纳粹前工程师揭秘 UFO是德国制造

伤我心太深

UFO中文网报道：纳粹前工程师揭秘  UFO是德国制造！
尼可拉斯·瑞佛恩：生于1964年，自20世纪70年代以来一直致力于UFO研究。研究课题集中在有关UFO的官方文件上，至今他拥有数以万计的包括英国国防部、美国CIA和FBI在内的世界各地的政府机密文件。
　　尼可拉斯定期给一些知名的UFO出版物写稿，包括畅销的《UFO杂志》；同时为提莫斯·古得的《接触外星人》和《绝对机密》提供了重要材料。他曾应邀在阿斯顿大学演讲，还曾在包括BBC在内的许多电视台做嘉宾。他写的书《记录本的秘密：美国政府UFO绝密大曝光》深受好评。
　　在对现有材料进行研究后，作者坚信外星人在地球上出现的活动迹象很多，官方对此的证据将于不久披露世人。
　　
　　有关ufo之谜的众多谣传中，有一种说法流传至今：所谓的UFO并非外星飞行器，而是基于地球的高科技航天器；它源自德国，二战尾声被美、苏所掠；有证据显示，20世纪40年代纳粹分子曾造出圆形或椭圆的航天器。然而，自1947年以来遍布全球的各种目击报告似乎都在否认这种可能性：有一只无形之手在操纵这个流行了50年的、无从破译的神秘事件。
　　但是，一些资料的存在使人们相信有另一种可能性，即：假如纳粹没有在1945年被击败，其先进的技术力量将不可小觑。在探讨FBI介入此事件之前，先让我们熟悉如下几个引人注意的事件。





　　下列资料摘自1954年5月27日CIA的报告：
　　“一份德国报纸(未注明)最近发表了一篇对德国著名工程师、航空专家约翰·科莱尔的专访，描述了其在1941年－1945年主持研制‘飞碟’的经过。他说1945年第一个制导‘飞碟’发射时他在现场，当时‘飞碟’在3分钟内速度达到每小时2100千米。该实验包括两项设计：一项是由米奇设计的一个直径为4.115米的碟状、不会自转的航天器；另一项是由哈伯姆和斯乌设计的一个硕大的自转环状体，中间有一个固定的、供乘员使用的圆形座舱。苏军攻克布拉格时，德国人摧毁了整个‘飞碟’计划，没有留下任何线索。此后，哈伯姆及其助手也都销声匿迹。斯乌最近在布莱梅去世。在布雷斯路，苏联人企图缴获由米奇制造的一个‘飞碟’。米奇逃到了法国，据说他现在在美国。”
　　英国航空部门1957年的一份报告亦有相似的记录。原记录属机密级，最近才得以披露。记录中写道：“《每日工人》评论最近出版的关于德国战时武器的某书中提到一个德国‘飞碟’。它能以每小时2011千米的速度飞行，飞行高度达12192米。” 一份标示日期为1952年1月3日、由美国空军准将W.M.格兰德向美国空军情报总管塞福德将军提交的报告中，也提到德国人涉及UFO之谜的问题。尽管纯属推测，但报告中有些篇幅证实，美国空军支持某些UFO源自地球的观点：
　　“(我们)应当对有关奇异飞行物的、源源不断的报告采取积极的姿态，以确定其本质和来源……将目击报告与已知的德国和苏联航空器、飞行推进器、火箭和远程拓展能力联系起来是合乎逻辑的。因此，务必关注德国人在这些领域的进展，尤其是在机翼、飞行推进器及加油技术等方面的发展。从二战期间对V－1和V－2武器的精密部署可以看出，飞行物源自德国和苏联的可能性是存在的。上述进程都是在1941年－1944年展开或者完成的，因而在战争尾声期间都落入苏军手中。有证据表明，德国人早在1931年－1938年便开展了这些项目的研究。因此可以断定，在这些领域德国人至少比美国人领先了7年－10年……”




　


