【各国武装直升机】（俄罗斯）

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卡-28
卡-28装有两个同轴15.9米直径的螺旋桨，同样装有电热除冰装置和折叠设备。四点不可收式起落架可以保证该机在晃动10度的甲板上起降。卡-28和27在机载设备上有些区别，卡-28装有敌我识别系统和4470升的大型内部油箱。

卡-28已出口到古巴、印度、叙利亚、越南和南斯拉夫。据信中国近期接受了3架卡-27和5架卡-28，用在最近进口的俄罗斯制造的驱逐舰上和新建造的国产战舰上，并将不断增加订购。

2002年9月卡莫夫公司表示，将于2003年初启动首架卡-27型舰载直升机的改进。2003年底，该改进型将完成所有飞行试验。计划将改进直升机机载无线电系统，同时再将其寿命延长10年。由于财政资金有限，此次并非全部更换其电子系统，将最大限度地利用在其它直升机上已经使用的先进设备。计划改装VK-2500型发动机，具体可根据外国用户需求进行。根据俄罗斯2010年武器发展国家规划，计划对现在使用的所有卡-27型直升机进行改进，延长其使用寿命。改进后，卡-27海上作战行动中的作战效能将提高约一倍，包括反潜作战行动。“法扎特龙”公司将提供环视搜索与瞄准雷达，增加探测距离，增大了发射机功率。

2006年10月，据来自俄罗斯军工系统的消息，俄罗斯已开始对装备新型机载系统的卡-28改进型直升机进行飞行试验。试验将持续到2007年年中。卡-28直升机改进的主要部分是装备了"标枪-A"机载雷达。该型雷达的监控半径为250千米，可在简单和复杂气象条件下对所保护的海域进行环境监测，此外，还能够对地面进行高清晰度照相，护送10个海上目标，搜索与发现空中目标，导航，对制导武器的使用提供支持。卡-28改进型直升机的武器系统可能装备X-35型空-面和空-舰导弹。

卡-28是卡-27的出口型。至2000年共生产出33架，并分别出售到了中国，印度，越南，叙利亚，南斯拉夫和古巴。按照1998年与中国签订的合同，向中国出售了8架卡-28直升机，其中包括5架卡-28反潜直升机和3架卡-27搜索救援直升机。

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卡-29
卡-29是改进自卡-27的海军武装运输直升机，用于将海军陆战队步兵和装备从舰艇上运送到地面作战区域，提供火力支援。卡-29的概念几乎与卡-27同时被苏联军事当局提出。1970年代，苏军计划建造许多大型登陆舰，舰上要配备专用的战斗突击/武装运输直升机。这种直升机既要能执行舰基作战任务，又要能执行陆基作战任务；它所携带的武器既要能攻击和摧毁水上装甲目标，又要能攻击和摧毁陆上装甲目标；这种直升机既要能执行作战任务，又要能执行运输任务——运送登陆队员和作战装备、军用物资等。总而言之，卡-29就是为了适应大大提高海军陆战队的机动性和作战效率的要求。卡-29除机头外机身结构与卡-27相似。卡-29于1985年开始投入海军服役。机舱可装16名武装士兵，或四名担架伤员、七名坐姿伤员和一名医护人员，或2吨货物。该机装两台TV-3-117V涡轴发动机。

战斗突击型是卡-29最主要的型号。跟卡-27不同的是，卡-29的战斗突击型没有安装雷达和反潜系统，而是把米-24V 陆军战斗直升机的武器系统加以改进，移植了过来。其武器系统主要包括：机身两侧短翼挂架上挂有两个四管 9M114 反坦克导弹发射架，可带 8 枚反坦克导弹；也可挂 4 个 B-8V20A 火箭发射器，携 80 枚口径 80mm 的火箭弹；还可以挂两个机炮吊舱，内装口径 23mm 机炮。机身左侧直升机重心处装一门固定的口径 30mm 的 2A42 机炮，备弹量 250 发。卡-29还有战斗运输型。其运兵舱/货舱内可坐 16 名全副武装的登陆队员。用于救护时，可载 4 副担架和 7 名坐着的轻伤员或医务人员。

