“世界上最危险”飞机背后，您可能不知道的一些故事

幸福教主浦

飞机被称为是世界上最安全的交通工具，波音737是世界上产量最大的民航客机，本以为成熟而安全，却成为了令人闻之色变的“事故飞机”。



事实上，早在几年前波音公司就已经发布公告，波音737max飞机有安全隐患，“导致自动急速降落漏洞”。公告宣称，在对飞机进行模拟器测试时发现，737 Max 系列新型控制软件将锁定微处理器，从而导致飞机自动进入危险的急速降落状态，会使飞机自动降落。
之所以发布这次公告，是因为2018-2019年年，波音737Max 系列飞机接连出事，连续两起悲惨事故就导致346人丧生，遭全球停飞。
波音737系列飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机，也是民航业最大的飞机家族，波音737系列的所有机型已交货7000多架，比空中客车公司总交货量还多，在民用航空史上，其他任何机型都未曾在销量方面获得如此巨大的成功。



据报道，波音737系列是东航、南航、国航这三大国有骨干航空集团机队规模中持有占比最高的机型，三大航司相关机型占40%，而东航是该机型占有率最高的，现有289架波音737系列。
但是，飞行近20年来，波音737系列客机屡次发生“机毁人亡”的重大事故，已经被一些航空业内人士称为“世界上最危险”的飞机。
波音即波音公司，是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。作为美国国家航空航天局的主要服务提供商，波音公司运营着航天飞机和国际空间站，还提供众多军用和民用航线支持服务，其客户分布在全球90多个国家。就销售额而言，波音公司是美国最大的出口商之一。



波音公司成立于1916年7月15日，由威廉·爱德华·波音创建，并于1917年改名波音公司（公司原名叫太平洋航空制品公司）。1961年原波音飞机公司改名为波音公司。波音公司建立初期以生产军用飞机为主，并涉足民用运输机。
波音与中国的渊源可以追溯到90多年前。1916年，波音聘请的第一位工程师王助就是来自中国，他帮助波音设计了C型双翼机。王助当时刚刚毕业于伦敦的阿姆斯特朗技术工程学院和美国波士顿麻省理工学院的航空工程专业。
王助，1893年生于北平。1905年，王助考入烟台海军水师学校；1909年，从烟台海军水师学校毕业，奉派赴英国深造。1910年，王助考入英国阿姆斯特朗海军大学。在阿姆斯特朗海军大学留学期间，王助开始接触飞机制造领域。



毕业后的王助一时无法回国，便在同班同学韦斯特福特的推荐下，进入美国太平洋航空器材公司工作。彼时的太平洋航空器材公司还是一家名不见经传的小公司。创办人威廉·波音原本是西雅图一个木材商。一次偶然的机会，他观看了一场飞行表演并幸运地乘坐了一次飞机，从此便对航空工业产生了无限的热情。后来，威廉·波音即与热衷航空事业的军官韦斯特福特成立了太平洋航空器材公司。
初来乍到的王助很快被威廉·波音发现是位人才。于是，他力排众议，聘用王助为波音飞机公司第一任总工程师。
接任后的王助很快发现了B&W-1型飞机的缺点并将攻关重点定位于提高飞机起降的成功率。几经改良之后，王助设计出机身下有两个大浮筒的C型飞机并试飞成功。该飞机以波音和王助两人姓氏的第一个字母命名，即B&W-C型飞机。
美国海军认为这种飞机性能稳定，并且兼具巡逻艇和教练机的双重功能，遂产生浓厚兴趣，一次就订购了 50 架。这笔大订单为波音公司带来了约57万美元的收入，成为波音公司发展史上赚得的第一桶金。这对于刚成立且经营陷入困境的波音公司而言无疑是雪中送炭。而王助则凭借着出色的才能在波音公司发展史上书写了浓墨重彩的一笔。
王助在帮助波音公司之后本来可以成为波音公司的核心人员，但是飞机刚刚成功王助就选择了回国。这是为什么呢？
原来，在美国一直都有着很严重的种族歧视问题，王助自己生产的飞机都不让他试飞，更不让他近距离观看飞机试飞情况，原因是怕王助再学到核心的东西。至此以后王助明白了，只有自己的祖国真正强大了才不会受到其他人的歧视。就是这样王助在悲愤中回了国。
抗战爆发以后王助被任命为中国航空研究所的副所长，王助对于飞机的研究更是废寝忘食。王助在全心全意研究飞机的同时，还教出了很多优秀的学生，其中钱学森就是他的学生。



钱学森在去清华大学学习的时候在实习地点见到了王助，两个人一见如故。王助很欣赏钱学森，他觉得钱学森很像他当年年轻的时候，常常一有空就去找钱学森交谈学术上的问题，两个人不仅仅是师生关系更像是两个好朋友。他还写信将钱学森推荐给各个优秀的老师，让钱学森去学习。因此钱学森对王助一直都是很钦佩，在钱老晚年的时候还经常谈起王助，说他对自己的影响很深。
早在上世纪三十年代，波音公司就已经开始进入中国市场。1930年波音开始通过一家设在上海的子公司向中国销售飞机。
1935年，波音派飞行员朱利斯巴尔到中国演示波音100型飞机。中国成为第一个允许波音公司建立海外服务基地的国家。
1972年美国总统尼克松乘坐波音707客机“空军一号”首次访华，开启了中美关系的大门。波音707也有幸成为中美间开创历史性关系的见证。就在这一年，中国订购了10架波音707。
截止至2019年，在中国大陆运营的一千多架大中型主力民航客机中，波音系列飞机数量已达六百多架。
2020年11月份，波音的报告显示，未来20年内我国航空公司将购入8600架新飞机，如果算上加上民航服务，总价值3.1万亿美元。那么波音是否能够得到中国的订单？
波音一直对中国市场慎重瞩目，公司管理人员曾经两次联系中国代表，讨论有关737 MAX复飞的问题，但是2018年印尼狮航的波音737 MAX坠毁，造成了189人遇难。事故发生后，中国等国家宣布停飞了这款飞机。出于安全考虑，中国至今也没有复飞这款飞机。
未来的一段时间内，将有更多的国产飞机投入使用。ARJ21支线飞机目前已有将近50架正在工作；C919大飞机近期也正在频频试飞，总订购数量超过1000架；而预计就在本年度，CR929远程宽体客机将正式进行改造。
在不久的将来，国内的飞机供应市场逐渐成熟以后，我们将越来越多地使用我们自己生产的飞机。而中国现在国力发达，不只是航空领域，各行各业以后也会迈入世界前端。