美国陆军的H—47(支奴干)中型运输直升机

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11架MH-47E的采购费用为4.22亿美元(1989～1991年)；美国陆军ICH项目总费用约33亿美元(包括研制，生产投资及改装300架直升机)。1997财年已拨款1770万美元开始ICH工作，1998财年又拨款2300万美元。 2002年3月3日，美陆军一架CH-47在阿富汉东部被“基地”组织和塔利班武装击落，6人死亡、10人受伤。这是美军在阿军事行动开始5个月以来最大的一次伤亡，也是首次有美机被阿富汉部队击落。据称，被击落的美军直升机遭到了多达80枚炸弹的袭击。美军率领的联军部队日前正在阿富汗东部加德兹清剿“基地”组织和塔利班政权的残余分子，在交火中，美军率领的联军部队数十人受伤，其中一名美国士兵和三名阿富汗北方联盟战士死亡。

2002年5月，台湾陆军从美国订购的9架CH-47SD中的首批3架飞机已交付。这三架飞机现正在台南归仁镇陆军航空司令部的基地进行部署前的飞行测试。CH-47SD是CH-47家族中的最新型号，台湾军方于1999采购，该协议金额在3亿美元以上。装备CH-47SD后，台湾陆军将获得真正的大载重量运输能力。虽然台军以往用的CH-47民用型B-234声称具有大载重量能力，但实际上不具备军用型号的载重能力。除了大载重量外，CH-47SD还具有长航程的有点。因此，陆军计划用它们给驻岛军队运送补给。CH-47SD装备有诸如对付来袭导弹与敌方雷达的告警系统等先进设备以及导弹诱饵设备。10月，台湾陆军航空特种作战司令部在台南县归仁的台陆军空骑旅基地，举行了“规模浩大”的CH-47SD空中运输营成军典礼。共有9架CH-47SD服役，单价在10亿新台币以上。这9架运输直升机的入役，既标志着台空骑旅的空中机动能力有新的跃升，同时又标志着台设想多年的“21世纪空中骑兵旅”编装的完成。

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2002年6月，欧洲航空防务与空间公司的子公司欧洲直升机公司获得德国军方授权，进行价值近2000万美元的改进38架CH-53航电设备的工作。该公司将为德国陆军的CH-53改进恶劣气象仪表飞行能力。两年前两架CH-53G和GS改型，已经成功试验了仪表飞行规则(IFR)设备。上述CH-53将装备多功能显示器，替换若干模拟式元器件。其他升级包括GPS导航设备；增加用于民用地面站的VHF/AM无线电；新的测距设备，替换军用TACAN系统，满足民用着陆进场要求。这将使CH-53能在NATO的新国际任务方案中满足军用IMC要求。这项改进升级工程将于2005年底完成。

2002年7月，埃及空军的6架CH-47C也在波音公司帮助下，进行升级到美陆军CH-47D标准的工作。2002年底将交付首架改进后的CH-47D，另5架于2003年交付。埃及最初于1980年购买了15架CH-47C。2003年7月其中3架经过现代化改造的CH-47D已再次服役。波音公司1999年为埃及空军制造了4架新型CH-47D，目前正在完成对埃及15架CH-47C“支努干”直升机中12架的现代化工作。

2004年5月，美陆军特种部队在波音公司举办的展出仪式上，接收了第一架MH-47G特种作战直升机。MH-47G是最新型号的“支奴干”直升机，将专门装备第160特种作战航空团。该团驻扎在美国肯塔基州的坎贝尔堡（Fort Campbell）。这架MH-47G的新型专用任务设备包括：多模式雷达，使飞机在任何天候下都可进行地形跟踪和地形回避；通用航电设备体系系统（Common Avionics Architecture System），该系统装在飞机座舱内，可以增强联合作战能力和飞行员的态势感知能力；下一代前视红外（FLIR）系统。；M-134“迷你冈”加特林机枪或M-240D机枪，两种机枪的口径均为7.62毫米，用于增强飞机防御时的火力；先进的一体化飞机生存力设备；特大型主油箱。美陆军已经批准购买61架MH-47G，采购和交付工作降持续到2011年。

