世界六大沉船 泰坦尼克号是世界上最著名的沉船事故

UFO爱好者

　　世界六大沉船 泰坦尼克号是世界上最著名的沉船事故

        　　世界六大沉船是指玛丽.罗斯号、泰坦尼克号、路西塔尼亚号、贝尔格拉诺号、阿托卡夫人号沉船、俾斯麦号。

        　　神秘的海底世界，有太多秘密等待探索，至今，这些奇怪的现象仍令许多科学家百思不得其解。

        　　神秘的海底世界，有太多秘密等待探索，近100多年来，世界各国商船和军舰在海上不断遭遇一些怪事：海洋深处会莫名其妙地发射出奇特的强光，或者出现神秘莫测的物体。至今，这些奇怪的现象仍令许多科学家百思不得其解。本文将为读者揭晓世界六大最匪夷所思的海底沉船。

        　　1.玛丽.罗斯号

        　　玛丽玫瑰号(英语：Mary Rose)是亨利八世(1509-1547年在位)的王船，建于1510年，属于卡拉克帆船。起初船重量为500吨，经改造后重量为700-800吨。船上有200名水手，登船士兵185人，炮兵30人。

       


        　　在服役的30多年间，参与过与法国，苏格兰的几次战争。1545年，在与法军交战时，侵斜过度导致炮门进水沉没。亨利八世企图将这艘船打捞上来，但是失败了。1982年才被成功打捞上来，残骸复原后在该船下水的港口朴茨茅斯展出。

        　　在这艘伟大的战舰沉没的当年，人们就开始了打捞工作，有些枪炮、帆桁和船帆被打捞了上来，但是打捞工作于1550年中止了。玛丽.罗斯号已经有一部分陷入了淤泥，并在未来的几个世纪里得到了这些淤泥的天然保护。直到20世纪60年代中期，亚历山大.麦祺 (Alexander McKee) 带领的一支队伍发起了对沉船的调查工作。经过他的努力，这艘都铎王朝的战舰在沉入海底四个多世纪之后，被海水浸透的船骨终于浮出了索伦特海峡 (Solent) 的表面。1982年，大约有6000万人观看了玛丽.罗斯号打捞仪式的现场直播。

        　　直到今天，这艘船仍然在用聚乙二醇防腐剂不断喷射，以防止船骨腐烂。这一工作于2008年完成，之后她还将经历一个缓慢的干燥过程。到了那时，前往朴次茅斯(Portsmouth) 历史造船厂参观的人们就可以透过玻璃屏风和雾状防腐剂瞻仰她的倩影了。

        　　2.泰坦尼克号

        　　泰坦尼克号(英语：RMS Titanic，台湾、港澳、新马等地译作铁达尼号)是一艘奥林匹克级邮轮，于1912年4月处女航时撞上冰山后沉没。泰坦尼克是同级的3艘超级邮轮中的第2艘，与姐妹船奥林匹克号和不列颠号一度为白星航运公司的乘客们提供快速且舒适的跨大西洋旅行。

        　　泰坦尼克由位于北爱尔兰贝尔法斯特的哈兰·沃尔夫船厂兴建，是当时最大的客运轮船，由于其规模相当一艘现代航空母舰，因而号称“上帝也沉没不了的巨型邮轮”。在泰坦尼克的处女航中，从英国南安普敦出发，途经法国瑟堡-奥克特维尔以及爱尔兰昆士敦，计划横渡大西洋前往美国纽约市。但因为人为错误，于1912年4月14日船上时间夜里11点40分撞上冰山;2小时40分钟后，即4月15日凌晨02点20分，船裂成两半后沉入大西洋，死亡人数超越1500人，堪称20世纪最大的海难事件，同时也是最广为人知的海难之一。

        　　泰坦尼克在大西洋底的残骸于1985年9月1日被美国海洋学家罗伯·巴拉德发现。

       


        　　泰坦尼克最后存活于世的3名生还者皆女性。2006年5月6日，一名见证事件的生还者逝世，终年99岁，事发当时5岁。2007年10月16日，另外一位生还者逝世，终年96岁，事发当时她不足一岁，因此对事件没有回忆。2009年5月31日，最后一名生还者密尔维娜·狄恩(Millvina Dean)逝世，享寿97岁，事故时她只有9周大，是泰坦尼克船难中最年轻的生还者，她同样对事件没有记忆。最后一名生还者逝世后，亦代表泰坦尼克的所有乘客都已逝世。

        　　2012年4月5日，联合国教科文组织宣布将泰坦尼克残骸纳入2009年联合国水下文化遗产保护公约保护。

        　　英国邮轮“巴尔莫勒尔号”举办纪念航程，有28个国家共1309名乘客参与，多数是当年泰坦尼克乘客的后代，亦有历史学家以及泰坦尼克研究者;而船上设施、餐饮、航行路线等，都同当年泰坦尼克一样。巴尔莫勒尔号邮轮于2012年4月9日由南安普顿港出发，可是前往大西洋之前的行程并不顺利。首先到达爱尔兰时遇到30呎风浪，导致到达科夫港的时间比预计延迟了2个小时。离开科夫港后，亦因为船上一名乘客心脏不适，被迫折返让病人就医。4月15日凌晨时分，即是泰坦尼克沉没100周年的日子，巴尔莫勒尔号到-达大西洋水域泰坦尼克残骸所在的地点，并与另一艘由纽约出发的邮轮“精钻旅程号”会合，一起举行悼念仪式，其后驶往目的地美国纽约。

