被误认的UFO 飞机拉烟的学问

骑UFO看外星人

       UFO这个词很早就走进我们的视野，可真正见到过飞碟的人却很少，不少人都是把自己看见的一个UFO不明飞行物就当成是飞碟，这是错误的。

据UFO中文网报道：2014年11月19日傍晚，思南县的上空中出现一道异常明亮的火焰，目测几十米长，持续时间半小时左右。此情形被当地很多人看到，惊呼出现不明飞行物。
　　图为该“不明飞行物”细节：

　　目击者陈德高说，傍晚18时许，他与同事驱车行驶在思剑高速路上，发现有不少人抬头向天空张望，好奇的他跟着一探究竟，随即被奇怪的一幕震惊：天空中出现一道几十米长的火焰，火焰形状一头宽一头尖，肉眼能看清是燃烧的明火。
　　陈德高表示，开始他与同事都觉得是飞机发出的尾烟，不过分析下来又觉得不是：一般飞机飞过都能听见明显的轰鸣声，且能看清飞机的形状，且飞机尾烟是白色，拖出的尾烟也有很长。但是，当时既看不见飞机的形状，又听不见飞机的轰鸣。同时，这道火焰“飞”得较慢，持续半小时后渐消失在空中，“从地面观察，它起码飞行了数公里远。”陈描述道。
　　由于从未见过这种现象，当时行经思剑高速的很多司机都下车观看并用手机拍摄，同时惊呼“UFO驾临”！
　　这个不明飞行物是什么？
　　贵州大学天文联合研究中心张志彬教授：所谓市民拍到的UFO，其实大多是人造天体。考虑到思南的“UFO”是火焰形状，长约几十米，排除飞机尾气可能，猜想有可能是陨石或人造天体的碎片下坠造成的画面。由于地球引力作用，天体在高速坠落地面以前，跟大气产生摩擦，发生燃烧。这种情况下，天体大多在坠落地面前就已燃烧殆尽，一般不会造成危险。

像这样的情况，很常见，但是往往却被人误认为是UFO！
国内还有几次被误认为是UFO的飞机拉烟！



下面是南京市民拍摄到的UFO照片：

　　图：南京市民拍到“UFO”照片

　　南京市民武先生26日向本网爆料称，昨天（25日）下午17点15分左右，他在南京长江边三汊河附近上空拍到一不明飞行物，希望记者能够帮助联系专家解答。　拍到不明飞行物的武先生告诉记者，昨天傍晚17点15分，天色已暗。他在南京长江边三汊河附近钓鱼，正准备收杆回家，抬头发现上空出现了“不明飞行物体”。据武先生回忆，该飞行物呈椭圆状，亮亮的像一小团白云漂在空中，缓缓移动。50秒后，由东向西突然发出耀眼的闪光，随后便迅速消失不见。好奇的武先生掏出随身携带的相机留下了影像。

　记者将武先生传来的照片发给中科院南京紫金山天文台研究员、行星天文学家王思潮。王思潮表示图像不是太清晰，但根据他的判断和分析，武先生所拍的“不明飞行物”应该不是UFO，而是高空飞机飞的喷雾所产生的“拉烟”现象。王思潮分析，飞机飞行时尾气中含有一定的水汽，由于现在傍晚温度较低，高空水汽凝结形成了液滴状，因而产生了如网友拍摄图片中看到的“白色尾巴”。

上海出现不明飞行物 原是飞机客串UFO

一架飞机拖着亮亮的尾巴掠过西南天空，图中建筑物为上海浦西第一高楼明天广场

　　“我们在浦东看到天空上有一个红色的纺锤形飞行物，非常耀眼，向南浦大桥西南偏西方向飞去，不知道是什么东西。”昨日傍晚，晨报热线接连接到七八个电话，反映看到了不明飞行物(UFO)。

　　目击者夏先生称，17点左右，他突然看见一个光芒四射的红色纺锤形飞行物划过天空，衬得阴沉沉的黄昏一片明亮。据目测，它有十几米长，飞行高度与民航飞机差不多，但是

体积远比民航飞机大，速度也非常快，前后不过两分钟就消失在南浦大桥的西南方。夏先生称，前天的同一时候，他的同事也曾看到过这个现象，大家都很想知道这到底是什么东西。另有一位读者来电称，他在零陵路的一座大厦上也看到了一个红色的、梭子状的飞行物，非常明亮，很快就消失不见了……

　　为此，记者询问了虹桥机场的空管指导中心，工作人员表示，昨天傍晚时段应没有民航飞机出现在南浦大桥上空，当时他们也没有发现天空中有什么异常。

　　上海天文台的一位工作人员表示，天文台并未发现什么异常情况，但是这几天的确有市民致电反映看到过不明飞行物。他表示，由于他没有亲眼看到，目前也没有任何图片资料，所以不能妄下结论。不过，他估计这可能是云层中黄昏的太阳光照射到诸如喷气式飞机之类的飞行物上，反射出耀眼的光芒所致。晨报实习生蒋悦飞 记者黄继抗

