各国武装直升机 （中国）

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各国武装直升机 （中国）

四、中国武直-10的战斗力
    2008年初，国内外军事刊物上集中出现了中国武装直升机的清晰照片，这张全状态武装直升机照片的出现说明了中国的武装直升机武直-10已经进入了生产阶段，本文试通过对照片所体现出来的特点对武直-10进行粗浅的分析，以便使读者对中国直升机技术的发展情况有个比较清楚的认识。

      目前能够被确认的少数武直-10照片虽然不能反映出更多的技术细节，但是根据照片与参照物的外形尺寸比较，可以估算出武直-10在体积和重量上处于AH-I眼睛蛇和AH-64阿帕奇之间，属于和“虎”式武装直升机类似的中等规格专用武装直升机。武直-10的整体设计和布局明显可以看出借鉴了欧洲武装直升机的成功经验，这是因为欧洲国家的直升机技术比俄罗斯更加先进，而中国与欧洲在直升机技术交流方面比较深入，设计参考和成品、附件的引进能够保证中国武装直升机设计的基本要求。

       武直-10总体设计和技术水平的基本分析：
       作为专用武装直升机，武直-10的设计要求直接体现在机体设计和武器系统的构成上，采用串列双座舱布局使其拥有狭窄的机身正面，完善的观察瞄准设备也为其提供了较好的全天候低空作战能力。可以说，武直-10在设备完善程度和技术水平上明显超过目前的武直-9，综合性能与世界上最先进的武装直升机基本相当。

武直-10的问世使中国的武装直升机技术直接跨越到了能够与AH-64和“虎”式正面抗衡的标准。

       武直-10采用了正面尺寸较小的纵列双座舱布局和狭窄的机身造型，但在座舱两侧下方却能够看到明显的纵向突起部分，其设计特点非常类似于AH-64机身的设备舱，这应该是武直-10与欧洲的“虎”和A129最明显的分辨特征。武直-10机体各部分的蒙皮连接采用了较为圆滑的过渡，有别于A129、“虎”、AH-64等由大量平面组成的设计方式，尤其是其发动机舱也采用了大曲面的外部结构，就更显得有特点。虽然武直-10的隐身效果不如RAH-66科曼奇显著，却比棱角分明的AH-64阿帕奇优势明显。

机载电子设备舱的存在证明武直-10的机载设备非常复杂而且完善，机体内部比较充裕的空间在燃料和设备的划分上也比较科学。通过机身和动力装置的总体布局和曲面外形的设计特点，可以认为武直-10对增加内部空间、缩小正面暴露面积和降低雷达反射面积进行了综合考虑，虽然其外形和结构布局与“虎”式武装直升机比较接近，但在一定程度上也反映也欧洲武装直升机和美国RAH-66“科曼奇”的先进设计思想。

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美国设计的AH-I和AH-64已经过长期战争检验，证明了其设计的合理性和科学性，欧洲航空技术强国在发展武装直升机的过程中也有很多经验可以吸取。武直-10在采用类似欧洲武装直升机机体的同时却采用了与AH-64类似的观瞄装置布置方式，而且机身截面并没有采用类似“虎”和A-129那样的垂直侧面，而是与美国已经下马的RAH-66有异曲同工之处。武直-10在整体设计和各系统综合平衡方面兼具欧洲和美国的优势，说明中国科技人员在研发时并没有全面引进或闭门造车，而是在国内技术的基础上借鉴了国外先进的设计与经验，通过兼收并蓄和全面发展，从根本上提高中国直升机的整体技术，力争在最短的时间里缩短与先进国家之间的差距。

      武直-10的尺寸和重量明显要超过中国陆军航空兵现役的武直-9，而且飞行性能和有效载荷（机载武器）的平衡要求也高于武直-9，所以对动力装置的功率要求也远高于武直-9。按照武直-10的基本性能要求估算，发动机功率应该在900-1100千瓦左右。由于目前国内还未见达到实用化标准的类似规格发动机，因此很多消息称武直-10（至少在样机阶段）采用了从西方国家引进的涡轴发动机。武装直升机在战争中是配属前线突击部队的直接机动火力支援力量，作战任务的要求使其前进基地大都在靠近前线的位置，作战范围也很少超过敌后纵深100千米，在非特殊情况下执行的是单纯的战役战术任务。按照中国陆军目前的装备条件和作战能力进行估算，武直-10在满油和携带载荷时如在距战线40千米的前进基地起飞，那么在战线附近应具有持续飞行2.5~3小时的能力。这样的航程能够满足武装直升机绝大部分作战任务的要求，而且武直-10机载武器数量和持续低空飞行的特点也不需要过大的航程。

