“未来(地球)将成为一颗依靠可再生能源驱动的行星,大家有生之年就能看到这个转变。”
在特斯拉投资者日活动上,马斯克公布了特斯拉“宏图计划第三章”(Master Plan Part 3),他表示这不是特斯拉、而是地球的投资者日。
“跟2022年相比,如果在2030年前实现风电、太阳能发电装机量增长3倍,动力、储能电池产量增长29倍,电动汽车产量增长11倍,那就能在2050年前实现地球能源100%可持续。”
按照马斯克的计划,地球将在27年内彻底取代化石燃料。
也就是说,2023年出生的孩子在他们不到30岁的年纪,就可以接收和继承前辈的“遗产”:一个绿色的、可持续发展的,能养活80亿人口的地球。
马斯克宏图第一篇章(Master Plan Part 1)
2006年,马斯克开始提出他宏图篇章的第一章,“Master Plan”常用来描述电影中大反派的邪恶计划,或许马斯克就认为他是在践行拯救地球的雄心壮志。
从事实来看,“Plan Part 1”的完成度最好,通过Roadster,Model S/X,Model 3/Y和SolarCity,马斯克基本实现了既定目标。
在计划提出的时候,特斯拉的150名员工正全力研发Roadster跑车,它的价格很昂贵,而且体验不是太好,基本是硅谷那些有钱人的玩具。虽然马斯克在演示的时候Roadster不太给力,但他的朋友们(如谷歌的两个创始人)还是掏钱支持了马斯克的事业。
Roadster是第一步,便宜一些的Model S/X是第二步,完全大众化的Model 3/Y(两者销量超300万,另外,特斯拉产量从300万辆攀升至400万辆只用了6个多月)是第三步,特斯拉从一开始就是从上往下打的策略。在科技产品领域,从下往上打不太容易,比如我们看苹果、华为和小米就是如此。
在以上三步进行的同时,马斯克又收购了太阳能发电公司SolarCity,然后推出太阳能屋顶 SolarRoof,以提供可持续能源。于是“Plan Part 1”可以说是大功告成。
马斯克宏图第二篇章(Master Plan Part 2)
“Plan Part 2”的核心目标是:打造高效、可储能的太阳能板,扩充电动车产品线,开发出更安全的自动驾驶技术,用闲置私家车来为车主赚钱。
马斯克从来没有掩饰过自己的目标,他就是要对燃油车“赶尽杀绝”,用电动车来完成对燃油车的全面替代。为此,特斯拉的市场占有率要非常高,价格要足够便宜才行。
而对于能源业务,马斯克很看重,他认为这会比特斯拉汽车的规模更大,但无论是太阳能板,还是自动驾驶,都面临短期无法攻克的技术瓶颈。
马斯克发现,自己过于乐观了,他高估了一些事情的发展速度,情况逐渐走向失控,时代环境不一样了,哪怕是天才如他,也无法突破历史进程的束缚。
所以“Plan Part 2”的完成度并不高。