欧洲各国解密UFO目击报告

骑UFO看外星人

土耳其

1983年1月13日19时53分，一个十分明亮的物体出现在土耳其南部亚达纳上空。不久，两架美国空军的飞机从北约位于英基里克的基地出发，飞近UFO。有一架飞机飞到距UFO很近的地方，并绕着圈子飞。与UFO相比，飞机显得很小。UFO呈碟状，底部是半球形。在飞机的追击下，UFO加速升高，飞向地中海方向消失。据目击者称，只有一架飞机返回了基地。调查学者埃里克·桑德兰得到消息，当日应美国军方的请求，土耳其军方曾出动了搜救队沿地中海搜寻。虽然官方承认有架飞机失事，但不愿透露任何具体情况。

这当然一点也不奇怪，类似事件一向是官方的核心机密。我们地球上的军方领袖无论如何也不会承认我们与这些可能来自外太空的外星人存在冲突，何况目前我们还缺少有效的反制措施呢！

2001年12月，在参加由土耳其天狼星太空科学研究中心组织召开的UFO大会期间，古德遇到了两位已退休的土耳其空军飞行员，他们都曾遭遇过UFO。一位名叫苏雷曼·铁克伊尔德林的飞行员回忆说，在1969年6月17日，他们基地发出警报，说上空有一个不明飞行物。他接到命令后，驾驶美制F-5A自由战斗机升空截击。

该UFO呈灰色，像个倒过来的灯泡。他飞到它上面，报告说可能是个气象气球。话音未落，UFO却以极快的速度飞到了他的左边。很显然，它不可能是个气球。他开足马力试图追上它，却怎么也赶不上，因此向基地建议出动F-104星战飞机，并请求允许他向UFO开火。然而，基地没有同意开火，UFO最后也消失了。

另一位飞行员叫谢菲克·阿亚农卢，他在接受一家报纸的采访时谈到，只有25%的土耳其飞行员敢于公开谈论自己的目击情况，并且所有的UFO报告都被爱斯基谢希尔控制中心收集和研究。

1969年10月24日--27日，在首都安卡拉，目击UFO的新闻引起众人关注。土耳其空军被蜂拥而至的UFO报告淹没，喷气战斗机也聚集到穆拉柯空军基地。问题是，每当追击的飞机与UFO接近到12000米，那个灰色椭圆形的UFO即刻飞得更高。这种猫抓老鼠的游戏持续上演了几天。最后，基地指挥官尔卡门·郭凯丁耐不住性子了，决定亲自驾机上阵。飞机升空到约10700米高度，可UFO总在15000米的高度。当时没有其他国家的飞机在该领空飞行，也没有任何样机的试验飞行。机上携带的枪式摄像机摄录下的胶片从来没有被公开。一位最接近UFO的驾驶员说，隐约可见该物体有三个圆形的、类似出口的东西。

德国

1976年8月13日约17时，33岁的私人飞行员D.W.正驾驶一架PA-28（R200）型飞机从德国的迪普霍尔兹到彼得斯哈根。突然，他注意到一个奇怪的亮光在9点钟方向出现。刚开始，这个UFO似乎离得很远，可过了3分钟～5分钟，它就越来越近，靠近飞机的左翼跟了几分钟。尽管之间的距离不是很清楚，但感觉很近。这个明亮的物体是椭圆形，中心呈黄色。边框是橙色。

忽然，飞机沿着顺时针方向翻了两个跟头。后来D.W.把操作模式改为手动，才恢复了飞行。这时，飞机已经下降了150米。在那一瞬间，电磁罗盘的指针旋转得如此剧烈，以致D.W.根本看不清指数。在发生这些情况时，UFO一直跟在旁边。D.W.将此情况报告给汉诺威机场，塔台的控制员告诉他，塔台一直跟踪着他的飞机和旁边的物体，并将调查这个物体。

4分钟后，美国空军的两架F-4幻影战斗机以时速640千米。800千米的速度飞到了D.W.飞机的两侧。就在战斗机到达的瞬间，UFO加速向前，沿300角上升，右转，从PA-28飞机前面穿了过去，几秒之内就无影无踪了。

D.W.在汉诺威机场着陆，偏离他要去的地方72千米。飞机被指定停在一个特殊的区域。几分钟后，一辆无牌军车开到飞机旁，五名身穿制服的男子走出军车。他们没有表明身份。D.W.被带到机场的一间地下室，桌子后面端坐着一个人。陪同而来的两人离开了，剩下的人开始用德文就目击情况向他发问。D.W.说，他觉得其中一人是美国人。

询问共进行了3小时。他被要求在一份写好的德文文件上签字，上面让他保证决不向任何外人透露有关他目击UFO的任何细节。尽管有人很肯定地暗示假如他不签的话，他的飞机驾照将被吊销，但他还是拒绝在上面签字。后来他被释放了。美国航空航天局前任科学家海恩斯博士写道：“在当时的情况下，在精神层面上他的确被这件事折磨得够呛。”海恩斯目前是美国国家航空不明现象报告中心的科学总监。

