档案翻译：一名朝鲜籍日军军夫的经历（1）

路人52014

档案来源：二战西南太平洋战区日本战俘讯问档案汇编，国家图书馆出版社2021年版
背景：1942年7月，麦克阿瑟在西南太平洋战区司令部设立了盟军翻译处（Allied Translator and Interpreter Section），该机构设立之初致力于翻译缴获的日军资料，并为盟军问询战俘提供口译服务。这是盟军翻译处审讯的第一个朝鲜籍日本战俘。
翻译：本人自译，但由于本人完全不通韩语且日语水平较低，因而部分特殊名词无力翻译，保留英文原文。





姓名：RIKO, Chung（个人猜测为张姓） 日文名为松本 KOSUN（MATSUMOTO KOSUN）
军衔：军夫（随军苦力）
出生地：朝鲜 KIK-IKEDO（个人猜测是京畿道） ANJOGUN，SANCHUKOMEN, SHINSONRI
居住地：同上
家庭情况：已婚，有两个孩子（男孩8岁，女孩2岁）妻子和该俘虏的母亲、弟弟、妹妹一起居住在上文的地址中。
文化程度：小学6年级水平
  Sanchiku公立学校  4年
  Chikusan公立学校  2年
战前职业：农民
宗教信仰：无
会说日语写日文，但不会中文
审讯评价：他表现得较为机灵顺从，并且愿意回答问题。
经历：
1940年7月：在SENEI黄金矿业公司做了一年半的苦力
1942年7月：他失业了大约5个月，郡长为失业者提供了工作建议（即为日军做军夫），他提交了申请，通过体检后签署了有效期一年的合同。当时他被许诺每天4日元的丰厚薪水。但尽管他已经工作了一个月，却没有收到任何钱，他的合同提到每月薪水中的80日元将会直接付给他的家人，剩下的钱将暂存起来，直到他结束服役才会发给他。他并不知道家人是否收到了每月的80日元，因为他自从离开家就再也没有收到过信件。他从先前签署合同的朋友那里听说他们已经收到了收据表，家人们已经收到了汇总的款项。
1942年7月11日：他签署了合同，此后他依然留在ANJO郡的家中。7月20日，他与其他80名同样来自KEIKI道的劳工一起坐火车前往釜山（FUSAN）。他不知道他们将前往哪里，直到后来从特鲁克（TRUK）前往拉包尔（RABAUL）时,他才从一名中佐（姓名未知）那里听说他们将前往南洋的战场。
1942年7月21日：抵达釜山，在那里另一名日本医生对他进行了体检。他不知道这名医生是平民还是军医，但他推测是军医。那些体检通过的人立即登上了巴西丸（BRAZIL MARU）号轮船，这是一条很新的排水量8000吨的轮船。他并没有在釜山看见其他任何船只或部队。
1942年7月21日：离开釜山前往特鲁克，船舱十分拥挤，一些人甚至睡在甲板上。船上一共有约2000名朝鲜劳工，还有日本船员和一些日本军官，日本人操控着船上的火炮。
  前往特鲁克的航程花了约一个星期，在这次航行中他没有看见飞机。
1942年7月29日：抵达特鲁克。据他所知，并没有护航舰，但有潜艇跟随他们。
  巴西丸号锚定在离岸250码的地方 ，所有人依然留在船上。
  在船上呆了一夜后，450名朝鲜劳工被转运到金龙丸（KINRYU MARU，音译）号上，这条船大约排水量5000吨。约150至200名劳工上岸并留在了特鲁克（这样安排的目的未知）剩下的约1350到1400名朝鲜劳工被转运到了其他船只上，船名和目的地他并不知道。
1942年7月29日：乘坐金龙丸号离开特鲁克前往卡维恩（KAVIENG），船上还有海军的士兵，但他没有看见任何标志因而他不知道这些士兵的部队番号。
  金龙丸号的住宿条件十分拥挤。
  在从特鲁克前往卡维恩的航程中他没有看见飞机。
1942年8月2日：金龙丸号到达卡维恩并锚定在港外，船上的人由两条来自岸上的小摩托艇接送上岸，每次接送约30人。他并不知道有没有其他特殊的进港通道，也不知道这些通道是否开挖了出来。港口里还有其他三条船，但他并不知道它们是否是军舰，也不知道它们的船名。据他所知，金龙丸号并没有护航舰，途中也没有停靠过。他在卡维恩呆了16天，在附件B提到的一个飞机场干活。在他到达时，机场的建设工作已经在有序进行了。
   估计机场的大小有120码宽，4200码长，飞机跑道用碎珊瑚覆盖，由六七辆蒸汽压路机碾压，他猜测这些压路机是日本本土运来的。蒸汽压路机有一些是日本人驾驶，也有一些是朝鲜人驾驶。据他所知，日军并不准备把机场跑道铺上沙子或混凝土。他听说这个机场被要求在1943年3月完工。他和工友们被分在水边不同的房子里居住，每个房子住了225人。附件B标示了该名俘虏确信的防空炮和其他火炮的位置。另外有一门火炮被运到了机场附近，但他不知道这门炮是否安装在了那里。由附件B第六条可知，他并不知道有任何汽油储存罐或弹药库，也没有见到或听说过无线电装置。有一架战斗机在机场降落过，并且他听说很快其他飞机，主要是战斗机，将要抵达。卡维恩有一些海军的工作人员，但他并不知道这些人是从哪儿来的。
1942年8月19日：乘坐一艘大约4000吨的船离开卡维恩前往拉包尔，船名未知。船上有450名朝鲜劳工，还有一些日本士兵，番号未知。据他所知，这艘船没有装有火炮。他相信有一条驱逐舰跟随着他们，船在航行途中偶然地停留了一次，原因据他听说是有一艘盟军潜艇在跟踪他们。在途中他没有看见飞机。
1942年8月19日：大约12点到达了拉包尔，他在拉包尔一直呆到了8月23日。朝鲜劳工被分散住在帐篷中，并没有被分配工作。附件C展示了这艘船锚定的大概位置。拉包尔港内还有其他大约20艘船，但他并不知道它们的船名。上岸工作由由岸上开来的10艘或更多的摩托艇进行，每次装载约40人。有许多海军的碉堡沿着或在海岸附件分布。朝鲜劳工被与日军部队隔离开，并且没有与这些部队有过交流。他听说拉包尔有两个机场，同样也有防空炮，但他不知道它们坐落在哪里。
1942年8月23日，乘坐南海丸号（NANKAI MARU），离开拉包尔前往新几内亚（准确的说目的地未知），这条船排水量约8000吨。此时船上只有300名朝鲜劳工，另外140人被留在了拉包尔，他不知道原因是什么。南海丸号与木内丸号（KINAI MARU）一起航行，另外还有八艘船为它们护航，他认为这些船是驱逐舰。