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武直-10的机载武器系统性能和战斗力分析：
       现代武装直升机已经不再局限于早期的护航和反坦克这样的简单任务，而是要能利用适当的武器与设备，执行反直升机空战、精确打击、反游击战和战术侦察等作战任务。武直-10是中国自行发展的首型真正意义上的武装直升机，如果陆军航空兵装备武直-10，将建立起比较系统的直升机作战体系。由直-11（侦察）、武直-10（攻击）和武直-8（运输）/武直-9（多用途）组成的直升机作战力量，在作战直升机装备构成和配合协同能力上基本相当于美国和欧洲发达国家的标准。

         武直-10的机载武器系统相对于同类机显得比较传统，武器系统集中于机关下方的活动航炮和机身短翼下的4个挂点。武装直升机的机载航炮是作战范围最大的机载武器系统，虽然其23-30毫米的口径不能摧毁重装甲目标，但是利用光学探测系统或头盔瞄准具进行瞄准的航炮灵活性较强，能够打击从轻装甲防护目标到单兵的大量战术目标，而且必要时还可以用作反直升机空战时的攻击武器。

     观察瞄准装置：
从照片上看，武直-10的机头前上方安装有一具光电探测装置，这样就降低了自身暴露的程度。直升机发射武器攻击目标时的暴露时间直接关系到自身的生存能力。美国AH-I武装直升机将武器瞄准系统安装在机头下方，所以在使用反坦克导弹进行攻击时必须将几乎整个机身暴露出来，暴露无遗时间一般为20~30秒（制导BGM-17和AGM-114的时间），很容易受到防空武器的还击。如果将搜索和瞄准系统设置在机身上方或者旋翼顶端（如OH-58D、“虎”、AH-64D），那么武装直升机攻击目标时只需要将旋翼暴露出来就可以完成搜索和攻击导引的任务，整个机身都可以处于隐蔽之中，战场生存性能明显提高，这就是武装直升机观瞄装置的安装位置越来越高的重要原因。

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旋转航炮吊舱：
直-10的航炮安装方式类似欧洲“虎”式直升机，即在机头下方靠近前端的位置，其炮塔和旋转部分的设计也类似“虎”式，即采用外露炮身的旋转炮架。航炮最初被武装直升机用作对地支援武器，而现在其对空作战价值已经与对地支援同样重要。武装直升机之间所发生的空战基本都集中在500米以下的低空，战斗的突然性和作战情况的复杂性使空战极其激烈，较之射击范围基本局限在武装直升机机身轴线方向的导弹和机载火箭，能够利用头盔瞄准具而灵活调整射击方向和迅速指向目标的航炮在大多数作战行动中更加有效，因此无论制导武器怎样发展，都很难取代航炮在武装直升机上的作用。

机载空空导弹：
武装直升机在作战环境和目标特点上都不适合使用常规雷达制导的空空导弹，虽然美国和前苏联的武装直升机也挂载过红外格斗型空空导弹，但战斗机使用的红外格斗导弹并不适合武装直升机的作战要求。武装直升机对机载空空导弹的要求是体积小、重量轻和发射后不管，对射程却并没有大的要求，因此各国现役武装直升机使用的基本都是改装于单兵导弹的红外制导空空导弹。直-10是按照现代空地一体战理论发展而来的高性能武装直升机，中国也已发展了专用于武装直升机空战的TY-90空空导弹，由此可以看出中国已经认同了武装直升机之间空战的必然性。
     机载火箭弹：国外武装直升机使用的机载火箭主要是57~80毫米的中等口径，国内装备的机载火箭也主要集中在57~90毫米口径，目前装备武直-9的90口径火箭有可能成为直-10未来的主要机载火箭。直-10短翼内侧挂点的作战载荷大约在600公斤左右，这样的标准能够使用现有各种类型的火箭发射器，在使用18管80毫米火箭发射器时最大带弹量可达36枚。

反坦克导弹：
中国现已有能力大批量生产采用激光半主动/驾束制导方式的炸弹、炮射导弹和导弹，技术上的成熟已经在生产成本上带来了很大的优势。目前年来，直-10装备的反坦克导弹应是以新式的红箭-9A为主。（据传还有专为武直-10在研的红箭”-10型反坦克导弹和激光制导半主动反装甲导弹闪电-2）

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红箭-9A配备的热成像系统对目标的发现距离为4千米，识别距离为3千米，红箭-9反坦克导弹系统的具体技术指标如下：
最大射程：5000米；
最小射程：100米；
穿甲厚度：1100-1200毫米；
68°倾角时的穿甲厚度：320毫米；
射速：每分钟2发；
弹径：152毫米；
战斗全重：37千克