　现在让我们把注意力转回到FBI。下面的报告表明，FBI对高科技的纳粹技术可能落人苏联人的手中极为关切。细节源自一位不愿透露姓名的人。以下是报告的部分内容：
　　“……另外，有消息称最近CIA在南欧和东南亚收到了许多报告，大意是说苏联人正在试验某种飞行器或导弹。它可以远距离地从海面上发射，飞行途中可以拐弯，而且可以回收。此消息尤其值得研究，因为本国的实验仅仅发展到把导弹运达指定的敏感地，而从未考虑过将导弹回收的问题。(消息)同时披露，苏联人企图发展某种原子能武器，他们在占领德国期间掠取了大量有关核能的信息，还能支配裂变材料的限制供应。(消息)同时指出，苏联人中有一些相当优秀的原子能科学家，此外他们还拘禁着一批顶尖的德国科学家。”
　　也许，另一事件可作为此份报告的辅证。1947年夏天，大批UFO飞临美国，从而引起FBI的注意：
　　“近来，我听到、读到有关碟形飞行器——或者不管它们叫什么吧——在我们西部出现的报告，这使我想起了一件发生在战后的、差点被遗忘了的事。我特此报告，因为我感觉这可能是全球性的。


　　“我兄弟和我去看他的一个朋友。那夜，我们三人沿着一条小道开车时，我看到一个形状怪异的物体悬在天上。此物体在我们正面，有13千米－16千米的距离，约1500米高。我立即停车，以便看得更清楚。物体一面快速地向我们飞来，一面下降。离我们大约1.6千米时，它停止了水平运动，但仍像一个下降的降落伞一样摇摇晃晃，然后螺旋式地下降。
　　“我们花了5分钟时间赶往降落地点，但什么也没看见。我们在附近搜了10分钟。天色渐暗，什么也看不见了，我们便回城了。”
　　“我无法确定我的伙伴是否也看见了这个物体，因为它发生得太突兀，极易被错过。但当我向他们描述我的所见时，他们也变得跟我一样激动不已。我的第一印象是那可能是一片云，但它却能直角飞行。”
　　“此事件发生的地点距哈伯比索菲城约193千米。我发誓此事绝对可靠，物体的形状也无误。”
　　1947年夏季，有关目击UFO的报告引起了FBI的注意。值得重视的是，这次事件的事件主角是一位叫爱德温·M巴里的、住在斯坦福的人。纽哈文的FBl分部询问完他之后，巴里成为下列提交给J.埃加·胡佛局长的报告中的主角。


　　巴里说他是位科学家，现在康涅狄格斯坦福西大街的美国氨腈研究所物理部工作。他战争期间服务于与“曼哈顿”计划有关的放射实验室。他当时30岁，毕业于亚利桑纳大学。
　　巴里认为，飞碟话题已引起了当代科学家的关注和探讨。他自己就有一套关于飞碟的理论。巴里说，二战刚结束不久，他的一位朋友曾在意大利的米兰和波罗那见过飞碟。很显然，当时的飞碟事件曾轰动一时，但随后便沉寂下来。巴里认为，飞碟很可能是无线电遥控细菌弹或原子弹，它们由某机构或操纵炸弹的国家通过无线电控制，沿地球轨道飞行，定点发往地面设定目标。
　　尽管FBI于1947年7月18日便收到了上述报告，但关于纳粹介入ufo事件最具说服力的报告，却直至10年后他们才收到。像往常一样，FBI删除了报告中的部分章节，但这丝毫无损于原貌。根据1957年11月7日－8日的备忘录：“报道神奇的飞行器在得克萨斯州使发动机骤停……(证人)与美国政府联系，提及1944年在盖奥高申地区经历过类似的事件。”
   底特律分局记述道：
　　“(证人)生于1926年2月19日的波兰华沙。1942年5月，他作为战俘被带到柏林附近的盖奥高申直至二战结束前几周。1951年5月2日，他作为罹难人员乘‘史都华将军’号轮船抵达纽约……”
　　“据证人所述，1944年某月，在前往盖奥高申北部一块田地劳动时，他开的拖拉机在轰鸣着穿过一片沼泽地时突然熄火。当时他并未见到什么机器或车辆，但听到一种像大型发电机发出的尖啸。”

