各国武装直升机（美国）

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美国阿帕奇武装直升机悬停高度(有地效)
A　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4570m
B　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5240m
L　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4170m
悬停高度(无地效)
A　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3505m
B　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4120m
L　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2890m
最大航程(内部油箱燃油，30分钟余油)
A　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　482km
B　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　407km
L　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　407km
转场航程(最大外部和内部燃油、无风，45分钟余油)　　1899km
续航时间(高度1220m，35℃)　　　　　　　　　　　　1h50m
最大续航时间(内部油箱燃油)　　　　　　　　　　　　3h9m
极限过载(低高度、空速达到304km/h)　　　　　　　　+3.5/-0.5g

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美国阿帕奇武装直升机 - 系列部署 美国阿帕奇武装直升机"勇士"，守护朝鲜半岛。在美国人看来，随着苏联的解体与冷敲的结束，其欧洲盟国所面临的苏联庞大装甲集群的威胁一去不复返。然而，尽管欧洲的局势随着冷战的结束有所缓和，但是在亚洲还有一个地方，双方绵延50年的敌视与对立丝毫没有减弱，这就是朝鲜半岛，美国开始将其大部分注意力都转移到了这个半岛上。在美国的眼里，朝鲜是所拥有的强大军事力量，对韩国一直都是一个潜在的巨大威胁，而这种威胁很有可能随时转化为战争。所以即使在海湾战争期间，美国也很少调用驻扎在韩国的美军部队，并且调高了驻韩美军的警戒级别，直到海湾战争结束。

美国早有打算将"阿帕奇"攻击直升机部署到韩国，但是由于种种原因一直没有做出最终决定。随着1996年朝鲜半岛紧张局势加剧，美国最终下定决心，将AH一64A直升机部署到韩国，以应付朝鲜强大装甲部队的进攻。尽管朝鲜装甲部队装备有大量坦克，但是像T一72这样的主战坦克很少，大部分都是苏联援助的T-54／55等老式坦克。据美国情报机关获得的消息，朝鲜在朝韩边境地区部署了至少2600辆坦克，并且朝韩边境地区距离韩国首尔只有37千米，一旦朝鲜装甲部队发动突然进攻。韩国部队很难有，即使是驻韩美军也可能无法抵挡朝鲜装甲部队的第一轮进攻，首尔必然迅速沦陷。所以，部署在韩国的“阿帕奇”武装直升机主要用来抵挡朝鲜装甲部队的第一轮进攻，并将其阻止在"ChorwonValley”河谷(因为冬季时整个河谷会全部封冻，朝鲜装甲部队可以借此发起进攻。缩短攻击距离，"阿帕奇"直升机的大部分战术训练也主要针对冬季环境。

"阿帕奇"武装直升机部署到韩国后，韩国为其飞行员提供了良好的训练环境，并且韩国的气候非常适合该直升机进行日常训练，而韩国的地形则很适合进行战术训练。该直升机满载武器和副油箱的情况下，在韩国境内的续航时间超过5小时足以巡视韩国全境。难怪美国军方称"韩国的环境非常适合‘阿帕奇’直升机，这是德国远远不及的"，当然塞话可能有暗示韩国购买该直升机的意味。

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走出美国的“勇士”
"阿帕奇"直升机在海湾战争中的突出表现，也算为美国军火制造商做了一个不小的广告，所以海湾战争结束后，世界上许多国家纷纷表示有意购买该型武装直升机，特别是中东国家。就连之前对武装直升机不太感兴趣的国家，包括英国、荷兰等国也为该机的强大作战能力所折服，表示将购买"阿帕奇"武装直升机。随着美国开始向沙特阿拉伯交付"阿帕奇"武装直升机，此后该机的新订单便接连不断而来，1993年阿联酋开始接收首批AH一64A武装直升机，1994年埃及开始接收首批该型武装直升机，1995年希腊陆军航空兵也正式装备该型直升机。阿联酋此后又增购了该直升机，并于1996年开始接收第二次交货。埃及也于1997年开始接受第二批次交货。此后。荷兰和英国也开始相继接收"阿帕奇"武装直升机。

伴随着不断而来的订单，"阿帕奇"武装直升机又开始了新的征程。1995年12月，美国驻欧洲陆军装备的AH-64A直升机接到命令开始部署到南斯拉夫波黑地区，监视《代顿和平协定》的执行情况。但是该机并没有参与执行作战任务。

