美国宇航局轨道飞行器侦察到日本在月球表面挣扎的月球着陆器SLIM

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美国宇航局轨道飞行器侦察到日本在月球表面挣扎的月球着陆器SLIM（图片来源:美国国家航空航天局/戈达德/亚利桑那州立大学）

（）据美国太空网（布雷特·廷利）：一架美国国家航空航天局轨道飞行器在日本细长的月球着陆器历史性着陆后，在月球表面看到了它。

SLIM，即用于调查月球的智能着陆器，由日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）运营。它于1月19日精确着陆月球，使日本成为继印度、中国、美国和俄罗斯（当时的苏联）之后第五个在月球表面软着陆的国家。

从距离月球表面50英里（80公里）的轨道上，美国国家航空航天局的月球勘测轨道飞行器（LRO）能够看到SLIM在其着陆点休息。负责管理LRO的美国国家航空航天局戈达德太空飞行中心在一份声明中写道:“图像左侧的明亮条纹是从附近相对年轻的希奥利陨石坑喷出的岩石物质。”

美国国家航空航天局的图像显示了SLIM探测器着陆前后的着陆点。下面看到的其中一张图像是一张合成图像，去掉了着陆前和着陆后图像中相同的特征。反过来，它使我们能够看到月球表面反射率的变化，这种变化是由着陆器的发动机排气引起的。



将之前的图像与之后的图像分开的合成图像。两幅图像中相同的特征消失了，突出了火箭羽流引起的表面亮度变化。该图像宽2887英尺（880米），月球北向上。（图片来源:美国国家航空航天局/戈达德/亚利桑那州立大学）

SLIM以近乎精确的精度完成了在选定地点着陆的主要目标，在距离目标328英尺（100米）的范围内着陆，尽管在下降过程中由于发动机故障而最终倒立。



这一对图像显示了着陆前（帧M1254087075L）和着陆后（帧M1460739214L）细长站点周围区域的LRO视图。请注意着陆器周围的反射率因发动机排气扫过表面而略有变化。这些图像放大了两倍，宽约1444英尺（440米）。（图片来源:美国国家航空航天局/戈达德/亚利桑那州立大学）

由于它的方位，SLIM无法使用太阳能电池板发电，这意味着探测器完全依靠电池。斯利姆团队成员在x上表示，周一（1月21日），着陆器的电池容量降至12%，触发了断电，“以避免因过度放电而无法重新启动恢复操作。”



日本的SLIM月球着陆器，由与SLIM一起前往月球的小型漫游车LEV-2于2024年1月在月球表面拍摄。（图片来源:JAXA）

然而，JAXA的科学家们希望，如果阳光从月球西部照射到着陆器上，斯利姆的太阳能电池板可能能够吸收足够的阳光来发电和恢复。

不过，这也不全是坏消息。除了坚持着陆之外，SLIM还能够部署其携带的两辆微型月球车，称为EV-1（“月球漫游车”1）和LEV-2。两者都在按计划运行，球形的LEV-2甚至能够拍摄到其颠倒的主机的照片。