越南40亿大桥一夜坍塌，百万民众向我国索赔，中方驳斥 ...

JESUS60

改革开放几十年来，我国经济走上了飞速发展的道路，在工业制造领域，赢得了“世界工厂”的美誉；在工程建设领域，获得了“中国速度”、“基建狂魔”的称号。
我国在电子产品、家用电器、纺织服装、轻工业产品等各个工业品类的产值和出口量都是世界第一。不管是在欧洲、非洲、美洲还是大洋洲，随便翻出来一件商品，背面几乎肯定会刻着一行小字：“Made in China”。



3年前，国家要求10天建成一座火神山医院。第1天上百台挖掘机进场，第4天场地完成整平，首批厢式集装箱板房开始吊装搭建，第10天按时交付完工。由于是全程网络直播建造过程，10天建造一座医院的壮举惊呆了大洋彼岸的无数吃瓜群众。
再说“基建狂魔”，截止2022年底，中国高铁总里程达4.2万公里，与10年前相比翻了近十倍，是世界其他国家高铁里程总和的两倍还多。



在全球最高的100座桥梁中，有80多座桥梁都是中国建造的，包括世界“桥面最高桥”北盘江第一桥。
中国是桥的故乡，中国的桥梁建设技术自古以来就遥遥领先于世界其他国家。中国人建造的河北赵州桥是世界上现存年代久远、跨度最大、保存最完整的单孔坦弧敞肩石拱桥，对全世界后代桥梁建筑有着深远的影响。赵州桥始建于隋朝，由著名匠师李春设计建造，至今已有1400多年的历史，历经千年风雨仍岿然不倒。



2018年完工投入使用的港珠澳大桥，总投资额达1269亿元，整个工程建设创下了多项世界之最，是全球已建最长的跨海大桥。港珠澳大桥被誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”，还被英国《卫报》誉为“现代世界七大奇迹”之一。



由于桥梁建设技术领先，质量过关，价格低廉，且不附带其他条件，中国基建企业逐渐走出国门，走向世界，在海外屡屡斩获订单，赢得海外客户的青睐。
在海外打响了知名度以后，不少国家主动找上门来，希望中国基建企业帮助他们建造现代化桥梁，这其中就包括东南亚国家越南。
越南这个国家自古以来就是中国的藩属国，近几十年来经济也获得了飞速发展。随着经济的不断发展，越南对于国内大型基础设施的需求越来越迫切。找到中国桥梁企业以后，越南提出要建造一座长达15公里的跨海大桥。



中方根据越方的具体要求，制定了完整的桥梁建设方案，并给出了十分优惠的报价。越方对此感到很满意。
没想到就在此时，日本桥梁企业找上越南，表示能够以更加优惠的价格接下这个工程，并且还能为越南提供低息贷款。
越南方面自然喜不自胜，连声招呼都没打就甩开了中方企业，转身与日方企业签订了跨海大桥建造协议。最终，日方企业以11.8万亿越南盾（约合人民币40亿元）的价格拿下了越南首个跨海大桥建设项目，其中10万亿越南盾由日方银行提供贷款。
日方企业接到项目后，三下五除二就把桥梁图纸画好了，图纸画得很漂亮，越方看过之后竖起了大拇指。



由于报价极低，所以日方企业就使用了最便宜的建筑材料。同时为了节省人工成本，日方企业极尽压缩工期。这样一来，一个标准的豆腐渣工程就摇摇晃晃地搭好了骨架。
越南方面的工作人员查看桥梁建设进度时，看到坑坑洼洼的桥面，气得差点背过气去，立即要求日方企业推倒重来。日方企业权衡再三，决定提桶跑路，很快就将自家的工程建设队撤回国内。
这时，越南方面又回过头来找上中方企业，央求把这副烂摊子给收拾利索。中方企业不计前嫌，接下了这副烂摊子。



中国工作人员经过仔细勘察和评估后，郑重地向越方提出建议：更换劣质建筑材料，延长施工周期，要不然大桥建好以后就会存在严重的安全隐患。
对于中方的建议，越南方面出于成本的考虑并未采纳，只是要求使用原有材料、按照原计划工期完成跨海大桥的建设。
中方企业只能按照越南方面的要求，兢兢业业地完成了跨海大桥的建设工作。大桥建好以后，中方企业再三提醒越方，由于桥梁存在先天不足，在使用过程中必须严格执行限载、限速、超重等要求。



然而，越南方面仍把中方的提醒当耳旁风。终于，跨海大桥建成后没多久，一夜之间就轰然坍塌了。
越南人彻底傻眼了！然而，不明真相的百万越南民众却将矛头直指中方，要求中方进行经济赔偿，并重修坍塌的大桥。



面对越方的无理要求，中方断然拒绝，并驳斥道：“简直荒唐！”
越方背信弃义在先、不听劝诫在后，11.8万亿的跨海大桥打了水漂，只能说是自食其果。

永远丶并不远

明知道压倒就不要接，坏了名声何必呢？