世界上最丑的飞机_世界上最丑的飞机排名

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波音235型武装直升机，被称为最丑的军用直升机
上世纪70年代，美军在越战的实战摸索中提出了“先进攻击直升机”计划（AAH），旨在打造一种集防护、火力和机动于一体的武装直升机，该计划的最终成果就是著名的AH-64“阿帕奇”，不过在竞争阶段存在多款不同公司的设计，其中就有被称为最丑直升机的波音235型（Boeing Vertol 235）。

那时候武装直升机还是新玩意儿，大家都不知道应该把它设计成什么造型，主要按照军方给出的要求加上设计师的一些想法开展工作。要说波音235丑得彻底也是不对的，它的怪异造型只集中在机头位置，其他部位都挺正常。

当时波音公司还在研制另一款YUH-61运输机并取得一定的成功，波音235直接使用了YUH-61部分设计，采用2台通用电气T700涡轮轴发动机作为动力，单台输出1680马力，驱动顶部的四桨叶螺旋桨，直升机的尾梁、尾桨等结构直接来自YUH-61。

235型的武器配置与其他武装直升机差不多，在机头下偏右安装的炮塔内安装一门30毫米机炮，备弹多达1200发，机体两侧的短翼上最多可以挂载16枚“陶”或“地狱火”反坦克导弹，也能挂载火箭弹发射巢。

直升机的机头没有采用对称结构，波音公司设计师的想法是在不增加直升机尺寸的前提下，尽可能给飞行员和武器操作手提供宽阔的视野。武器操作手的阵位在机头右前方，他得到装甲和防弹玻璃舱盖的保护，因为需要有足够的活动空间以及给飞行员留出视野空间，因此机头左侧要比右侧低矮很多；而位于机体轴线左侧的飞行员阵位更加靠后，他也有防弹玻璃保护。

这种错开位置的机组阵位设置确实保障了直升机有更小的正面投影，有利于缩小防护装甲面积减轻重量，武器操作手的视野相当开阔，不过它也带来了一些不利影响，最直接的就是飞行员右侧视野受到武器操作手阵位的阻挡，不利于飞行，然后就是造成飞机外形丑陋，看过波音235的几乎都认为它是最丑的直升机；除此之外这种设计还不利于机组之间的交流、救助等。

直升机的机体经过加固，起落架为后三点式的固定轮式，尾轮在尾梁腹部靠近机腹的位置，主起落架采用加固的支架，承受迫降冲击的能力更强。

波音235没有生产原型机，公司向军队提交了长15.6米的全尺寸模型和相关技术文件用于评估，美国陆军将其与洛克希德等公司的设计进行对比，最终选择了AH-64“阿帕奇”武装直升机，波音235此后失去继续发展的机会，相信它得分不高的颜值对军方起到了一定的负面影响。关于它的具体测试数据之类的也不存在，无法准确估测该机的战斗水平。

麦道XF-85 GOBLIN。你可以在美国空军国家博物馆找到它。制造商麦克唐纳·道格拉斯公司只生产了两架。设计Goblin是打算从轰炸机发射它并在任务完成后在空中重新对接回收，但失败了，因为这架飞机难以与轰炸机完成对接。

空客BELUGA（白鲸）。Beluga的首次飞行于1994年9月进行。空客将Beluga运送到法国图卢兹的最终装配厂。这架飞机还可以运输超大货物，并获得正式名称“超级运输车”。虽然白鲸在运输零件方面做得非常出色，但外表看起来并没有飞机常有的线条美，显得有些笨拙。

Aero Spacelines超级孔雀鱼（SUPER GUPPY）。这架飞机不仅名字很糟糕，而且外表还丑陋。这种飞机用于运输大型货物部件。制造商将飞机取这个名字，估计是看到飞机体形为与怀孕的孔雀鱼相似。

BARTINI BERIEV VVA 14。乍一看你会说这是一个自第二次世界大战以来没人接触过的废弃品。前苏联在20世纪70年代开发飞机时，更关注其能力而不是飞机的外表。VVA 14设计用于从水中起飞并长距离高速飞行。设计这架飞机的目的是达到摧毁美国海军北极星导弹潜艇的能力。

EL/M-2075 PHALCON。这是以色列航空航天工业公司开发的一种预警机，装载主动电子扫描阵列雷达系统。这架飞机的主要目的是提供智能监控以保持空中优势。

HANDLEY PAGE公司的VICTOR。这架外表与螳螂相似的飞机是英国空降核威慑的一部分。制造商使用雷达、相机和传感器配置了几架Victors进行战略侦察。Handley Page还将许多VICTOR转变为空中加油机。在马岛战争期间，英国人用这种飞机为Vulkan轰炸机加油。