　　“等待了5分钟－10分钟，这个声音停了下来，拖拉机的引擎又恢复了正常。”
　　“大约3小时后，在同一片沼泽地里大概有十几个人正在割干草。(证人)看到一个直径90米－140米的围栏，外面有一堵像帆布一样的墙。从墙上望过去，一个飞行器正垂直地缓缓升起，在升到超过墙高后，沿着地平线悠悠地飞离视野，直至被远处的树枝挡住。”
　　该飞行器是从约150米远的距离观察到的。据称是圆形，直径为70米－90米，高约4.3米，其中包括深灰色、固定高度为1.53米－1.83米的头尾部。约1米高的中部似乎还在不停地转动，看起来类似直升机机翼飞行时造成的模糊图像。飞行器的周边清晰可见，飞行器的声响较原来更低沉。拖拉机的引擎此时再次熄灭，直至飞行器声音消失之后，(证人)才重新发动拖拉机，一切又恢复了正常。


　　(证人)在事发现场发现一些非绝缘金属散落在泥上或水里。很明显，这是飞行器与围栏及围栏之间的水泥柱撞击的结果。
　　事后，在场的人们曾多次谈论此事。但自1945年起，大家都离开了那里，失去音信。
　　这份特别报告受到局里的高度重视，复印件被送往内务部安全办公室、CIA局长办公室、海军和空军特别调查局局长办公室等部门。
　　1967年6月8日，另一个类似的故事出现了。这次的事发地在佛罗里达的迈阿密办公室。两页纸的报告如下：
　　1967年4月24日。(证人)来到迈阿密办公室，提供了以下有关某物体(即现在所谓的不明飞行物)的材料。据称，他曾于1944年11月拍摄过此物。
　　约在1943年，(证人)从德国航空学院毕业，被派往苏联前线，成为空军一员。1944年年底，他从部队退役，被派往奥地利的黑森林任某项绝密计划的试飞员，其间他看到了不明飞行器。它呈碟状，直径约6.4米，无线电控制，机体外重叠着几个直升机发动机。他后来又回忆说，外凸部分围绕中轴旋转，中轴是固定不动的。当时他的任务就是拍摄这个飞行物体，他现在仍保留着一张从7000米高空拍摄此物体的底片。


　　据(证人)说，上述飞行器是由某位德国工程师设计制造的，但他对该设计师的现状一无所知。(证人)推断，有关飞行器的机密已落入盟军手中，并称此种飞行器至少击落过一架美国B-26飞机。
　　“看到有关类似物体的报告后，引起了(证人)愈来愈多的关注。他否认美国有此类飞行器。他之所以联系FBI，是因为他觉得此种武器可能在越南战争中派上用场，这样就可以减少美国人的伤亡。”
　　似乎这一切仍不够令人震惊。有明显的证据证实，早在20世纪50年代他便与CIA有过直接的联系!这或许跟他决定向FBI报告其1944年的经历并无直接关系，但迈阿密分局1967年6月8日送往胡佛的备忘录中，向我们提交了有关的背景资料：


　　对迈阿密索引的资料显示，(证人)于1959年7月24日出现在迈阿密分局，并主动要求作为特工返回奥地利。他被送往CIA华盛顿总部，并被告知在那里给他下达指令。
　　“随后发生的事情我们不得而知。然而，调查局报告说，证人于1961年7月4日再次出现在迈阿密分局，此次是与某个关系国家有关。而在他近期拜访迈阿密分局期间，(证人)表现出对他1944年11月所拍照片中的物体的关切。他的头脑和感觉表现正常。”

　　正如档案所表明的那样，20世纪40年代纳粹建造(或设计)圆形飞行器的可能性极高。但如果此项技术在1945年战争结束时落入苏联和美国军队手中，人们不禁要问：它现在在哪里?至少这种飞行器没有在诸如朝鲜战争、越南战争、阿富汗战争、法克兰岛战争和海湾战争中使用过。

　　正如我已详叙，在1947年7月10日那天，空军调查局军需情报处主管G.F.舒根将军曾说：“……战争部或海军部所从事的研究项目跟飞碟没有任何联系。”
　　此外，有证据显示，20世纪50年代美国开始研究的碟形技术，其结果是彻头彻尾的失败。例如“阿佛罗卡”便是一个例子。起初“阿佛罗卡”的前景很是被人看好，人们设计了一个直径约10米的圆台，飞行器设计最高速度达3.5马赫，飞行距离1600千米。

