【各国武装直升机】（俄罗斯）

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009年8月,为增强印度海军对于空中和水面威胁的探测能力，印度政府已批准购买5架俄制“卡-31”预警直升机，合同将在未来两个月内签署。印度国防部官员称，负责安全事务的内阁委员会在8月4日的一次会议上，正式批准了购买预警机的计划。“卡-31”预警直升机可通过安装在机体下部的电子战雷达，同时跟踪30-40个水面和空中目标。
印度海军已拥有9架“卡-31”直升机，部署在现役“维拉特”号航母和“塔尔瓦尔”级导弹护卫舰上，也可以从海军的岸基航空站起飞。为了对空中力量进行现代化升级，印度海军正积极物色多种直升机，包括10吨重的多任务直升机，其全球招标书已在去年发布。

2008年6月20日，韩国计划加快从俄罗斯采购32架舰载卡-32直升机，以便装备韩国海军的Dokdo级登陆舰。此项采购总额约为10亿美元。据韩国媒体报道，首尔决定紧急实施装备新型直升机的计划，与美国拟定于2012年交还韩国军队战时行动指挥职能有关。旨在保证支持海军陆战队的行动。韩国政府决定拨款9300亿韩元(8.94亿美元)用于采购俄罗斯直升机。这笔资金将被列入2009-2013年国防预算。而采购直升机的计划已从中期计划类别调整为紧急计划类别。直升机预计在2013-2018年间交付。

韩国采购的卡-32直升机计划用于向潜在敌人后方投送海军陆战队员。目前韩国海军陆战队没有装备航空装备，只能使用美军直升机进行类似行动。与此同时，韩国军方代表和国防工业代表对采购俄罗斯卡-32直升机计划表示反对，认为这将对实施国产军用直升机的研制和生产计划产生不利影响。]此前，俄罗斯曾向韩国空军提供过卡-32型直升机，约为38架。

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2009年7月韩国国防部计划从俄罗斯购买大批量的卡-32多用途直升机。预计，将购买32架舰载型卡-32直升机。总值约为10亿美元。此外，在韩国目前已在使用约50架俄罗斯生产的卡-32民用直升机。
俄罗斯还向韩国提供了“米格”公司生产的伊尔-103轻型多用途飞机。而向韩国供应23架伊尔-103飞机的合同是2002年签署的。据非官方消息，合同总值为900万美元。俄罗斯国防工业领域消息人士先前向《国际文传电讯社》透露，俄罗斯-韩国军事技术合作具有广泛的前景。在上世纪90年代俄罗斯向首尔提供了总额4.5亿美元的军火，其中包括T-80W坦克、步兵战车、“混血儿”反坦克导弹、“针”式防空导弹系统，以及军用运输机。后来，俄罗斯又向韩国出口了3艘“海鳝”型两栖舰艇，总值约1亿美元。
韩国国防部长目前正在俄罗斯进行正式访问。7月21日俄韩两国国防部长举行会晤，商谈军事领域的双边合作问题，及地区安全问题。
2011年3月根据武装力量总参谋部参谋长命令，俄罗斯海军航空兵将从4月1日起成为空军组成部分。海军应在年底前向空军移交海军航空兵组成中的苏-27战斗机，米格 -31截击机，图-22远程超声速轰炸机以及部分运输机。海军航空兵将保留伊尔-38和图-142反潜飞机，别-12反潜水上飞机，以及苏-33舰载战斗机和卡-27舰载直升机。在后苏联时期，海军几乎完全失去了自己的海上导弹载机。只有北方舰队和太平洋舰队拥有远程反潜飞机，其数量是大约25架伊尔-38以及15架图-142飞机。
波罗的海舰队没有反潜飞机。黑海舰队剩下4架老旧的别-12水上飞机，并且大多数反潜飞机将在2015年前到寿。在海军的组成中有一艘“库兹涅佐夫苏联海军元帅”号航空母舰，这艘航空母舰的飞行联队在行军时可由苏-33舰载战斗机、苏-25УТГ教练机，以及卡-27多用途舰载直升机和К-29武装运输直升机组成。
以前曾报道过有关为海军舰载航空兵采购26架米格-29К战斗机的计划。除了海军航空兵，战略导弹部队航空兵也将根据武装力量总参谋部参谋长命令在4月1日前成为空军组成部分。目前，战略导弹部队的航空装备包括80多架飞机和直升机，其中包括所有类型米-8直升机，米-9直升机，安-26和安-72运输机。战略导弹部队航空兵用于运送指挥人员和检查组检查部队的战备情况，运送战斗值班轮换替班人员，以及运输武器元件和技术装备。

