肯尼思·阿诺德UFO事件

伤我心太深

私人飞机驾驶员肯尼思·阿诺德在雷尼尔山目睹ufo事件大约一周后，美国联合航空公司的DC-3客机机组人员从博伊西起飞后不久就看到了两队独立的无翼碟状物体。我找到了当时的飞行员埃米尔·史密斯上尉（现任职于联合国纽约办公室），并对他进行了采访。联合航空公司105号航班于21时04分从博伊西起飞前往西雅图，起飞约8分钟后，在爱达荷州艾美特上空时，副驾驶史蒂文森看到了两组碟状物体中的第一组。第一印象告诉他该物体是另一架航班，于是他下意识地打开了着陆灯。但是，借着微弱的暮光仔细观察后，史密斯和史蒂文森发现，他们看不见前面这五架“飞机”的机翼和机尾。他们将此事告知乘务员后，为了进一步确认该物体的具体身份，又仔细观察了一会儿，并与俄勒冈州的民航管理处进行了联系，试图得到确切消息。这时，他们发现这列编队的碟状物体突然加速冲到了前面，并高速向西飞去，很快消失不见。

肯尼思·阿诺德UFO事件

副驾驶拉尔夫·史蒂文森.肯尼斯·阿诺德和埃米尔·史密斯上尉

史密斯强调说，那天没有云层干扰，而且他们观察的时间也足够长，因此，他们确信那些物体并非普通的飞机。他告诉我，那些物体“底部扁平、顶部圆形”，而且顶部似乎有个“粗糙”的东西。因为无法确切描述，他只好选择了“粗糙”这个词。就在第一组的五个物体消失后，由四个碟状物体组成的第二组（三个在一条直线上，还有一个在一侧）出现在他们前方，而且也是朝西飞去，不过飞行高度似乎比DC-3客机略高一点。DC-3客机当时的飞行高度约2400米。它们朝西高速飞去，转眼就看不见了。据飞行员称，如此快的速度他们还是头一次见。史密斯说，他们无法确定物体的大小和距离，但据他们观察，这些碟状物体的体型比一般飞机要大。史密斯承认，对于上周新发明且一经发明就备受关注的新词——“飞碟”，当初他们并没有认真当回事。但是1947年7月4日晚前后看到九个非常规、高速无翼飞行器后，他开始对这件事感兴趣。尽管如此，在跟我谈话的时候，他还是时不时强调，对这些东西的真实身份他不会胡乱猜测。我曾跟联合航空公司的一名雇员交谈过，他认识史密斯好几年了，他拍着胸脯担保史密斯完全可以信赖。

讨论：

1947年7月4日联合航空公司的目击事件具有历史性意义。因为相较于当日报纸刊登的另外85篇UFO报告来说，该报告提供了更多可靠的信息。这绝不是最令人印象深刻的空勤人员目击UFO的事件，但这起事件意义非常。目击事件发生时天气状况良好，整个事件持续10分钟至12分钟，有多位目击证人，其中还包括两名熟悉空中器械且飞行经验丰富的飞行员。事件发生在300米以上的高空，即这九个物体看起来一直远高于地平线，这就排除了光学现象这个现成的解释。最终，官方将其列为不明物体。