登月飞船_登月飞船名字

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肩负载人登月使命的新飞船将亮相珠海，世界载人航天集大成者
第十三届中国航展将于今年9月28日至10月3日在广东珠海国际航展中心举行。航天科技集团展区主要包括宇航、防务、航天技术应用三大板块。肩负载人登月使命的新一代载人飞船试验船返回舱布置在宇航板块，同时新一代载人火箭、重型火箭也将在此次航展中有新的动态。

新一代载人飞船试验船
新一代载人飞船试验船作为我国载人登月工程的先导任务，意义重大，是世界载人航天技术的集大成者。
新飞船采用两舱构型，由返回舱与服务舱组成，发射质量21.6吨，相当于神舟飞船的2倍半。

上半部分是返回舱，下半部分是服务舱
其中仅返回舱质量就达到了7吨，近似相当于一整艘神舟飞船，指令控制室空间体积为目前已知世界各型飞船之最，达到了13立方米。得益于宽裕的空间，该飞船甚至有独立的就餐区、卫生区、娱乐区，在执行近地轨道任务时可搭载7人，执行载人登月任务时为4人。

新飞船返回舱居住环境数字仿真
载人航天，人命关天。我国载人航天工程始终将人的安全放在第一位，为此新飞船返回舱配置有新一代无毒无污染HAN基单组元发动机，世界同类发动机中推力最大。

HAN基单组元无毒无污染发动机
目前主流火箭发动机有液氧煤油发动机、液氢液氧发动机、液氧甲烷发动机，它们都属于无毒无污染环境友好型发动机，但上述推进剂都不利于在空间环境下长期贮存，因此通常只用于运载火箭。
传统的偏二甲肼类发动机属于常温推进剂，有易贮存优势，是弹道导弹以及在轨航天器的主要动力燃料。例如SpaceX公司载人龙飞船的超级天龙座发动机使用的偏二甲肼类推进剂，就有剧毒、强致癌、强污染、易燃易爆等危险属性。

载人龙飞船静态点火失败
新飞船返回舱应用的单组元HAN基无毒无污染推进技术则完美融合了易贮存与高安全这一对矛盾需求。
在去年首飞任务中新飞船历经9次不依赖地面测控的自主变轨，到达远地点高度7900公里大椭圆轨道，此高度是继上世纪阿波罗17号以来载人用途航天器到达的最高点，高于此前NASA猎户座飞船返回舱首次实验性飞行的5000公里轨道高点。

新一代载人飞船试验船自主变轨抬升高度

新一代载人飞船试验船再入前影像
之后新飞船返回舱验证了近第二宇宙速度高速再入能力，基于高速半弹道再入返回与自适应预测制导技术，新飞船返回舱实现了超高精度落点成绩，用负责人张柏楠的话说是10.8环。

新一代载人飞船试验船再入大气层
再入大气层过程中返回舱成功经受近第二宇宙速度热流烧蚀，检验了新一代碳基微烧蚀防热材料的可靠性，还有群伞减速、气囊缓冲着陆等一系列高新技术，为载人登月工程的实施注入了一剂强心针。

新一代载人飞船群伞空投测试

平稳着陆的新一代载人飞船试验船返回舱
我国载人登月工程目前已经基本敲定两发环月轨道对接登月方案，就是将新一代载人飞船与登月舱分别由两枚新一代载人火箭发射进入地月转移轨道，尔后在环月轨道对接，航天员进入登月舱，随即实施登月任务。
载人月球工程初期主要以突破载人登月能力为核心目标，之后结合月球国际科研站需求也将筹划环月轨道空间站、重复使用登月舱等新一代登月装备的研制。
从阿波罗11号到阿波罗17号，美国先后6次成功登陆月球，将12名宇航员、3辆月球车送到月球表面，并总共带回了381.7千克月壤和月岩。如果加上环绕地球的阿波罗7号、成功绕月、交会对接的阿波罗8号、9号、10号，以及在地面起火烧死3人的阿波罗1号和登月失败的阿波罗13号，美国则有10次成功的载人探月纪录。

