加富尔号航空母舰

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意大利加富尔号航空母舰（Italian aircraft carrier Cavour）是意大利21世纪的第一艘新航母，将取代加里波底号航空母舰。本舰于2001年开工建造、2004年07月在热那亚下水造价约17500亿里拉，其中1400亿里拉用于后勤。采用了分段建造法，由泛安科纳造船公司的两个船厂分别建造，一个负责70米长船艏建造，另一船厂负责船舯和船尾部分的建造之后移至意大利西北部的热那亚州舾装。
发展沿革
意大利海军从1996年11月

加里波底号航空母舰
就开始执行Nuova Unità Maggiore(New Major Unit，NMU)计划（又称168号计划），建造一艘新一代的轻型短距起降航空母舰。相较于意大利建造的第一艘航空母舰──1985年服役的加里波底号航空母舰(MM Giuseppe Garibaldi C-551)，新航空母舰的舰体尺寸与排水量都增加了许多，此外拥有先进的作战、探测与防空自卫系统；而除了原本加里波底号航空母舰的正规反潜、空中突击作战任务之外，新航空母舰还被要求能支援两栖作战以及多元的人道维和/救灾工作，因此需要具备两栖作战指挥能力、搭载与装卸物资/车辆/兵力的功能，同时还要具备医疗设施
加富尔号航空母舰
（用于两栖作战或救灾）与收容难民的能力，十分广泛。由于意大利海军的要求十分严苛，厂商与军方历经漫长而艰辛的讨论折冲，新航空母舰的基本设计耗费近两年才得以完成。2000年11月22日，意大利海军与Fincantieri公司签下三个合约，包括舰体建造、组装、战斗系统整合等，总值12亿美元。建造工作由Fincantieri公司旗下的Riva Trigoso与Muggiano船坞负责，其中Riva Trigoso负责舰体中段与尾段的建造，Muggiano则负责舰首的部分，所有船段最后在Muggiano完成总装。
设计特点
舰体设计
加富尔号的舰长235.6m（水线长215,6m），标准排水量为22000吨，满载约为27100吨， 加富尔号飞行甲板俯瞰
舰体与上层结构完全以FE510D钢材建造。与美国的塔拉瓦级、黄蜂级两栖攻击舰相同，意大利加富尔号采用长方形全通式飞行甲板，长方形舰岛位于右侧，舰上只能操作短场起飞/垂直降落(STOVL)战机以及旋翼机，至于供STOVL战机起飞的滑跳甲板（倾斜12度）则位于飞行甲板前方左侧。加富尔号的从舰底到飞行甲板共有9层，舰桥则有5层，舰体最底部的两层甲板用来安装主要/辅助轮机设施、推进系统、弹药库以及搭载部队的生活舱区，由舰底开始数的第六层甲板做为人员住舱以及货舱，第七层中间是机库，周围围绕着舰上乘员的起居舱间、娱乐空间、弹药库、舰首锚链舱等，飞行甲板下一层是战情中心（CIC）、指挥两栖作战的联合作战指挥室、军官区以及仓库等。全舰被分为七个各自独立的损管区域，每个都由一个损管控制中心掌握，并各自配备先进的灭火与防灾救生设施。
动力设计
动力方面，最初意大利打算在本级舰上安装新一代的整合式电力推进系统，加富尔号飞行甲板
不过由于技术过于复杂以及高速性能不佳，最后仍决定沿用传统的复合燃气涡轮与燃气涡轮系统(COGAG) ，使用四具美国GE授权意大利Fiat生产的LM-2500燃气涡轮，双轴推进，总输出功率达120000马力，最大航速29节，以16节速度航行时续航力7000海里，能持续在海上操作18天；而舰上的电力供应则由六具总功率2.2MW的发电机组负责。与加里波底号相同，加富尔号的四具主机也采用交错式配置，分别设置于两个独立的机舱中，每组轮机各由两具LM-2500燃气涡轮机、一个减速齿轮箱、一根大轴以及一个尾舵组成。为了增加在狭小海域的低速运转灵活度，加富尔号的舰首与舰尾都安装了Fincantieri研制的辅助推进器，在5级海况下依旧可以保持固定船位；此外，舰体两侧并设有电脑控制的稳定鳍，在6级海况以内能进行舰载机起降。[2]
舰载机设计
意大利海军预定配备于加富尔号上的固定翼舰载机是 F-35B型
美国主导开发的F-35战斗机（JSF）的STOVL版，总共采购22架。依照最初的计划，意大利海军航空队订购的前三架低速生产型F-35B会在2014至2015年间交付，并部署在美国的整合训练中心，供意大利海军航空队进行基础训练之用，而弟四与第五架则预计在2015年交付，随后以每年三架的速率，在2017至2018年服役，全面取代现有的AV-8B战机；不过由于F-35B计划持续成本失控与进度落后，意大利已经准备备案，以JSF的传统起降舰载版（F-35C）来取代，通过滑跃式甲板起飞、降落时靠拦截索。