        　　澳大利亚矿业富翁克莱夫·帕尔默于2012年4月宣布将出资建造铁达尼二号，并计划将于2018年首航。

        　　2013年6月4日，“泰坦尼克”号纪念展在法国巴黎凡尔赛门会展中心开幕，展出近300件从船体残骸中打捞出的文物以及部分复制的船舱。
     
  
        

        　　3.路西塔尼亚号

        　　皇家邮轮卢西塔尼亚号(英语：RMS Lusitania)，是英国卡纳德邮轮(Cunard Line)所属的豪华客船。为了抗衡德国竞争对手，卡纳德公司的方针是在奢华，速度和载客量上下功夫。在建造该船与其姐妹舰毛里塔尼亚号(RMS Mauritania)和安古塔尼亚号(RMS Aquitania)之中，她们因装备了当时革命性的新式涡轮动力而得以保持25节的航速。另外，还装备了无线电，电梯和其他的现代设备。和别的船相比，卢西塔尼亚号有超过50%的更多乘客搭载量;同时头等舱拥有令人瞩目的豪华装修。

       


        　　她最后一次航行的时候，大西洋上正是无限制潜艇战的高峰期。德国大使馆在美国登报警告乘客不要搭乘这条船，即使如此，卢西塔尼亚号依然在1915年5月1日于纽约出发。5月7日下午，本船在被划为战区的爱尔兰南部海岸线11海里处的外海被德军潜艇鱼雷击沉。第二次内部爆炸18分钟内，本船沉没。

        　　1915年5月，驻美德国大使馆在报纸上注销声明称，导致任何乘坐悬挂英国旗帜的船只的美国旅客，生命安全都受到威胁。但是卢西塔尼亚号的乘客们并不把它当一回事。战时被号称“海上灰狗”的卢西塔尼亚号因拥有足够快的速度，所以认为可以摆脱所有的德国潜艇袭击。5月1日，满载着1959名乘客(大部分是美国人)和船员，卢西塔尼亚号从美国纽约出发了。5月7日，她在爱尔兰外海遭遇到严重浓雾而遮蔽了视线，威廉·特纳(William Turner)船长命令把速度减慢到18节。11点30分，大雾逐渐消散而去。正在附近游弋的德国U20号潜艇发现了卢西塔尼亚号;她的航海生涯也就要画上了句点。下午2:12分，第一枚鱼雷击中舰桥下面的船身，紧接着，弥漫的煤炭粉尘引起了猛烈的爆炸(当年英国的调查报告说有2枚鱼雷，后来被证实是错误的[来源请求])。船上的旅客在惊慌失措中拥上了救生艇甲板。秩序极为混乱，又加上船身急速倾斜，只有右舷的救生艇来得及使用。在短短18分钟后，卢西塔尼亚号带着她的1198名乘客和船员沉入了大海。不过幸运的是那些还来得及弃船的乘客被迅速赶来的爱尔兰渔船救了起来，不至于在海水中冻死。

        　　由于伤亡者中包括有198名美国人，卢西塔尼亚号的沉没同齐默曼电报事件一道成为美国参加一战的导火索。

        　　4.贝尔格拉诺号

        　　贝尔格拉诺号战舰的沉没是福克兰战争中最惨烈和最引起争议的事件之一。1982年5月2日，英国的核潜艇——英国皇家海军舰船“征服者号”( HMS Conqueror) 向阿根廷战舰——贝尔格拉诺将军号 (ARA General Belgrano) 发射了两枚鱼雷。大约有300人在此次袭击中送命。

       


        　　当这艘令人生畏的战舰开始沉没时，有史以来最困难的一次海上营救活动也在进行中。鱼雷使得贝尔格拉诺号上的1093位船员中的323人送命，几乎相当于阿根廷在这场战争中伤亡总人数的一半。2003年2月国家地理学会和阿根廷海军共同组成一支探险队，搜索南大西洋海域，以寻找沉船残骸。在海上停留了两周之后，探险队受到南大西洋恶劣天气的影响，未能找到这艘船只。尽管人们认为沉船位于水下4000米深，距阿根廷海岸180公里波涛汹涌的海底，探险队仍希望他们的仪器(曾用于搜索泰坦尼克号)能够很快找到沉船。
     
  
        

        　　5.阿托卡夫人号沉船

        　　西班牙对殖民财富的掠夺采用了最野蛮的方式，当时南美洲被证实富含金银矿和其他稀有资源，于是西班牙殖民者在新大陆惟一的工作就是开采和经营矿山。一船又一船的金银财宝成为殖民掠夺的罪证。

