堕落的北方双头之鹰，俄罗斯军工雄风不再

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　　问题在于技术发展不是到此　为止，已经拉开的差距如果不切实填补，将积重难返，最终只有通过倍加艰辛的更大跳跃才能缩小或填平差距。换句话说，技术上的寅吃卯粮是吃不久的，技术上的　跨代发展不是想回避就可以回避得了的。技术上的更新换代不是兴之所至或者追逐时尚，是有切实的技术原因的。机头进气这条死胡同不久就见底了，但涡喷发动机　这条死胡同见底比较晚。涡喷发动机体积小、重量轻、技术简单、推力大，但是耗油高、红外特征大。到苏联发展苏-27、米格-29那样第四代战斗机的时候，　涡扇这道关口也避不开了。因为技术跃进过大，苏-27的研制受到严重影响，被迫在8年艰苦的技术攀登之后全面重新设计，再用4年才终成正果。但苏联战斗机     发动机就此一步落后，步步落后，日后的赶超更加艰辛。
　　战争没有打败苏联，和平打败了苏联，苏联解体了。

　　航空技术的一个重大特　征就是最大限度地拓延技术前沿，因此常常超越基础理论能够指导的范围，需要由大量的实践来推动。这是一个烧钱的过程，而且还是一个不进则退的过程，稍有懈　怠，就要从前沿滑落到中不溜，甚至更惨的境地。在没钱可烧的时候，窘相就要毕露了。苏联解体后的俄罗斯航空陷入的就是这样的窘境。

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在普京的领导下，俄罗斯的经济近些年已经有了很大的恢复。但俄罗斯的经济复兴并不扎实，在很大程度上是沾了能源价格高企和金融虚火的光，因此受到当前的世界性经济　危机的打击也格外沉重。和苏联解体前相比，俄罗斯的经济和科技发展依然是形容枯槁。尤其是作为俄罗斯科技之花的航空行业，在苏联解体初期的大出血之后，一　直没有得到足够的补充，研发、工艺、生产依然停留在吃老本的水平。不仅新技术的开发停顿了下来，连维持原状都很困难，原有生产设施的工艺设备及技术文件的　完好状态和熟练技工的流失或者技艺荒疏也成为严重问题。工厂的设备是需要经常维修的，停转的设备容易锈蚀、失准，重开生产线不是一按电钮的事。技术文件包　括图纸、手册、规范、计算书、说明书。俄罗斯对于技术文件的管理从来就很“自由主义”，生产线荒疏多年后，能找到完整的技术文件才见鬼了。在向中国转让苏　-27技术的时候，沈阳飞机公司就曾为这事很是困扰，花了两年多时间，才把技术文件和和实物之间的对应理顺。俄罗斯为印度改装“戈尔什科夫”号（印度称为　“维克拉马蒂提亚”号）航空母舰遇到的一部分问题也是当年的图纸不全，技术资料都散失了。

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在冷战时代，苏联为了争霸世界，曾倾尽国力，军费　高达GDP的1/4，确保军工技术一枝独秀，长期和美国并驾齐驱。不光在技术装备的投资方面，在人才方面，苏联也是军工优先。在生活资料紧缺的苏联时代，　投身军工也确实是有利可图的事情，军工行业不仅是荣耀所在，而且福利也好。苏联的高等教育体系全面向理工科倾斜，军工科技教育则是苏联理工科教育的金字塔　尖，吸引着最优秀的人才。但苏联解体后，俄罗斯经济崩溃，再也没有能力撑起这个胃口巨大的恐龙。年轻一代不再投身军工科技，而是转向来钱更快的行当，甚至　彻底脱离科技，投身金融、管理等行业。苏联解体已经20年了，苏联解体时正年富力强的40多岁一代人，今天已经到了退休的年龄；今天年富力强的一代则是在　俄罗斯军工贫血期成长起来的，不说理论功底，至少在实践上就缺乏经验，这20年里根本没有像样的项目可以让他们有动手的机会。这20年恰好又是世界军工科　技从机械化时代向信息化时代转型的关口，俄罗斯原有的技术体系亟待与时俱进，新技术的缺门亟待填平补齐，但这一切都因为俄罗斯经济崩溃而拖了下来。人才流　失、设备老化、体系瓦解、资料散落、科研断层成为严重的问题。

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　作为俄罗斯军工技术之花的航空工业，这个问题非常显著。在70年代末面临F-　15、F-16、F-18为代表的美国第四代战斗机的强力挑战时，苏霍伊设计局面对已经鸡肋的现有设计，毅然推倒重来，凤凰涅磐，推出了一代杰作苏　-27。但是30年过去了，战斗机技术已经从高机动性和单机的战场态势感知发展到隐身、超巡、超机动性和网络中心战的层次，俄罗斯反而从航空世界的最强音　变到张口结舌，在30年以后隆重推出的苏-35实际上就是苏-27的改进型，除非专家，要从外观一眼就分辨两者的差别还真不容易，在概念和技术水平上落后　于F-22不可以道里计。不光外表，就连作为战斗机心脏的发动机也是重新包装的。留里卡设计局在20多年前就开始设计新一代的AL-41发动机，原本计划　用于已经下马的米格I-42，但技术还没有过关就赶上了苏联解体，就此搁下了。苏-35的发动机也号称AL-41，但此AL-41非彼AL-41，这是　AL-31的伟哥版，不是全新设计。饶是如此，在不久前的试飞中，一架苏-35坠毁，事故原因最后追究到发动机的设计问题。

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　在制造方面，俄罗斯也出现了断层，2009年8月19日的莫斯科航展上，俄罗斯国防出口公司副总经理米赫耶夫透露，中国在2006年就订货的伊尔-76运输机和伊尔　-78加油机的制造已经停顿，原定的乌兹别克的塔什干飞机厂无力完成订单，俄罗斯的乌里扬诺夫斯克飞机厂也无法在2010年前做好生产准备。米赫耶夫没有　详细说明原因，但这个不难猜测，伊尔-76是生产了30年的成熟飞机，伊尔-78也不新了，塔什干和乌里扬诺夫斯克原来就是生产伊尔-76、伊尔-78　的，但多年的荒疏之后，熟练技工流失、技术文件散落、生产工装失修、供应链中断，这些问题一个也不会少。俄罗斯赖以维持核均势的“布拉瓦”潜射洲际导弹发　射屡次失败后，调查结果表明事故原因与制造质量有关，但当俄罗斯总参谋长马卡洛夫威胁要把“布拉瓦”导弹的生产转到其他工厂时，业内引起一阵大哗，因为俄　罗斯已经没有第二个能够生产这样的导弹的工厂了。