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84_avatar_small 楼主: huangdao007

[天下杂谈] 美国陆军的H—47(支奴干)中型运输直升机

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 楼主| 发表于 2015-10-23 12:16:17 | 显示全部楼层
CH-47A、B、C型。第1架生产型CH-47D于1982年2月26日首次飞行,1982年5月20日交付给美国陆军。1984年2月28日首次装备美101空降师达到初始作战能力。1989年1月13日波音直升机公司又得到一项多年合同,将144架CH-47改装成CH-47D(包括11架MH-47E),前后共改装472架(包括MH-47E),从而将美国陆军“支奴干”机群的使用寿命延长到下一世纪。
 楼主| 发表于 2015-10-23 12:16:56 | 显示全部楼层
1992年8月,美国陆军又订购了2架新制造的CH-47D,以填补在海湾战争损失的2架。1993年对购自澳大利亚的7架提供改装经费,1995年1月至10月间交付完毕。

1988年交付了8架CH-47D给得克萨斯州国民警卫队,1990年10月美国陆军订购的CH-47D交付完毕。到1990年11月,总共交付了332架CH-47D,改型工作以每月4架的速度进行,到1993年10月完成改型工作。1993年底开始,美国陆军预备队和国民警卫队的CH-47也进行类似的改型。

CH-47D包含13项重大改进。采用达信·莱康明公司的T55-L-712涡轮轴发动机。其标准功率和应急功率分别为2796千瓦及3356千瓦。旋翼传动系统的额定功率增加到5593千瓦,有综合润滑与冷却装置,装有复合材料旋翼桨叶。重新布置了驾驶舱,与夜视镜兼容,其它的变化包括采用多余度与改进的电气系统、单元体式液压系统、先进的自动飞行控制系统,以及改进的航空电子设备和救生设备。
一台太阳公司T62-T-2B辅助动力装置带动附件和齿轮传动装置,驱动所有液压系统和电气系统。装有单点压力加油系统和3个外部吊货挂钩。按重量计算,CH-47D机体的10%~15%是复合材料结构。只有基本机体结构、起落架和座椅等主要部件没有经过修改和更换。大约有300家转包商参加了这一改装计划。

在最大总重为22680千克条件下,CH-47D的有用载荷为10334千克,比CH-47A的有效载荷(4990千克)多一倍多。CH-47D能执行各种战斗与支援任务,包括运送部队、火炮装置和战场补给。这是美国陆军M198新型牵引车牵引的155毫米榴弹炮的主要运输工具,这种炮加上32发炮弹和11名炮手总重约为9980千克。

CH-47D是能用机身下中央吊钩吊运11225千克重的D5型履带式推土机的唯一的美国陆军直升机。它能以256千米/小时的飞行速度空运陆军Milvans供应品集装箱,也能在一次飞行中用所有三个吊钩吊运7个1893升橡胶燃油箱。据美国陆军说,在标准欧洲气候下飞行时,CH-47D的性能比CH-47A提高一倍多,在高温高原条件下,提高68%。
 楼主| 发表于 2015-10-23 12:21:47 | 显示全部楼层
1985年8月4日,美国陆军航空工程飞行处部队用CH-47D直升机与美国空军HC-130加油机进行了空中加油试验。CH-47D右下侧装有一根铝制11.6米长可伸缩空中加油探管。在1525米高度,飞行速度为222千米/小时条件下,探管与加油机漏斗形软管接头成功地进行了35次连接。空中加油速度为568升/分,6分钟就可加满CH-47D的油箱。

CH-47D型单价为710万美元(1986年美元值)。1988年7月取得型号合格证,并且第1架装有空中加油装置的CH-47D交付给美国陆军。

CH-47D特种作战机(SOA) CH-47D SOA装空中加油探管(1988年7月首次加油)、热成像仪、本迪克斯/金公司RDR-1300气象雷达、改进的通信与导航设备,两挺7.62毫米机枪。CH-47D SOA直升机上设有领航员兼指令长位置。

GCH-47D 地勤维修训练机,仅在费吉尼亚有几架。

MH-47E CH-47D的特种部队型。1987年12月2日,波音直升机公司收到8180万美元的合同,即在改进的CH-47D的基础上为美国陆军特种作战部队研制一架MH-47E“支奴干”原型机。计划需要51架MH-47E,后削减到25架,原型机在1990年6月1日首飞。首批11架MH-47E已于1992年11月交付给了第160特种作战航空联队第2大队,第二批14架的最后一架于1995年4月交付完毕。
 楼主| 发表于 2015-10-23 12:22:45 | 显示全部楼层

MH-47E机头部分采用了民用“支奴干”型的机头构形,以便在必要时加装气象雷达。前起落架朝前移动了1.02米,以便安装全复合材料外部副油箱(燃油容量增加一倍)。还安装了内部货物处理系统。

“支奴干”HC.Mk1 英国皇家空军型。1978年订购33架,第1架样机于1980年3月23日进行了首次飞行。该机基本上类似于加拿大的CH-147,但装T55-L-11E涡轮轴发动机,具有玻璃纤维/碳纤维旋翼桨叶和3个外部货钩,中央货钩的承载能力为12700千克,前、后货钩总承载能力为9072千克。座舱可容纳44名士兵或24副北约组织标准担架。发动机和风挡玻璃有防冰装置。座舱内备有两个转场油箱,在三级海情下能在水上作业。该机用于后勤支援、战术运兵、伤员撤退、空中机动和外部载货任务。该型大量采用了英国的航空电子设备。

“支奴干”HC.Mk2 英国皇家空军型。1989年10月,英国国防部授权波音直升机公司将32架Mk1B型改进成Mk2型(相当于CH-47D)。改进工作包括: 装新的自动飞行控制系统,改进的组合式液压装置,加强的传动装置,改进的71千瓦T-62T-2B辅助动力装置和加强的机体,低红外特征的涂层,燃油系统,标准的防御设备(包括:红外干扰发射机,干扰物投放器,导弹告警系统,机枪挂架等)。改进工作于1991年开始,1995年结束。1997~2000年交付的直升机,装史密斯公司的故障诊断系统,总费用约1亿英镑。1993年1月19日,首架HC.Mk2出厂,1993年5月20日交付英国皇家空军使用。目前皇家空军总计购买了58架CH-47C/D/E,总费用为3.65亿美元。
 楼主| 发表于 2015-10-23 12:23:01 | 显示全部楼层
“支奴干”HC.Mk3 其结构与MH-47E相似,装有大的油箱挂架,气象雷达和加油管。
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