法国

1977年3月7日，一架隶属于法国空军的幻影IVA飞机在执行夜间投弹训练任务时遭遇到不明物体。时间是20时34分，地点从肖蒙到波尔多。

雷内·吉罗上校和导航员让保尔·阿巴拉罕在约9000米的高空看到一道光亮。开始他们以为光亮是一架正在降落的幻影Ⅲ截击机的降落灯，可是并没有任何人通知他们。光亮越来越近，他们赶紧与位于贡特泽维利的塔台联系。塔台感到莫名其妙，说雷达屏幕上什么也没有，并且嚷道：“你们在干什么！睡着了吗？赶快查一下氧气罩！”

光亮位于3点钟的位置，当时飞机正以约1000千米/时的速度飞行。上校做了个向右急转弯，可光亮一直跟在内侧，离他们有1500米的距离，速度极快。上校又来了个相反方向的急转，但不明物体仍继续飞行，速度惊人。过了10秒，上校对导航员说：“注意！它又飞过来啦！”最让上校震惊的是，当他这么说的时候，他感觉到一种强烈的被监视感。这是他有生以来第一次有这种体验，但奇怪的是，他没有感到丝毫害怕。

在光亮的背后，他们感到有个巨大的质量体，至少比波音747还大。这个不明物体的速度是现有飞机无法比拟的，有每小时六七千千米。当时没有音爆和冲击波现象，也没有对飞机上的无线电和设备产生影响。

他们在着陆后的一周时间里都保持沉默。可雷达操控员却很迷惑，他们需要上校和同伴的一个解释：为什么他们要在天上如此“混战”？原来，上校和同伴的一举一动早就被雷达屏幕捕捉得一清二楚。尽管他们没有携带核武器，但如此飞行是绝对不允许的。

上校回忆道：“我有一周时间无法入睡。我无法平静。我焦躁不安。如果再有一次这样的经历，我肯定会从部队退役。不管它是什么东西，它肯定不是地球上的东西。我猜它们的时空与我们不同，因此也别指望能够去理解。我的观点是，它们是出于好奇心而来，它们并不想伤害我们。如果它们来自太阳系的一颗星球，也是不带恶意的……”

葡萄牙

1977年6月17日，葡萄牙空军第3l中队年轻的飞行员弗朗西斯科·罗德里格斯正驾驶一架多尼尔-27轻型飞机飞越CASTOLE DE BODE大坝。当时的气候十分恶劣。突然，从他右边的云层里冒出一个黑色的不明物体。他倾斜着向左飞行，通过无线电询问本区域是否有其他飞机，得到的答复是没有。

突然，黑色物体出现在11点钟的位置，距离他的飞机不到6米。黑色物体的直径在13米～15米，下部可见四五个面板。飞机的电磁罗盘开始剧烈晃动，然后飞机也震荡不止，无法控制地下滑。

罗德里格斯极力想把操纵杆往上拉，空速增加到140节，然后到180节，可飞机离地面还是越来越近。就在飞机快落到树梢高度时，飞机操控又恢复了正常，最终得以安全着陆。而罗德里格斯早已吓得不轻，连话都说不出来了。

西班牙

1979年11月11日，西班牙航空运输公司有人报告说，自己差点儿与一个像喷气机那么大的物体相撞。几分钟后，一架幻影F1-CE飞机奉命从洛斯亚诺斯空军基地起飞，准备到瓦伦西亚附近截击。此时已经是12日凌晨2时20分。驾驶员费尔南多·卡马拉上尉得到命令：确定光源是何物，并准备好武器进攻。但他没能锁定目标，雷达上也没有任何显示。然而，当飞机在7500米高空飞越瓦伦西亚时，不知从哪里传来一阵像汽笛的声音。之后，卡马拉看到了一个奇怪的亮光，他加足马力追了上去。可亮光并不让他追上，雷达上也没有任何显示。这种情况反复了好几次。当卡马拉第二次加速时，物体突然加速到与飞机同样的速度——每小时1100千米，并保持着一段距离。卡马拉想把它拍下来，可机载相机卡住了，其他设备也受到了干扰。

毕加索指挥中心命令卡马拉到萨贡托，因为那里出现了另一个亮光。于是猫抓老鼠的游戏再次上演。最后，看到油料即将耗尽，卡马拉被迫放弃追击返回基地，而那个亮光一直跟在他后面，并且干扰飞机设备。

11月17日17时20分，毕加索指挥中心在莫特利尔以南40千米处探测到一个轨迹，一架幻影F1战机从洛斯亚诺斯空军基地出击。等飞机飞临指定地点附近时，物体已经在雷达上消失。18时16分，在飞机往回飞的过程中。驾驶员看到19千米外有三个很强的呈三角形的红黄亮点，但雷达上没有任何发现。尽管飞机以每小时1160千米的速度追击，但仍无法缩短彼此间的距离。在向基地下降的过程中，驾驶员从连接飞机与指挥中心的频道中听到一阵阵孩子般的笑声：“您好！您好吗？您好！您好！”这个声音说的是西班牙语。干扰一直持续了30秒，但是指挥中心并没有听到。

女王大人

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