美国专家解密“泰坦尼克”号断裂原因(图)

伤我心太深

　　3月29日，在美国首都华盛顿国家地理博物馆举行了“泰坦尼克”号沉船百年纪念展，其中包括1985年发现沉船残骸时所拍摄的照片。(资料图片)

　　综合外电4月13日报道，美国《科学美国人》月刊网站近日发表题为《“泰坦尼克”号究竟是如何断裂的》一文。作者理查德·沃伊托维奇是美国海事司法鉴定委员会成员，他一直在收集相关证据，以便再现“泰坦尼克”号的断裂过程，而这一过程与人们从电影和书籍中所了解的情况有所不同。
　　沉没情景模拟再现
　　在沃伊托维奇的情景模拟再现过程中，最重要的有以下几个阶段：
　　裂缝最早出现在这艘船的底部结构，当时“泰坦尼克”号与海面大约呈17度的夹角。然后裂缝横向扩展，再向上扩展;裂缝也向前并向船尾延伸，可能是沿着用铆钉钉牢的纵向焊缝，导致双层船底形成了两个脱落的部分。
　　当船尾部分重新落回水里时，断裂在浮力的作用下暂停了一段时间。在这段时间里，船的前部和后部被最上方的强力甲板和两倍厚的船壳板连接在一起。从双层船底脱落的两块碎片的外形表明了这种可能性。舱面船室在船尾伸缩接缝处裂开——但舱面船室的裂开是船体断裂的一个结果，而不是原因。
　　随着船首继续灌入海水，海水涌入轮机舱，船首部分开始下沉。船体这两个部分之间所形成的角度变小——就好像这艘船是一个巨大的回形针，首先弯曲，然后伸直。在这一过程的某个时刻，船首和船尾完全断开。
　　沃伊托维奇指出，“泰坦尼克”号的断裂并不是对称的。“大碎片”(1998年被发现)来自船的右舷——左舷没有类似的碎片。据研究，这艘船的后半部分曾经相当突然地倾向左舷——因此右舷或许首先发生断裂，导致灌满海水的船首部分向船尾左舷方向下沉，直至两部分完全断开。船首沉没后，船尾部分单独漂浮在海面，最终近乎呈直立状态，然后沉没在浪涛中。
　　更接近事实真相
　　沃伊托维奇还介绍了他们是如何完成这次模拟的，以及为什么认为他们的模拟过程比人们迄今为止所提出的其他模型更接近事实。
　　当沃伊托维奇第一次看到当时所谓的“失踪碎片”的照片时，这些想法开始成形。对这些碎片进行了细致的观察后，他确定它们曾受到挤压。此外，碎片边缘看上去相当整齐，不可能是多次扭曲和弯折所致——这些碎片似乎是最早脱落的，而不是最后。
　　“大碎片”似乎是解开“泰坦尼克”号沉没之谜的另一个重要证据。这块碎片似乎是沿着3个不同的边缘断裂的。在迷惑不解了多年之后，沃伊托维奇终于意识到，“大碎片”一定是使“泰坦尼克”号船首和船尾暂时连接起来的临时铰链的一部分，当时船尾部分首先向下弯曲，然后向上。
　　对“泰坦尼克”号沉没事件的任何研究都必须要考虑到这艘船的铆钉接合方式。在沃伊托维奇写的第一篇关于“泰坦尼克”号的论文中(于2003年发表)，他探讨了由铆钉连接的船体接合处所发生的变化。由于船体是用铆钉钉在一起的，因此其底部并不像研究人员所认为的那样坚固。然而，由于船体最上方部分外覆金属板，因此这部分船体比绝大多数研究人员所认为的要更加坚固。
　　沃伊托维奇称，在专业圈子内，他们的研究成果尚未受到质疑。但在某些圈子内，“从上至下”断裂理论仍然流行。如果他们的模拟结果是基本正确的，那么这也说明了幸存者的证词是相当准确的。