海湾战争中，"阿帕奇"武装直升机用其实际行动证明，美国陆军航空兵足以应付当前世界上所有的装甲威胁，高强度的训练、辅以战场上的制空权、以及对自己装备的绝对信任.美国陆军航空兵自认为他们就是战场的主宰者。而未来的战场的主导者则属于AH一64D，该机具有绝对的战场控制能力。1996年英国陆军的一位高级军官。也是一位资深直升机飞行员在拉科尔堡驾驶AH一64D后说到，从AH一64A到AH-64D的跨越，比从"山猫"到AH一64A的跨越还要大，所以英国要考虑装备AH-64D直升机。

1997年，波音公司以133亿美元的价格(每股63美元)整体收购麦道公司，这使得波音公司在继承麦道公司军机生产业务的基础上，扩大了自己的军机生产规模，一跃而成为美国最大的军机制造商。在波音和麦道合并之前。波音一沃特尔公司就已经拥有了长期的直升机研发和生产验(该公司担负CH-47直升机的研制生产任务)，另外该公司还拥有贝尔／波音的V一22项目50%的股份，以及波音／西科斯基的RAH一66A“科曼奇"项目50%的股份。在收购麦道公司并接收了"阿帕奇"的生产任务前，美国军用直升机项目中仅有AH一1w和UH-60没有波音的参与。

1997年之后，麦道公司下属的所有业务。包括麦道直升机公司全部并入波音公司旗下，其中“阿帕奇”直升机这一块是从麦道公司接收的三大板块之一，此后就有了现在全球闻名的波音AH一64品牌。波音公司接手后，继续和美国陆军合作推进AH一64D项目。并且将该机的技术标准又提高到了一个新的水平，在开拓全球市场方面也继续高歌猛进。

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以色列：大卫王蛇
1990年，以色列同美国签订了购买第一批"阿帕奇"武装直升机的协议。截至1991年底，首批19架直升机相继交付完毕，此后，以色列又多次增购了该型直升机，现在，该国装备的“阿帕奇”武装直升机超过了40架。以色列购买的"阿帕奇"武装直升机，主要装备于空军113中队(基。地拉蒙Ramorl)，127中队(基地拉蒙)和190中队(基地拉玛大卫RamatDavid)。

以色列空军113中队是一支久负盛名的作战中队，该中队成立于1955年10月，也是以色列空军中第一支装备达索公司“暴风”式战斗轰炸机的部队。在该中队的徽章上，标有“AA.2”航空小队的字样，这也是该中队的前身，1976年以色列自己研制生产的"幼狮"战斗机开始装备AA.2航空小队。使其规模不断壮大，最后改编为113航空中队。

1987年，随着"幼狮"战斗机逐渐退役，113中队的规模也在缩小，最终被解散。1990年12月，随着第一批“阿帕奇”武装直升初的交付，以色列国防部重组113中队。该中队绰号"大黄蜂"。

1993年8月～9月，由于美国驻欧洲的大多数部队都被派往海湾地区执行任务，在美国的邀请下，以色列派出了24架AH-64A武装直升机和2架UH一60前往欧洲，执行"友情支援"行动。1992年8月，美国驻欧洲司令部派出C-5运输机前往以色列，将第一批18架"阿帕奇"直升机运到了德国哈瑙的吉格军事基地，这些直升机到达德国后被编成了一个独立的作战中队。这也是以色列的第二个“阿帕奇”中队。一个月后，另外6架"阿帕奇"也被运到了美国驻德国的军事基地。

以色列装备的AH一64A武装直升机绰号"眼镜蛇"。截至目前，以色列还是除美国之外的第一个也是唯一一个在战争中用过"阿帕奇"直升机的国家。1991年11月，黎巴嫩真主党在黎以边界地区引发骚乱并策划了爆炸事件，以色列空军加强了在南部边境的巡逻力度，并动用“阿帕奇”直升杌携带“海尔法”导弹对真主党驻地进行了夜间攻击，这次攻击是后来一系列大规模军事化打击行动的开始，之后以色列空军动用大批AH-1S.AH-64A对该地区进行了清洗。1996年，"阿帕奇"武装直升机还参加了以色列针对黎巴嫩真主党的袭击行动所发起的"愤怒的葡萄"报复性行动，并于1996年4月11日攻击了位于贝鲁特南部的真主党总部。在为期两周的行动中，"阿帕奇"武装直升机共出动了550架次，主要执行突袭和攻击任务，给真主党造成了很大伤亡。1996年末，美国又批准向以色列出售改进后的AGM-114K“海尔法"II导弹，这也是该导弹第一次出口。