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2004年9月，作为CH-47F现代化计划的通用航电体系结构系统的一部分，波音发出一项合同为其加装安全数字内部通信系统。美国陆军计划升级它的现有“支奴干”机队中的大约400架飞机达到F型配置，这将使这些直升机服役到2030年。预计在未来8~10年内，电话公司数字内部通信系统项目的总经费，将超过2500万美元。2002年，UH-60M现代化计划也曾选用了电话公司的数字内部通信系统。加上CH-47F计划的实施，将为美国陆军提供核心内部通信系统，该系统将可用于陆军所有的飞机和直升机计划。电话公司通信系统分部表示：“数字内部通信系统是陆军航空兵的正确选择。数字内部通信系统的技术路线图将使一些新特性，如优于因特网协议的声音和数字接口等，增加到可用于整个陆军机队的战术无线电系统。”下图为CH-47F座舱。
2005年7月，美国特种作战司令部(SOCOM)授予罗·罗公司一项价值1890万美元的合同，为该司令部所属的MH-47直升机提供红外特征抑制器(IES-47)，这项工作预计2007年5月31日完成。

2006年6月，波音公司今天在其费城工厂举行仪式，庆祝美国陆军的首架生产型CH-47"支奴干"直升机下线。该机为计划中的452架CH-47F重型运输直升机中的首架。CH-47F项目则为"货运直升机"现代化项目的一部分，"货运直升机"项目是在"科曼奇"隐身直升机项目被砍掉后确立的。美陆军希望通过CH-47F现代化项目使该军种的"支奴干"直升机构型最后统一为CH-47F型，并使该机队的服役寿命超过2020年。CH-47F直升机的特点包括新设计的现代化机体结构以及罗克韦尔·柯林斯公司的"通用航电架构系统（CAAS）"先进数字式驾驶舱。

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2006年6月，以色列普拉森·撒萨(Plasan Sasa)公司获得了一份为英国皇家空军(RAF)"支奴干"直升机提供防弹套件的后续合约。这家以色列公司是Permali Gloucester公司的转包商，Permali Gloucester公司是英国皇家空军此类防弹装备的唯一供货商。由于成功完成了2003年签订的合约而获得的这个后续项目价值几百万美元。普拉森公司将为"支奴干"直升机提供防弹升级套件以及安装在机舱、驾驶舱地板和墙壁上所需要的所有附件。公司将于2006年6月开始交货并将一直持续到9月，预计2007年会有附加定单。波音公司生产的"支奴干"重型直升机被广泛用于支持英国武装部队在全球范围内的各种类型作战。当前的项目被认为是已经完成的弹道装甲解决方案中最复杂的一个，它解决了不同的平台在不同的战斗情况下的部署需要，并能为整个机舱和驾驶舱的机组人员、部队以及乘客提供最大限度的保护以免受到小型武器的攻击。普拉森·撒萨公司首席执行官丹·齐夫说："我们很高兴在成功完成第一项定单之后获得了这份后续合约。这表明英国皇家空军和Permali Gloucester公司对我们的能力、技术专长以及我们解决方案的质量充满信心。"

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2006年10月，波音公司的首架CH-47F"支奴干"生产型直升机已经在位于Ridley Park的公司旋翼机系统工厂完成了它的首次飞行，在那里试验人员对飞机的系统和结构性能进行了评估。波音公司将交付这种新式CH-47F直升机给美国陆军用于在2007年部署之前的使用试验。进行飞行之后，波音公司试验飞行员Erik Kocher 说："美国陆军将拥有世界上最先进的、具有任务能力的重型运输直升机。CH-47F为机组人员提供的可重构飞行显示系统具有更高效任务性能，其通信系统具有更大的态势感知能力。数字化自动飞行控制系统将提供一种增强的、且更加安全的低速飞行能力，机体结构的加强使该机成为一种更加安全和可靠的战斗系统。"

2006年10月，据波音公司领导竞争美国空军"作战搜索与援救（CSAR-X）"直升机项目的官员说，公司的HH-47"支奴干"串列双座直升机是CSAR-X的最佳选择，因为该机结合了低风险采购途径、经过作战检验、任务灵活性等特点。这些官员说，HH-47装备了目前最先进的直升机部件系统，包括"通用航电架构系统（CAAS）"、全数字驾驶舱、APQ-174B地形跟随/地形规避雷达。HH-47的85%设计来自于"支奴干"的较早型号，已经得到过验证，这使得该机能轻易地满足CSAR-X项目的进度要求，而且风险更低。此外，波音公司还能提供现有的生产线、一个业已建立的供应商基础（92%为美国企业）以及一个专家和支援网络。"支奴干"目前正在伊拉克和阿富汗战场广泛地使用。低风险正是美国防部目前所需要的，因为目前众多的大型武器采购项目使得国防部难以承受。美空军定于11月3~17日宣布CSAR-X项目的获胜者。