914航班_

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一架飞机能飞35年吗？当年的“914号班机事件”究竟是怎么回事
一架飞机能飞35年吗？上世纪九十年代，就“发生”了一件奇怪的事儿，一架早已被宣布失事坠海的客机——914航班，竟然在35年之后重新出现在人们的视线中。飞机上50多名早已被宣布死亡的旅客，也都好好活着。此事被称为“914号班机事件”，这到底怎么回事？

1990年9月9日，人们在南美洲委内瑞拉的卡拉加机场控制塔上，发现了一架早就被淘汰的“道格拉斯型”客机降临机场。最诡异的是，机场上的雷达，根本找不到这架飞机的存在。飞机一降落，机场的警卫人员立即包围了这架飞机。当机长和乘客走下飞机后，问警卫人员：“这是哪里，我们有什么不正常吗？”
警卫人员回答说：“这里是委内瑞拉，你们从哪里来？”没想到飞行人员说：“天啊！我们是从纽约飞往佛罗里达的泛美航空公司914号班机，为何会飞到这里？这误差可足足有两千多公里啊！”说完，他拿出了飞行日记给警卫人员看。日记上面写着飞机是从1955年7月2日起飞的，至今已有35年。机场人员不相信，吃惊地说：“你们是在编故事！”

经传电证实，那名飞行员说的是真的。914号班机在飞行途中突然失踪，美国一直没找到。当时人们都认为该机或许掉进了大海中，所以飞机上所以乘客的家属，都获得了死亡保险赔偿金。这些乘客回到家中时，家属非常震惊，他们都老了，只有乘客还是35年前的模样。美国警方和科学家们特意为这些人检查了身份证和身体，确认这不是一个闹剧。
各大媒体纷纷报道“914号班机事件”，民众都很疑惑这是怎么回事。它常常被收录到“世界未解之谜”的书中，甚至有人认为此事可能与外星人、飞碟有关。后来，很多证据指明这是一个科幻故事，而不是真实发生的事件。

泛美航空公司是上世纪三十年代成立的，曾经为美国最主要的航空公司之一，一半以上美国到其他国家的航班都被它垄断了。在全世界范围内，泛美航空公司都有很高的知名度，甚至一度成为美国航空公司的代名词。
但从五十年代开始，泛美航空公司只经营海外业务，不经营国内的航空业务。直到1979年，美国解除空运管制法案，该公司申请的国内航线才得到批准。故在1955年，泛美航空公司不可能有国内航班。后因经营不善，以及受到八十年代末的“洛克比空难”影响，1991年时该公司宣布破产。这也是为什么一直没有人出来来对“914号班机事件”进行澄清的原因，此事死无对证”了。

另外，瑞士日内瓦的世界空难记录办公室的网站中，没有任何关于1955年7月2日当天发生过空难的相关记载。如果914号班机真的发生了空难，不可能世界空难中没有记载。就连美国五十年代的空难记录中，也没有记录。1990年9月、10月前后，作为美国主要报纸之一的额《华盛顿邮报》上也没有关于“914号班机事件”的任何报道。
后经多方考证，并无直接证据和当事人能够证明有“914号班机事件”的存在。所以，“914号班机事件”。无论何时，身处何地，不信谣不传谣，是每一位公民都应该要做到的。

究竟飞机在哪里？
看热闹真的不算太大。飞机失踪时敢造谣。现在科技水平提高了，这种谎言很快就会被揭露。让我们来看看谣言中的故事是如何描述的。
1990年，在委内瑞拉卡拉加机场控制塔上，人们发现一架已经被淘汰的道格拉斯客机飞过，机场雷达上什么也没有显示。
飞机降落后，立即被警卫包围，机组人员和乘客下飞机后，有人大声问：这是哪儿？
委内瑞拉。你从哪里来？
什么！我们是泛美航空公司 914 机长说。
然后船长拿出飞行日志，上面写着飞机是 1955 年 7 月 2.35年后起飞！
众人大惊。
经电传验证后，泛美航空 914 号班机确实在 1955 年7 月 2 从纽约纽约飞往佛罗里达，途中突然失踪，从此没有消息。当时人们认为飞机掉进了海里，保险公司已经理赔了。现在，这个 50 很多乘客突然出现，外表和当年一模一样，一点也没变老。

警方和科学家反复检查，证实这不是闹剧，而是事实。看到这里，基本上就成了科幻小说中的情节。
这一谣言引起了研究人员的注意，他们开始了揭露谎言的旅程。
首先，尽管所谓的914 在中国各种关于世界未解之谜的书未解之谜的书籍中被广泛收录，但相关信息在国外网站上根本找不到。
其次，故事中提到的泛美航空公司在 20 世纪 50 年代至 70 在这个时代，只经营海外业务，没有在美国开展航空业务，所以从纽约飞往佛罗里达显然是一个错误。
当时，美国国内航线由联合航空公司、西北航空公司、大陆航空公司等公司运营，直至 1979 泛美航空公司在美国解除空运管制后，才能运营美国国内航线。
第三，1991年，泛美航空公司倒闭，传说中的914 发生号班机事件的日期是 1990 年 9 月9日。公司都倒闭了。谁有闲时间站出来澄清真相？
最后，让我们检查一下权威记录。瑞士日内瓦世界空难记录办公室的网站包含了近几十年来世界各地的大小空难，甚至没有人员伤亡的小事故也被记录在案。但这件事根本没有记录！