美国陆军的H—47(支奴干)中型运输直升机

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2009年9月英国国防部正在寻求经费来购买另外一批的波音CH-47“支努干”运输直升机，部分原因是不久前在阿富汗战斗中损失了两架该直升机。负责国防设备与支援的部长Quentin Davies称，英国国防部被授权向财政部要求经费来购买直升机以弥补损失的两架。但是他希望不只是损失一架补充一架，而是购买更多。

Davies称，国防部将拿出4.08亿英镑（6.5亿美元）为空军现有的38架“支努干”机队进行航电和发动机的升级。升级项目被称为“朱利叶斯项目 ”（Project Julius），将实现空军8架“支努干”直升机的升级。在完成了升级可以用于执行前线任务之后，这些直升机将从11月开始开始一次为期12个月的任务。新的升级包括安装泰利斯公司的玻璃座舱盖，以及霍尼韦尔公司的T55-714发动机，该发动机可以提高燃油效率，最大可使推力增加20%。这些升级可使整个机队拥有通用装备构型，为驻阿富汗的英国部队和联军提供更好的支援。

Davies说：“如果我们购买更多的‘支努干’，它们也将进行同样规格的升级。”军方称，在一开始，会讨论为战斗损失购买直升机，如果得到批准，之后可能会采购大量更多的直升机。这将使国防部在填补战场空运能力空缺方面取得更大的进步，并且对正在进行研究的未来30年直升机需求结论予以支持。其他的一些近期项目包括为英国陆军的部分“山猫”AH9更换发动机项目，以及为空军“美洲狮”HC1进行的现代化和寿命延长项目，该项目将使得“美洲狮” 服役期延长到2025年。

Davies称，升级“美洲狮”的合同将很快签订。今年早些时候，Davies曾推动国防部购买美国西科斯基公司的UH-60“ 黑鹰”来替代“美洲狮”，但是未能成功。

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2009年11月英国政府将于本月底宣布其对英国直升机采购、组织和驻扎计划进行彻底改进的一个称作“2020愿景”（Vision 2020）的新旋翼机概念计划，“2020愿景”计划将结束阿古斯塔?韦斯特兰公司的EH101(AW101)“灰背隼”直升机在英国的研制和生产。这项新计划最引人关注的部分是放弃了总价25亿英镑（41亿美元）的未来中型支援直升机项目，该项目曾被寄望以采购50架NH-90和EH101“灰背隼 ”系列直升机竞标的获胜者。英国军方目前计划用这笔钱的一部分在未来5年内完成“最多30架”波音的CH-47“支奴干”重型直升机的新一轮采购，使英国 “支奴干”直升机机队达到“70架”左右。据报道，政府内阁目前打算尽快签订“支奴干”直升机的采购合同，并希望该合同的总价大约为6亿英镑，以此缓和关于英国在阿富汗的直升机数量过少的批评。近期内采购“支奴干”的资金将用从废除的韦斯特兰公司“海王”HC.4直升机延寿计划及关闭一些基地而节约的资金。在“投资批准委员会”的英国国防部采办高级官员及财政部官员在过去的几个月内均对该计划提供了支持，允许一些政府高级官员首次透露了该计划的一些内容。

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在“2020愿景”下将会对英国军用直升机的驻扎进行调整，皇家空军的阿古斯塔?韦斯特兰公司的“灰背隼”HC.3/3A运输直升机将转到皇家海军旗下。

波音公司于2010年1月5日宣布，美国陆军已经有5个单位装备了CH-47F“支奴干”直升机。

最近装备的是位于肯塔基州坎贝尔堡的101战斗航空旅第六营，该营于去年12月8日完成了所有必需的训练并正式开始承担其12架CH-47F的军事任务。101战斗航空旅第六营指挥官Brad Ninness少校说：“我为波音公司CH-47F新设备装配和训练项目的完成而感到高兴。