学历越低，登月越加
然而，迄今为止，很多人都对阿波罗登月的真实性持有怀疑，特别是最近我国载人飞船系统总设计师张伯楠公开表示：“阿波罗飞船所采用的很多技术非常冒险，如果现在客观地评估的话，据说可靠性评估可能都到不了50%，包括用现在的技术设计出阿波罗登月舱也好，飞船也好，都非常困难。包括美国重返月球，其实也搞了很长时间，难度依然很大”。

张总这话啥意思？

阿波罗飞船和登月舱的可靠性还不到50%？

难道阿波罗登月真的有假？
确实，阿波罗飞船的可靠性的确不高，甚至很多系统缺装，比如就没有现代飞船和空间站普遍配备的太空马桶。在往返约一个星期的时间里，宇航员小便靠纸尿裤，大便则依靠集粪袋，据说使用一次需要耗时45分钟，为此还发生过“粪发涂墙”的“惨剧”。

阿波罗飞船和登月舱
事情是这样的，1968年12月21日，阿波罗8号起飞，搭载3名宇航员执行绕月任务。为了减少漫长旅途的无聊，当时宇航员普遍都复用甲丁巴比妥安眠药。然而在进入睡眠7个小时后，阿波罗8号指令长博尔曼因身体不适，突然醒来，并开始上吐下泻，拉肚子的速度根本来不及使用集粪袋。

你是来拉屎的把？
很快，阿波罗8号的指令舱内就充满了滴状的呕吐物和粪便，三名宇航员忍着巨大的不适，费了九牛二虎之力，才将船舱内收拾干净，并在一番激烈的思想斗争之后，将这个巨大的“社死”消息告诉了地面，三人最终也完成了绕月任务，并于12月27日返回太平洋的海面。

阿波罗8号指令舱内部
你看，如果阿波罗飞船当时有厕所，而不是用耗时45分钟的集粪袋，博尔曼的“社死”场面本是可以避免的。但冷战时期，美苏为了压对方一头，在航天和登月领域是疯狂的，有条件要上，没有条件创造条件要上。要知道，阿姆斯特朗登陆月球，距离美国第一名宇航员谢泼德第一次进入太空，不过才9年，而距离人类第一颗卫星上天也不过才11年，这在如今看来，是不可能实现的事情，而冷战时期，偏偏就实现了。当然，要追求速度，自然会有冒险，飞船系统成熟度肯定不如现在这么高。

航天集尿袋

航天集粪袋
至于月球登陆舱，当时的可靠性也不高，但为了保障宇航员能够重返月球轨道，还是采用了一些极端的方案，比如月球紧急逃生入轨系统LESS。所谓LESS，其实就像一辆“太空摩托”，当阿波罗登月舱的上升器出现故障，无法点火的时候，宇航员从登月舱里拽出LESS，就像从房车里拽出一辆摩托一样，然而骑着它，飞回月球轨道，与指令舱对接。

月球紧急逃生入轨系统LESS起飞画面
而LESS的体型非常小，基本上就是4个球形燃料箱，加一个发动机，再加一套最简单的控制设备和2个座椅，与阿波罗登月舱的对接，靠宇航员心算。而成功对接之后，宇航员还要爬到指令舱舱壁上，打开舱门，然后再爬进去，可谓是简陋之极。

月球紧急逃生入轨系统LESS就是这样的

这就是太空摩托

回船舱都要靠舱外爬行
当然，得益于登月舱的给力，月球紧急逃生入轨系统LESS从未被使用。不仅如此，在阿波罗13号任务时，在因电路短路引起的指令舱氧气罐过热并爆炸后，“水瓶座”号登月舱更是扮演救生船，将返回舱送回地球，原本用于下降至月面时减速用的下降发动机，被用来在绕月飞行时加速飞船以进入返回航线，原本只能为2名宇航员提供45小时的生命保障，硬是在挤进3人后撑了90个小时，最终挽救了所有宇航员的生命。

阿波罗登月舱
所以说，虽然50年前登月各个系统并不成熟，但阿波罗的成功，特别是6次成功，不是偶然的，更不是影棚里拍摄的作品，值得我们去思考和学习。

苏美登月舱