世界最大港口_世界最大港口排名

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全球最大的九大港口都在亚洲，中国有几个呢？怎么分布
在世界贸易繁荣的当今时代，海运是极其重要的，全球国际贸易60%的运输量是靠海运的，我国对外贸易海运的占比量更是达到了90%，这也是我们经常一说到发达的地区，就会说南方沿海城市，应该说，对每一个国家来说，沿海口岸城市都是发展比较好的。那么，如果按集装箱的吞吐量来算，世界上最大的九个港口在哪里？中国有几个呢？


根据2019年的统计数据，全球最大的九个港口都在亚洲，中国在这九个里面就拥有七个！占比达到了78%！可见我国不愧为世界第一大的商品贸易国。我国共有227个港口，遍布了整个沿海地区，这其中的尾数7个名列世界前九名之内，这些港口中南方占了5个，北方占2个。以下把世界前九大港口列出，它们分别是：
第一大港口：中国上海港。2019年标准集装箱的吞吐量为4430.3万个。这已经是上海港在这个指标上连续10年保持全球第一，这其中洋山深水港占了一半以上的比例，洋山港是全球最大的智能集装箱码头，采用高度智能化的作业方式，一个这么大的港口只需要9个人管理即可，效率比普通港口高出30%以上。


第二大港口：新加坡港。2019年新加坡港标准集装箱的吞吐量为3720万个。新加坡港位于全球最繁忙的马六甲海峡最核心处，马六甲海峡是太平洋和印度洋之间的交通咽喉要道，也是东西方贸易的物流枢纽，太平洋这边的制造业生产大国中国、日本和韩国的商品要卖到欧洲、中东、美洲和非洲基本都走这条线，中东和非洲的能源也要通过这条线到中日韩，这3个国家能源的85%以上要过马六甲海峡，如果马六甲海峡被切断，这3个国家的能源都支撑不了1个月，因此，被称为能源海上生命线。新加坡也因占据马六甲海峡的核心位置，过路的货轮大多在此停靠分装，新加坡港也因此成为世界第二大港。
第三大港口：中国宁波舟山港。2019年宁波舟山港标准集装箱的吞吐量为2753万个。宁波港历史悠久，地理位置优势明显，适合发展深水良港，地处发达的长三角口，该地区是我国重要的对外贸易和制造业基地之一，如果论货物运输量，宁波港甚至比上海港还要大，是世界第一大的货物运输港口。


第四大港口：中国深圳港。2019年 深圳港标准集装箱吞吐量为2577万个。深圳市是我国制造业和高科技行业最重要的基地，位于我国经济发达的珠江三角洲区域，国际贸易十分发达，著名的华为、腾讯、中兴、比亚迪等企业都集中在这里，产业集群，特别是信息产业群，是全国最好的。
第五大港口：中国广州港。2019年广州港标准集装箱的吞吐量为2300万个。广州港历史上曾经是中国最大的对外贸易港口，港口贸易源远流长，地处珠江三角洲入海口和整个珠三角地区的中心地带，是华南地区最大的综合性枢纽港，能够很好的对整个泛珠江三角洲地区都起到辐射带动作用，是中国最重要的贸易口岸之一。


第六大港口：韩国釜山港。2019年釜山港标准集装箱的吞吐量为2195.5万个。釜山市是韩国最大的工业城市，釜山港也是韩国最大的港口，釜山港地理位置优越，处于世界第二大的经济体中国和世界第三大的经济体日本中心位置，与日本隔海相望，历史上一直是东亚各国之间交流的纽带和桥梁。
第七大港口：中国青岛港。2019年青岛港标准集装箱的吞吐量为2100万个。青岛港是我国北方少有的天然不冻良港，青岛市也是我国经济一直排名第三的山东省经济实力最强的城市，是华北地区重要的对外贸易港口。


第八大港口：中国香港。2019年香港标准集装箱的吞吐量为1836万个。香港近百年来是中国对外的主要窗口，历来贸易发达，世界各国很多转口贸易经过香港，但近年由于成本逐渐没有优势，港口贸易有所下降，但由于金融结算的优势，很多贸易依然选择这里。
第九大港口：中国天津港。2019年天津港标准集装箱的吞吐量为1730万个。天津是我国北方重要的海上门户，是华北、东北和西北地区重要的出海口和进出口贸易基地，天津港处于京津冀经济圈和环渤海湾区域的中心地带，腹地深厚，市场广阔。


其实，我国这7大港口也是今后三大湾区经济的重要基地和依托，粤港澳湾区有3个世界性大港口，即深圳港、广州港和香港；长三角湾区有2个世界性大港口，即上海港和宁波舟山港；环渤海湾区有2个世界性大港口，即青岛港和天津港。
这全球前九大的7个港口带动3个世界性湾区经济发展，这3个大湾区带动中国经济发展。


图为洋山港
十几年前，中国投资700亿建设全球最大的港口，很多人当时还质疑这项工程，因为它位于舟山群岛上，而这里中国已经建设了宁波舟山港群，是中国的第一大港，如果继续在这里建设一座新的港口，是否可能造成资源浪费呢？但现在从这座新港口取得的成果来看，这一切完全是值得的，因为其吞吐量已经连续7年位居世界第1，它就是上海洋山港，对于这座超级港口的出现，日本印度可急坏了。

图为洋山港
很多人感到疑惑，为什么宁波与上海都选择把大型港口建设在舟山群岛上呢？作为中国最大的群岛，舟山有着得天独厚的优势，因为建设大型港口，不仅需要足够的水深，并且还需要在台风来临之际，可以确保港口内的船只安全，而舟山群岛就具备这样的条件，早在1985年，舟山港就已经投入使用，后来更是与宁波港合并，成为宁波舟山港。

图为洋山港
虽然宁波舟山港对整个长三角地区的发展，甚至对整个中国而言，都有着十分重大的意义，但对于上海而言，依然需要一座自己的大型港口，因为随着经济的高速发展，再加上中国制造业迅速崛起，光靠一座宁波舟山港，已经难以满足上海的进出口需求，尽管上海是中国第一大都市，但在辖区范围内却找不到适合建设大型港口的地方，因为上海市区刚好被长江与钱塘江的出海口夹在中间，这会带来大量的泥沙堆积，如果在这里修建港口，后期清淤工作就必须考虑在内，而且上海寸土寸金，如果真的要建设港口，那么拆迁成本也是一笔很大的开支。
最终上海市决定，借舟山的大小洋山岛建设港口，虽然舟山群岛归浙江省管辖，但跟上海的关系也非常密切，在这里建设港口，不仅可以解决长三角的港口需求问题，同时还能够推动舟山群岛的发展，可谓是一举两得，而且这座港口一建成，就成功夺得了世界第一大港口的称号，吞吐量碾压新加坡港。

图为洋山港
而且这座港口不仅规模大，并且还实现了高度智能化，比如港口内采用自动化无人化港机，并且用无人驾驶车辆来运输集装箱，更加令人不可思议的是，这么大规模的港口，仅仅只需要10人就可以做到高效运行，在疫情危机面前，实现高效无人化运营的港口，对于防疫工作而言无疑非常重要，这也是为何去年，洋山港进出口量依然能够做到正增长的原因。
那么中国建成这座世界第一大港，日本与印度为何气急败坏呢？要知道这两个国家也是进出口大国，而日本更是制造业强国，现在随着中国制造业的崛起，已经占领了越来越多的国际市场，极大压缩了日本的市场占有率，而对于印度而言，一直以来都将中国视为主要竞争对手，现在中国高速崛起，而印度的发展速度却赶不上邻居，难怪会眼红了。