“愚公”们如何移山

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吴哥窑、金字塔、巨石阵、复活节岛雕像都是古代人在没有铲车、起重机、卡车等现代高科技运输工具的情况下建造的，他们用什么样的方法将巨大的石块从采石场运至施工地点，完成了这些堪比愚公移山的工程？在一些情况下，古代人只需要绳索和一些人力就能完成建造。另外一些建筑工程则需要利用季节、人力、牲畜等将数吨甚至数十吨重的巨石运输到施工地点。专家们总结称，古人使用的各种方法都有一个共同点，那就是巧妙地借助大自然的力量，让大自然为他们工作。
㈠ 吴哥窑

在雨季用运河运输石块
吴哥窑是位于今柬埔寨境内的吴哥古城最著名的建筑，它是古城内诸多庙宇中最大的一座，其设计很大程度上受到古代印度和中国文化的影响，法国亚洲研究所考古学家克里斯托弗·鲍狄埃表示。
跟古代印度、中国的贸易关系令古高棉王朝受到了其文化的影响，吴哥古城中众多寺庙的设计很大程度上受到印度教影响，鲍狄埃表示：“这些寺庙不是宫殿，它们不是给人们居住的，它们是用来供奉神灵的。”古高棉人的神灵居住在神山的顶部，因此吴哥古城中的庙宇用大型石块建造，以象征神灵居住的神山。
吴哥古城位于冲积平原上，因此当古高棉王朝在9世纪刚开始建造庙宇时，使用的是从平原上挖出的黏土烧制的砖块。但从10世纪起，人们开始用石块作为建筑材料。出产这些石块的采石场距施工地点约有50公里至70公里远，吴哥古城的寺庙使用的石块90%至95%都重达两三百公斤，鲍狄埃说道，刚开始专家们都认为古代工匠通过道路来运送这些石块。
但大约三四十年前，研究者们发现了连接吴哥古城和采石场的运河，鲍狄埃解释称，古高棉人可能是用木筏装载石块，通过水路将石块运入城中，尤其是在河水涨高的雨季。“在旱季，古高棉人可能会花更多的时间和精力采集、雕凿石块。”鲍狄埃表示。一旦石块被运送至吴哥古城中的施工地点，工人们就会利用木质滚轴来短距离运送石块。古高棉人很有可能发明了类似脚手架、滑轮之类的工具，用于在建造庙宇时调整石块的位置。
㈡ 复活节岛雕像

巨人石像“走”到海边
美国加州州立大学考古学家卡尔·里布表示，在波利尼西亚文明中，建造石像是向祖先表达敬意的方式。13世纪波利尼西亚人来到复活节岛，也带来了这种习俗，从那以后直到1722年至1774年间第一批欧洲人登陆复活节岛，波利尼西亚人一直在雕造巨人石像。
石像由火山岩雕刻而成，每尊石像重量从5吨到80吨不等，采石场跟石像林立的海岸之间的距离约为10公里至12公里，波利尼西亚人如何运输石像至今仍是未解之谜。著名学者、作家贾雷德·戴蒙德曾推测，波利尼西亚人利用铺在地上的圆木轨道来帮助运输石像，这一假设曾被广泛接受。但在2011年，里布教授和同事亨特提出了一种全新的解释，称巨人石像是“走”到海边的。
里布和亨特表示，未全部完工的复活节岛雕像腹部前倾，底部呈“D”字形且凹凸不平，令人们可以用绳索系住石像的头部，从石像旁边有规律地拉动绳索，让石像摇摇摆摆地向前“走动”。2011年里布和亨特得到了国家地理探险委员会的赞助金，用一尊3米高、5吨重的石像和一支18人的研究小组证实了推测，让石像在40分钟内“行走”了约100米。
里布的研究团队据此推断，复活节岛上的原住民用类似的方法，花上好几周时间把石像从采石场搬移至海边。一旦将石像搬移至特定地点后，工匠们会重塑它的底部，让它能竖立在地面上。
里布的同事亨特表示，拉动绳索让石像“走动”的过程十分容易，这令他非常吃惊。“人们开始拉动绳索后，石像就开始自己走路了，”亨特说道，“这真是有点奇怪，这个好几吨重的大家伙居然自己走了起来，而且并没有花我们多少力气。”
㈢ 巨石阵

水路和陆路运输结合
巨石阵位于英格兰威尔特郡索尔兹伯里平原，这一史前遗迹有太多谜团，其中之一就是，古代英国人如何搬运用于建造石阵的巨大石块。巨石阵使用了两种主要石材：石阵内圈所用的蓝砂石和外圈所用的萨尔森石。
“萨尔森石是从四五十公里之外的地方运过来的，”英国伯恩茅斯大学考古学家蒂莫西·达维尔表示，萨尔森石有可能是被装载在木橇上，木橇可以通过路面铺设的辊子滑行前进。一些比较大的萨尔森石可能重达40吨，需要大约150人拖动才能前行。
伦敦大学学院考古学家迈克尔·帕克·派尔森认为，用木橇和辊子运输的方法存在问题。“巨石阵使用的萨尔森石大多数至少有20吨重，”派尔森表示，这个重量很有可能将辊子压坏。
派尔森更倾向于另外一种假设：将石块放在木橇上，让木橇沿着用水润滑过的圆木滑动。古埃及和美索不达米亚文化中曾有关于这种方法的记载，但派尔森认为巨石阵跟古埃及和美索不达米亚文化没有任何联系。
伯恩茅斯大学的达维尔注意到，巨石阵内圈使用的蓝砂石来源于约250公里以外的威尔士，要运用多种方法才能运送至巨石阵所在的索尔兹伯里平原。“运输这些蓝砂石有很多种路线可以选择，但无论如何都会牵涉到跨越主要河流或使用海岸线附近的海路，”达维尔解释道。曾有人做过实验证实，就算是巨石阵中最大的蓝砂石（重约4吨），也能用木筏通过水路运输。
㈣ 金字塔

尽可能地利用尼罗河
古埃及人是如何将巨大的石灰岩和砂岩从采石场运送至施工地点，用于建造金字塔的？瑞士考古学家玻尔·斯托瑞米尔表示：“古埃及人会尽可能地利用尼罗河，古埃及的很多采石场都位于尼罗河沿岸。”但如果采石场距离施工地点有几十乃至几百公里远的话，古埃及人可能会综合利用人力、木橇和辊子、水路来运输建筑材料。
位于埃及西北部法尤姆沙漠中的采石场能出产重达10吨的巨石，这些采石场距开罗约有五六十公里远。斯托瑞米尔解释称，大约四五千年前，工人们在法尤姆沙漠中的采石场里凿出巨石后，会将巨石推落至铺设好的道路上。这些道路一直往南，通向12公里外一个跟尼罗河相连的湖泊。然后，工人们通过尼罗河来运送巨石至建筑地点。
“工人们如何在路面上运输石块依然是个难题，”斯托瑞米尔称，“在路面上铺设圆木，让石块在圆木上滚动前进，这种方法在短距离上是可以使用的，但如果是长距离运输的话完全不实用。我认为古埃及人可能制造了类似木质轨道的系统，能让工人们拖着装有巨石的木橇在轨道上前行，完全依靠大量的人工、绳索乃至牲畜拖动。”轨道能让人们将巨石拖到湖边，最终再通过尼罗河运送至金字塔的建造地点。
也有一种说法认为，这些道路有些用黏土铺就，在这种路面上洒水，沉重的石块就可以在上面滑行，但水量的控制很重要，如果水量不够反而更加费力。