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卡-27基本技术数据
旋翼：直径15.90米
机长：11.30米(不包括旋翼) 12.25米(旋翼折叠)
机高： 5.40米(至桨毂顶部)
正常起飞重量： 11000千克
最大起飞重量： 12600千克(外部载荷)
最大有效载荷： 4000千克(内部) 5000千克(外部)

以下五项条件为执行反潜任务
全重：10700千克：
最大平飞速度： 270千米/小时
最大巡航速度： 230～240千米/小时
最大爬升率： 12.5米/秒(海平面)
反潜作战半径： 200千米(对500米深度、巡航速度75千米/小时的潜艇)
航程 1200千米(最大燃油)

实用升限： 6000米(正常起飞重量)
悬停高度： 3500米(无地效)
续航时间： 4.5小时

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【米-171直升机】
米-171直升机是俄米里设计局设计、俄-乌兰航空生产联合公司生产的新型直升机，是著名的米-8T和米-17的现代化改进型，性能和可靠性比米-8T和米-17有显著提高。新机于1988年开始研制，1991年开始生产。之后又发展了多种型号，其中最为关注的是1993年研制成功的米-171SH武装运输直升机，该机将运输直升机和武装直升机完美结合，于2000年开始量产。从20世纪90年代开始，米-171系列直升机大量出口到中东、东南亚、中亚、非洲、欧洲和南美国家，目前，已有400多架米-171家族直升机在各国服役。

中文名：米-171直升机
外文名：MI-171helicopter
设计者：俄罗斯米里设计局
生产商：俄罗斯乌兰航空生产联合公司
量产时间：2000年
原    型：米-8、米-17
首飞时间：1991年
气动布局：单旋翼
飞行速度：亚音速
发动机：2台伊索托夫TV3-117VM涡轴发动机

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米-171直升机是俄罗斯米里设计局设计、俄罗斯乌兰航空生产联合公司生产的新型直升机，是著名的米-8T和米-17的现代化改进型，性能和可靠性比米-8T和米-17有显著提高。新机于1988年开始研制，1991年开始生产，计划连续生产10年。到1992年10月已生产36架，其中6架出口到德国、哥伦比亚和几内亚比绍。
米-171可在交通极为不便的地区及高原地区使用。主要用来执行货运、客运和救援任务。由于机上装有原苏联生产的导航和无线电设备，其中部分设备是专门为直升机生产的，因此该机可在极坏的气候条件下、地面能见度低或高纬度地区安全飞行和着陆。该直升机可在悬停情况下装卸货物，舱内设有货物固定装置。大型货物可通过外部吊索吊挂在机身下。
旋翼系统5片桨叶的旋翼，装有BR-14主减速器、桨毂和旋转倾转盘、传动轴、中减速器和尾减速器及3片桨叶拉进式抗扭尾桨。由于旋翼上装有减振器，可使旋翼寿命提高1倍，而且可提供舒适的座舱环境。
动力装置2台TV3-117VM防尘燃气涡轮发动机，起飞功率2×1397千瓦(2×1900轴马力)。发动机由AN-9B吸气式辅助动力装置起动。
着陆装置货运布局时，舱内沿舱壁有27个折叠座椅，货物可装在货舱内或吊挂在机身下。客运布局
米-171直升机
时，货舱改装成客舱，舱内设有10-13个舒适的双人座椅，载客量为20～26人。驾驶舱内3名空勤人员。
机载设备BAKLAN-20指挥无线电台，YADRO-1G1通信无线电台、ARK-15M短波无线电罗盘和ARK-UD搜索无线电罗盘、DISS-32-90多普勒导航仪、AGK-77主自动地平仪和AGR-74V备用自动地平仪、BKK-18自动地平仪姿态监控器、A-037无线电高度表、A-723远程导航设备、8A-813气象雷达。