Pachyderms和波音恭维为了完成所有必需的任务而非常努力地工作，这保证了CH-47F的下一步部署。CH-47F采用的先进技术及改进增强了我们的能力，并允许我们为地面上的士兵提供更好的支持。”美国陆军于2007年确认了CH-47F的战斗就绪度。

首批的4个装备CH-47F新型“支奴干”直升机的作战单位已经完成了为支援“持久自由”和“伊拉克自由”行动的部署，CH-47F将继续作为陆军的宝贵财富而投入使用。

波音公司负责H-47项目的副总裁Leanne Caret说：“CH-47F每天都在战斗使用中证明其杰出的能力，这种先进的直升机极大地增强了陆军在恶劣环境及高海拔地区的任务完成能力，满足了陆军日益扩大的任务谱系的装备要求。”

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CH-47F在波音公司位于Ridley镇的旋翼机系统工厂制造，该型号采用了新设计的现代化机身，罗克韦尔-柯林斯公司的通用航电架构系统（CAAS）驾驶舱和BAE系统公司的数字化先进飞行控制系统（DAFCS）。CAAS显著地提高了机内人员的环境感知能力，DAFCS则大幅度改善了在整个飞行包线内的飞行控制能力、飞行性能和在最恶劣环境下的安全性。CAAS还包括一个先进数字化地图显示器和一个数据传输系统，该系统可储存起飞前数据和任务数据。CH-47F还装有通用导弹告警和改良型应对分配器系统。CH-47F装备两台4733马力（3529千瓦）的霍尼韦尔发动机，最大速度可达到175mph（324km/h），有效载荷21000磅（9125kg）。

CH-47F还装有罗伯逊公司的航空航程扩展燃油系统，任务半径超过400海里（740.1公里）。波音公司下属的波音综合防务系统公司是世界上最大的空间与防务业务公司之一，擅长以创新性的产品来满足客户要求，并且是世界上最大最全的军用航空器制造商。其总部设在圣路易斯，在全球范围内的雇员超过7万人。

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2010年9月荷兰的下一批CH-47“支努干”（Chinook，美国波音公司）直升机由于研发问题预计交付将延迟几个月。荷兰国防部长Eimert von Middelkoop在致国会的关于一系列现代化问题的一封信中透露，由于软硬件的相关问题，这批6架直升机将不能在2011年中如期交付，预计将推迟到第四季度。这6架直升机将在六个月之内全部移交给客户。该6架直升机是荷兰在2007年订购的。另外，该部长指出研发问题也影响了第三架 DC-10飞机交付。由于驾驶舱软件升级出现问题，这也将影响这架运输机的投入使用。今天夏天，新的软件工作测试一直有问题，10月份将开展修改标准后的试验。

2010年11月美国波音公司完成了CH-47F重型运输直升机上使用的新桨叶的风洞试验。这种新桨叶能在不损失前飞性能的情况下，使直升机起飞重量提高2000磅（980千克）。根据这种最新桨叶构型的缩比模型风洞试验结果看来，该桨叶的应用前景良好。一般情况下，提高桨叶升力会导致前飞时的阻力升高。而新桨叶通过采用新翼型和桨尖形状提高了性能。

新桨叶桨尖下反并后掠，与RAH-66“科曼奇”隐身攻击及侦察直升机使用的桨叶类似，并在桨尖和桨叶其他位置使用了不同的翼型。波音公司将制造一些全尺寸样品进行动力学及疲劳试验。该桨叶预计于2014年用于飞行试验，并将成为CH-47F、MH-47F等机型的标准桨叶。波音公司还完成了美国陆军MH-47G多任务重型直升机的升级型数字化先进飞控系统（DAFCS）的试验工作。DAFCS用于CH-47F，这次升级将加入空中加油时的控制律等一些新的能力。此外，陆军还计划在授出第二批CH-47F多年采购合同为其加装嵌入滚棒式货物装卸系统。这次采购的CH-47F 构型将于2011定型，2014年开始交付，但到目前为止由于经费的限制还没有确定实施。