿人口的地球。



马斯克宏图第一篇章（Master Plan Part 1）

2006年，马斯克开始提出他宏图篇章的第一章，“Master Plan”常用来描述电影中大反派的邪恶计划，或许马斯克就认为他是在践行拯救地球的雄心壮志。
从事实来看，“Plan Part 1”的完成度最好，通过Roadster，Model S/X，Model 3/Y和SolarCity，马斯克基本实现了既定目标。
在计划提出的时候，特斯拉的150名员工正全力研发Roadster跑车，它的价格很昂贵，而且体验不是太好，基本是硅谷那些有钱人的玩具。虽然马斯克在演示的时候Roadster不太给力，但他的朋友们（如谷歌的两个创始人）还是掏钱支持了马斯克的事业。
Roadster是第一步，便宜一些的Model S/X是第二步，完全大众化的Model 3/Y（两者销量超300万，另外，特斯拉产量从300万辆攀升至400万辆只用了6个多月）是第三步，特斯拉从一开始就是从上往下打的策略。在科技产品领域，从下往上打不太容易，比如我们看苹果、华为和小米就是如此。
在以上三步进行的同时，马斯克又收购了太阳能发电公司SolarCity，然后推出太阳能屋顶 SolarRoof，以提供可持续能源。于是“Plan Part 1”可以说是大功告成。



马斯克宏图第二篇章（Master Plan Part 2）

“Plan Part 2”的核心目标是：打造高效、可储能的太阳能板，扩充电动车产品线，开发出更安全的自动驾驶技术，用闲置私家车来为车主赚钱。
马斯克从来没有掩饰过自己的目标，他就是要对燃油车“赶尽杀绝”，用电动车来完成对燃油车的全面替代。为此，特斯拉的市场占有率要非常高，价格要足够便宜才行。
而对于能源业务，马斯克很看重，他认为这会比特斯拉汽车的规模更大，但无论是太阳能板，还是自动驾驶，都面临短期无法攻克的技术瓶颈。
马斯克发现，自己过于乐观了，他高估了一些事情的发展速度，情况逐渐走向失控，时代环境不一样了，哪怕是天才如他，也无法突破历史进程的束缚。
所以“Plan Part 2”的完成度并不高。



马斯克宏图第三篇章（Master Plan Part 3）

“Plan Part 3”的核心目标是：全球能源存储能力达到 240 TWh、一年造 8500 万辆电动车、投资 10 万亿美元。
TWh是TeraWatt Hour(s)的缩写，它是高能量发电站的发电单位，TWh就是1*10^9千瓦时。根据有关测算，地球上的锂资源加起来也只能生产 300 TWh 锂电池，要想达到240 TWh的储能电池的目标，最快也要上百年。所以，马斯克的目标很有想象力。
当然，这些目标不是说绝对不可能实现，但时间多长就难说了，马斯克希望特斯拉的成本继续下降，当特斯拉再降低50%成本的时候，竞争对手就难以抗衡了。不过，8500万辆电动车的目标确实很激进，注意：马斯克所说的这个车队都只是特斯拉的产品，“当所有的汽车都可以实现电动化，甚至可以实现自主驾驶的时候，驾驶燃油车就会像骑马和使用翻盖手机一样，会是一件比较落伍的事情。”
为了实现上述目标，马斯克估算的成本是10 万亿美元，“相对于全球经济而言，这不是一个很大的数字。”
确实，这个数目不是太大，毕竟美国一年的GDP就有23万亿美元，世界上的先进国家如果齐心协力支持马斯克的计划，这些钱不是太大的问题，但世界已经不一样了啊。



一个人不能拯救地球

马斯克想建立一套更高效的能源体系，以“拯救世界”，在他看来，不只是汽车，“火箭也可以是电动的。”
因为看见而相信。相比2006年的时候，人们对马斯克有了更多的信心，毕竟特斯拉尽管屡遭做空，它依然是成为了全球市值最高的汽车制造商。
那么，在未来的几十年里，马斯克还会继续创造奇迹吗？
马斯克的愿景、勇气和想象力让人敬佩，他对商业和工程的把握也非常卓越，他是制造领域的顶级专家，他也是世界上最优秀的领导者和管理者之一，但这些都不足以支撑他的目标实现：

地球不会被一个英雄所拯救！

物质、能量和信息是人类社会的三大基础要素，它们的交互升级需要大量优秀人才的努力，以及全球资源的分配和分工合作，舍此别无他途。但乐观者往往成功，马斯克的努力和成就配得上他的荣誉。