用于运送作战物资时，舱内可载 2000kg 物资，在必要时可利用外吊挂运送 4000kg 作战装备。机头下装有一挺口径 7.62mm 的 4 管 9A622 机枪，备弹量 1,800 发。机枪不用时可缩回藏进“射击孔”内，关闭口盖。在必要情况下，战斗运输型可装上承载能力为 300kg 的救援绞车，执行海上和陆上救援任务。由于卡-27系列具有出色的飞行性能，特别是悬停稳定性极佳，卡-29的武器射击精度可能较高。但限于俄罗斯火控系统相对落后的现状，卡-29的对地火力仍显得较为不足，特别是缺乏使用精确制导武器的能力。

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卡-31是卡-27家族的雷达预警机型，实际上由卡-29改进而来。近期印度已经向俄罗斯订购了12架以上的卡-31，用于装备大型驱逐舰和即将购入服役的“戈尔什科夫”号航母。卡-31为非航母的水面舰艇提供了更好的预警能力，但由于平台大小有限，性能无法与固定翼预警机相比。2002年11月，印度购买的首批卡-31直升机已经在俄罗斯完成试验，准备在一个月之内交付印度。
印度国防部的高级官员称印度海军购买的9架卡-31直升机中的两架上个月已经进行了试验，并且印度海军官员参与了试验。1996年起，印度海军对卡-31直升机评估并决定购买9架直升机，并签署了两份价值各为2100万美元的购买合同。

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2011年4月14日，中国军事专家尹卓少将尹卓表示，"瓦良格"更重要的失误是选择了滑跃起飞的方式，不能带预警机——预警直升机实际上不是一个预警机，除了探测，主要是起到在空中做指挥所来指挥飞机作战的作用，替飞机提供目标指示，引导飞机到一定战位优势，预报敌人飞机的位置。我们知道预警直升机飞的高度在4000米，预警机在9000米到1 万米，有一个高度差，预警机没有高空控制能力，因为不能上扬，这样坡度就非常窄，只有2度多，作战飞机如果从高空来，8、9千米来了以后它就没有预警能力了，因为它只能对海面目标低空飞行的目标有一定预警能力。由于飞机小，功率低，雷达也比其他的预警机也小很多。这样的话就限制了它的潜出，一般只能离舰 50—100公里范围内，而预警机可以到150公里到300公里，预警面积小了一半。

桨叶由复合材料制成，机体广泛使用抗腐蚀材料和特殊涂层。它的旋翼直径为15.9米，机身长11.295米，最大高度5.64米，最大起飞重量12.5吨，最大速度255千米/小时，巡航速度220千米/小时，巡航高度3500米，作战半径150千米，巡航时间2.5小时，转场航程680千米。印度进口的卡-31采用了俄罗斯最先进的科技成果，具有很高的战术技术性能。它装有“卡布里斯”电子导航系统、2台克里莫夫的改进型TV3-117VMAR发动机，采用“下哥罗德”无线电技术研究所研制的E801MOko空中和海上监视雷达。Oko雷达系统采用分米波工作频谱，旋转天线面积6平方米，长5.75米，重200公斤，10秒钟内可旋转360度。可同时发现多达200个歼击机类目标，并跟踪其中的20个目标，可探测110~115千米远处的空中小目标。

设计上卡-31用于探测4570~3200米高度(低于该机的巡逻高度)的空中目标；更高高度的目标则由舰载雷达探测。它能在简单或复杂气候条件下全天24小时昼夜使用，可在一般的操场、陆军机场、舰船上起降。水面目标探测距离达250千米。它在对空中、地面、水面局势进行监视时，直升机能在一小时内巡逻25万平方千米的海面。它的传感控制系统能提供导弹实现最大射程所必需的目标指示距离，在保障舰载导弹武器达到最大设计射程方面具有重要的意义。卡-31预警直升机还存在几个明显缺点，它飞行高度有限，对高空目标探测和跟踪能力弱；续航时间短，航程较近，海上监视范围有限；巡航速度慢，自身防御反击能力有限。