飞机“拉烟”里的学问


人们常见的“拉烟”大致可以用以下四组照片来代表：



       图一、二：高空飞行尾迹，最常见的一种：

       第一种情况俗称“飞机拉烟”、“飞机拉线”，是喷气式飞机在高空飞行时，喷口喷出的强劲的高温高压气体与冷湿空气交汇后形成的一种物理现象。航空部门把这样的情况称为飞机尾迹现象，而气象部门则称为飞机飞行云迹，也称为凝结尾迹。

       在解释飞机尾迹的形成过程前，我们先来看另一种现象：在寒冷的冬天，人们口里常常会呵出一团团“雾气”。这些气体既暖和又含有大量的水分，遇到寒冷的空气，温度迅速降低，其中的水汽会凝结成无数可见的小水滴，这就是我们所见到的“雾气”。飞机尾迹的形成过程和上述现象很相似，它是飞机飞行中排出的暖湿气体与外界冷空气混合使飞机轨迹上的空气所含水汽和热量明显增多的结果。一般燃烧1千克汽油约可产生1.23千克的水汽和43260千焦耳的热量。当轨迹上的水汽达到一定程度，超过空气所能容纳限度时，就产生了凝结现象，形成雾状的小水滴，这就是我们所见到的飞机后面拉着的“白烟”。随着气流的不断交换和水汽的蒸发，大约30—40分钟后，尾迹就会逐渐消失。如果条件特别好----空中气流特别稳定，湿度很大，那么保存的时间相对要长些，可以存在1小时或数小时不等。

       不过，飞机在飞行过程中不是每次都会出现这种现象的，它还是需要一定条件的。其一是当飞机飞到一定高度，空气层的温度较低时(一般低于-4O℃)，才易于形成这种现象。根据气象学的规律，高度每增高1000米，大气温度下降约6.5度。那么我们可以算出，假设地面温度是+15度，那么，飞行高度到8500米时，外界温度就是-40度了。当然，并不是每次外界温度低于-40度就会出现的，另外一个关键因素是：空气中的水蒸汽的含量。试验表明：当空气湿度在40%以上时，温度再合适飞机尾迹才会出现。

       第二张照片尾迹为什么变红了？那是夕阳照射的结果！

       尽管地面上太阳已落到地平线下方了，但在高空太阳的阳光仍然可以直射到。这也是一种物理现象，人们能够看到朝霞和晚霞的，但没听说有午霞的。这也是为什么 UFO的报告很多是被发现在傍晚前后。前些年，有不少朋友报告在太阳落山以后，西边天上出现UFO，拖着不长不短发着红光的尾巴，快速地移动。其实大部分都是对高空客机的误判，用高倍望远镜（30倍）即可看清是飞机。为什么同一方位经常被发现？是因为那是向西去的航路，客机去西部都要按空中走廊的规定，那么飞。





       第2组照片是航展、航空表演里的拉烟。这个跟前面提到的尾迹无关，也就是跟大气温度、湿度无关。

       常见的有2种方式：轻型飞机一般采用蒸发柴油的方式。利用发动机排气管内的高温，蒸发专门注入的柴油。此方法构造简单、安全、可靠。发烟量大也省钱。

       而喷气式表演飞机一般采用的是电控专用“拉烟器”，是化学原理。可以控制“拉烟”的颜色。但“拉烟弹”的价格不菲！

      拉烟弹也分为2种：液体的和固体的。固体的控制上较麻烦，点燃后，通常会一直“烧”完，不如液体那么控制自如：想停就停，想拉就拉。





       第3组照片和第4组照片与温度无关（也就是与高度无关），一年四季除干燥的冬季外均可看到。产生的条件是：空气湿度大+气流分离。空气中的水蒸气在流过机翼受强烈扰动后迅速凝结成小水滴，形成尾迹，形成的快，消散的也快，一般显现的时间都不长。





军事上的特殊作用
成功战例：

       飞机尾迹对飞机性能没有什么影响，但它能把飞机的架数、位置及行踪都清楚地暴露出来。因而，在近代空战中双方都很注意利用或避免飞机尾迹，把它作为一种重要的战术。1952年12月5日，美军12架Ｆ-86飞机向我丹东地区飞来，我10架米格-15飞机立即升空迎战，到达南市洞上空时在左侧发现敌机编成90 度角向我飞来。当时战区碧空少云，11000米上空为飞机尾迹层，我机按10500、11000米及12000米三个高度作3层配置，将部分飞机利用尾迹进行隐蔽（并且占据了有利的阳光位置），出其不意攻向敌机，结果大获全胜，一举击落美机3架，而自己无一损伤。

揭秘最容易被误认为是UFO的照片  飞鸟篇
https://www.ufoao.com/thread-18818-1-1.html
(出处: UFO中文网)

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