　　然而，美国空军后来不得不承认：从1958年开始，空间实验室对其可行性充满疑问。通过各种测试，空间实验室在1958年2月宣布：“阿佛罗卡”不适合超音速飞行。数月后，实验室报告称有关概念是可行的，但在实施前必须解决许多问题——机械方面、发动机方面、空间动力学方面以及未知的飞行因素方面。
　　后来的测试结果证实，“风洞测试不满意”，“阿佛罗卡”计划就此被放弃。很显然，如果1958年的美国科技精英都无法解决圆形飞行器的难题，那在此之前的10年，美国军队乘坐纳粹建造的飞碟飞往世界各地的可能性，根本就是无稽之谈。

　　再者，关于苏联在做类似实验的说法也是站不住脚的。据披露，1947年8月曾有苏联特工在美国新墨西哥州出现，其目的就是企图获取UFO是否为美国新发明的证据。
　　因此，研究者们最后得出如下结论：如果二战期间纳粹的确在飞碟状装置上下过工夫，那么他们一定把太多的秘密带人了坟墓。
　　疑问仍然存在。假如FBI自20世纪40年代－60年代的备忘录所披露的材料属实，那纳粹又怎么可能发展他们的科技呢?为什么多年之后的美国科技精英对这项技术仍束手无策呢?有充分证据显示。20世纪40年代曾有外星人乘坐的飞行器在美国本土坠毁，那么，是否有可能数年前类似的事件曾发生在德国境内呢?如果确有此事，而德国人又掌握了技术，那也许可以解释为何他们急于完善其人造飞碟的技术。真相或许比我们现在所认知的更为出乎意料。

飞碟结构：

飞碟围裙类似机翼上表面，说明是通过旋转获取升力，所以类似直升机。
动力源据传是爆炸反应发动机，
V1飞弹的脉动式发动机就是一种爆炸反应发动机，但是简单原始，现代爆震发动机高级些。
因为直接向切向喷气，所以类似喷气旋翼机。

也就是讲，旋翼盘类似现代涡扇盘。可以起到喷气旋翼机的作用。
旋翼盘外侧有切向喷嘴。
爆炸反应发动机有双向阀门：进气阀和排气阀，脉动式发动机只有进气阀。
排气阀的气体进入高压球形罐，通过阀门系统和喷嘴控制飞行。没有什么电磁之类现今也造不出来的东西。
（补充：飞行方式类似抽打陀螺，切向加速度提供前飞动力，只要调整阀门流量就可以飞行。）

爆炸反应发动机，是比火箭发动机更先进的发动机，目前脉冲爆震发动机就是其中一种，属于超音速燃烧，完全讲燃料烧掉，效率和功率很高。球状燃烧室内初步燃烧，然后火流通过管道并继续燃烧，高压气体进入球罐，再通过高压系统分流到低压系统，低压系统提供低速推力，高压系统提供高速推力。低速类似喷气旋翼，提供起降和低速飞行。高速直接喷气，类似火箭，可以超音速。低速飞机，旋翼盘旋转，超音速飞行，旋翼盘关闭，使用升力体方式飞行，4马赫不在话下。纳粹毁掉了图纸和技术，战后军事动力下降，所以简单的涡轮飞机代替了螺旋桨，而没有继续进步。超高压耐爆炸的阀门和球罐是技术的关键。估计他们搞出了超弹性材料，目前人类还不知道的材料。

3 个球状物，就是3 个高压球罐。暴露在外面是为了降温。

这个示意图比较合理。
（1）嗯，我觉得那些扇面显然是依赖空气的，所以这个飞碟估计是纳粹所有项目里最“低端”的；

（2）超音速可以使用碟型翼，这属于升力体概念，高速效率还是高的，低速没效率。 低速用旋翼盘，超音速旋翼盘固定并封闭，形成旋转升力体。这个概念比现代NASA还先进。

    倾向于认为纳粹的飞碟用的是奇怪的电磁原理因为你提到的这些动力方式应该不足以让它达到“传说中”的性能扔一点图，翻译是我做的，手绘的那个是我自己搞的照例扔几张图

    至于水做燃料，也不奇怪，脉冲爆震发动机燃烧温度1900度以上，超过金属熔点需要冷却，水冷最可行，如果结合贵金属催化剂，也许就可以分解出氢气，氢气再进入发动机，这技术目前还没有，当年德国也许造出来了。

大屁人

国家社会主义是比较理想的模式，可能曾被外星人欣赏，于是给德国一些帮助，提供了飞行器知识，但是德国走偏了，在没获得更进一步的知识，故制造出不伦不类的飞碟。