磁悬浮列车

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一些国家正在使用强有力的电磁体发展高速列车，这种列车叫作磁悬浮列车。Maglev是磁悬浮的缩略词，它意味着这些列车漂浮在导向槽上，导向槽是使用磁铁的基本原理来替换原来的钢轮子和钢轨道的列车。
如果你曾经玩过磁铁，你知道异极相吸，同极相斥的道理。这是电磁式推进背后的基本原理。电磁体与其他磁铁在吸引金属物品方面是一样的，但是电磁力是暂时的。你能通过铜丝连接一节5号电池的正负极很容易地自己创造出一个小的电磁体。这就创造了一个小磁场。如果你从电池分开导线的任意一个末端，磁场就消失。
这个导线和电池实验创造的磁场是磁悬浮列车系统背后的简单想法。这个系统有三个成分：一个大电能来源、金属卷排列成导向槽或轨道和附着在列车下面的大的导电磁体。
磁悬浮列车和传统列车之间的一个很大的大区别是磁悬浮列车没有发动机——至少不是沿着轨道拉动典型的火车车厢的那种发动机。磁悬浮列车的发动机相当不显眼。代替矿物燃料的使用，由嵌入导向壁内的电磁线圈产生的磁场加上轨道，一起推动火车前进。
导向槽是沿着轨道延伸的带磁性的线圈。它排斥在列车的车盘上的大磁铁，允许列车在导向槽之上l ~10 cm之间悬浮。一旦列车被悬浮，就把力量供给在导向槽墙体之内的线卷来创造出一个单独的磁场系统，沿着导向槽推拉列车。在导向槽墙体内供给线圈的电流不断交替改变被磁化的线卷的极性。在极性上的变化造成了列车前面的磁场向前拉动列车，而在列车后面的磁场增加更多向前推力。
磁悬浮列车漂浮在气垫上来减少摩擦。这种缺乏摩擦（的状态）让这些列车超过500 kph的速度，（这个速度）是地面交通工具史无前例的速度，或者是最快速的传统列车两倍的速度。500kph，你可能用刚好超过两个小时的时间从巴黎旅行到罗马。