格鲁曼J2F DUCK。想乘坐类似鸭子的飞机的乘客应该看看格鲁曼J2F。J2F DUCK是一种单引擎两栖双翼飞机，美国武装部队从20世纪30年代中期开始使用直到第二次世界大战之后。这架飞机的主要用途是用于公用事业和海空救援。阿根廷海军也使用了The Duck。

TRANSAVIA公司的PL-12 AIRTRUK。这架飞机是澳大利亚Transavia公司设计的单引擎农用飞机。Pl-12是一种肩翼支撑支撑倍半鳍平面。驾驶舱安装在拖拉机位置对置气缸风冷发动机上方。它的第一次飞行是在1965年。

安东诺夫AN-72。前苏联飞机的设计一直不拘一格。乌克兰的安东诺夫公司制造了AN-72作为运输机，用于替代AN-26。AN-72的第一次飞行是在1977年12月，乌克兰并没有停止生产这种飞机，自生产开始以来已建造了约200架。

ATL-98 CARVAIR。这架飞机的全称是“航空贸易商ATL-98 Carvair”，它是一架巨大的运输机。飞机的前部看起来像海鸥的头部。这架飞机可容纳后舱内的二十二名乘客以及前方装有五辆汽车。第一次飞行在1961年6月。

SHORT SD-330。外表和名字一样搞笑的飞机（SHORT翻译中文是短）。虽然这架飞机很小，但却可坐了30个人，并且很便宜。在70年代推向市场时，它的维护成本也很低。第一次飞行是在1974年8月，这种飞机生产了140多架。

AD SCOUT。这架飞机是在第一次世界大战期间设计的，所以我们不能过高要求，这是莱特兄弟发明飞机后的几年诞生的。在战争期间，Booth将AD Scout设计为战斗机，以保卫英国免受Zeppelin轰炸机袭击。航空专家认为AD Scout的设计是非常规的。

布里顿 - 诺曼TRISLANDER。这架飞机的正式名称是“BN-2A Mk III Trislander”，它是一架18世纪70年代和80年代生产的18座三引擎活塞式飞机。一些通勤航空公司使用Trislander进行定期客运服务。生产从1970年持续到1980年，共生产了72架。

布里斯托尔FREIGHTER。布里斯托尔飞机公司建造了这种双引擎飞机作为客机。英国制造商在第二次世界大战期间生产了这种飞机，因为英国空军寻求一种能够运载比如三吨重的卡车的运输工具。

PZL M15 BELPHEGOR。一家波兰制造商为响应前苏联对农业飞机的要求而设计了Belphegor。Belphegor是喷气动力双翼飞机。由于其奇特的设计和机架引擎被称凶悍恶魔。Belphegor的第一次飞行是在1973年，共生产了175架。

波音X-32。当你提到“波音”这个词时，大多数人都会想到一架漂亮的飞机。但对于X-32是例外。X-32的第一次飞行是在2000年9月。尽管飞机表现良好但输给了洛克希德·马丁公司的X-35，后来发展成为F-35。

DHC-4 CARIBOU（驯鹿）。CARIBOU是加拿大设计有专用货机，具有短距离的起飞和着陆能力。首次飞行是在1958年，主要用于军事行动，它目前仍在少量使用。

CASA C-212。西班牙制造商CASA从1971年到2012年生产了C-212。这种涡轮螺旋桨飞机于民用和军用。这架飞机在运输货物方面做得很好，不过外表差强人意。

BREGUET 763。是Breguet航空公司生产的双层飞机。Deux-Ponts的第一次飞行是在1949年2月。制造商建造了大约20架并于1971年结束生产。该飞机可在顶层甲板上容纳59名乘客，而下层甲板容纳48名乘客。

STIPA CAPRONI FLYING BARREL（飞行桶）。Luigi Stipa是一名实验飞机设计师，他发明了Stipa Caproni。它的第一次飞行发生在1932年。飞机有一个空心桶形的机身。意大利皇家空军对推动Stipa Caproni的发展不感兴趣，但对喷气式飞机的发展中起到了至关重要的作用。

加里宁K-7。在20世纪30年代，前苏联建造了几架飞机作为实验。其中一架飞机是加里宁K-7。有两个吊臂以及机翼炮塔和起落架下方的大尺寸吊舱。最初的设计在机翼前缘包含六个发动机，当工程师发现负载过重，他们在机翼的后缘增加了两个发动机。

多尼尔SEASTAR。克劳迪斯·多尼尔（Claudius Dornier）将该飞机设计为涡轮螺旋桨驱动的两栖飞机，该飞机于1984年首飞。这位德国设计师只生产了两种原型机。