        　　西班牙的运金船最害怕海盗和飓风，为了对付海盗，每支船队都配备有装备了大炮、船身坚固的“护卫船”，阿托卡夫人号就是这样一艘护卫船。1622年8月，阿托卡夫人号所在的，由29艘船组成的船队载满财宝从南美返回西班牙。由于是护卫船，大家把最贵重、最多的财宝放在阿托卡夫人号上，遗憾的是阿托卡夫人号的大炮对飓风没有什么威慑力。当船队航行到哈瓦那和古巴之间海域时，飓风席卷了船队中落在最后的5艘船。阿托卡夫人号由于载重太大，航行速度最慢，成为首当其冲的袭击目标。船很快沉到深17米的海底。其他船只上的水手马上跳下水，希望抢救出一些财宝，但是就在他们找到残骸，准备打捞金条时，又一场更具威力的飓风袭来，所有水下的人都在飓风中丧生。

       


        　　梅尔-费雪给自己的定义是寻宝人。1955年他成立了一个名叫“拯救财宝”的公司，专门在南加州一带的海域寻找西班牙沉船。20年的打捞生涯里，费雪先后打捞起6条赫赫有名的西班牙沉船，成为圈中名人，也赚了大把钞票。不知不觉，费雪到了该退休的年龄，不过他不愿意离开打捞船，因为他曾发誓一定要找到传说中有着最多财宝的阿托卡夫人号。于是全家人为这个理想放弃了公司的正常运转，费雪的妻子、儿子和女儿陪着父亲一起下水，在海底寻找梦想。他们的搜寻一丝不茍，只要看到不是石头的东西都要用金属探测器探测。1985年7月20日，费雪和家人找到了阿托卡夫人号和上面数以吨计的黄金，不过这种喜悦却被30年的艰难磨得平淡。费雪认为上帝一定会让他找到阿托卡夫人号，只不过一直考验他的耐心而已。

        　　这个号称海底最大宝藏的沉船上有40吨财宝，其中黄金就有将近8吨，宝石也有500公斤，所有财宝的价值约为4亿美元。费雪寻找阿托卡夫人号的故事在美国成了中国“铁杵磨成针”的故事，“寻找阿托卡”竟然也成了常用短语，意思是坚持梦想，必会成功。

        　　阿托卡夫人号上的宝藏完全是以量取胜，以吨计的黄金和一个家庭30年的流年使它排在世界十大宝藏的第三位。

        　　6.俾斯麦号战列舰

        　　俾斯麦号战列舰(德语：Bismarck)是一艘在第二次世界大战中闻名于世的德国战列舰。俾斯麦号是俾斯麦级战舰的首舰，也是历史上第四艘以19世纪德国首相奥托·冯·俾斯麦命名的德国军舰，于1936年动工，1940年8月服役，满载排水量达49972吨，是当时德国最大的战舰。

       


        　　俾斯麦号是当时纳粹德国海军的象征，舰船武器精良、防护完善，但它在执行其第一次战斗任务后就沉没。1941年5月19日早上，俾斯麦号与欧根亲王号重巡洋舰秘密离开波兰格丁尼亚的港口，展开“莱茵演习行动”(Operation Rheinübung)，准备突破英国皇家海军的海上封锁，进入大西洋以拦截并摧毁来往英国和北美洲的运输船队，切断英国的海上补给线。但随后两舰行踪在挪威卑尔根附近海岸先后被瑞典巡洋舰和英国侦察机发现，为了阻截德舰进入大西洋，英军调集了多艘军舰前往围歼。5月24日清晨，德舰在丹麦海峡与英军爆发了丹麦海峡海战，在短暂的激烈交火中，俾斯麦号在开战不到十分钟后就击沉了被誉为英国皇家海军骄傲的胡德号战列巡洋舰。胡德号的沉没在英国引起极大的震憾，时任英国首相温斯顿·丘吉尔随后点名下达了“击沉俾斯麦号”(Sink the Bismarck)的命令[2]，以提高英军的士气。

        　　丹麦海峡海战之后，俾斯麦号由于在战斗中也被击中了燃油舱，因此先与欧根亲王号分开，准备返回法国圣纳赛，但在途中被尾随追击的英国舰队依靠无线电信号和PBY水上飞机发现行踪。5月26日，由皇家方舟号航空母舰起飞的剑鱼式鱼雷轰炸机所发射的鱼雷击中了俾斯麦号，导致俾斯麦号的尾舵被卡住，无法控制正常航行方向。5月27日早上，俾斯麦号终于被英军舰队包围，在连续受到近两小时的猛烈攻击之后，俾斯麦号的上层建筑已经几乎完全被夷平，但依然在航行。最终她的船员眼见无望返抵法国抢修便自行凿沉，俾斯麦号最终沉没在大西洋。

        　　此役之后英国首相丘吉尔也对俾斯麦号做出了极高的评价称其为“人类造舰史上的杰作”。