中国民航多次与UFO相遇

伤我心太深

X档案解密 中国民航多次遭遇UFO  
  我国民航飞行员曾多次在空中遭遇不明飞行物。        
　　  1984年8月24日晚20时左右,李继伟驾机从广州飞沈阳,    在北京大王庄上空看到迎面飞来一个发强光的飞行物,还以为是飞机,就打开航行灯闪一下,以示交会,对方无反应。 抵近一看,不是飞机,而是一庞然“怪物”在施放一个又一个发光大园球,从飞机右侧一两公里处飞过,李继伟呼叫北京站调“开雷达观察监控”,并告知身边其他飞机“注意”,可地面雷达回答“看不看”,其他飞机都回答看到了。
　　又一次李继伟驾三叉戟从哈尔滨夜航北京,在通辽上空发现一发光飞行物在间距五、六公里处平行等速飞行,李呼叫长春区调“开雷达监视”而该物似有觉察, 从飞机右侧转左上方飞驰而去,速度远远超过三叉戟。
　　    1990年一个夏日的傍晚,隋洪明、刘喜军驾MD-82机从大连飞北京    ,在途径蛇岛上空时发现右前方有一发强光的飞行物,在6千米同等高度向飞机飞来。飞机开灯示意,而对方却灭了光亮。返倒反使飞行员得以借夕阳余辉看清了该物的形状,犹似一把撑开的伞盖,还有窗,机组三个人都看到了。商量后决定避让这个来者不善的怪物,但飞机一转航向,它也跟着转航,飞机又转过来对着它飞,它倒反而走了。在飞机爬升到7千米时,它以更快的动作爬升到1.5--2万米高空,并以不小于400公里/时的高速飞驰而去。
　　  1993年7月1日晚,新疆航空公司飞行大队原宗祥机组驾驶2607号飞机,执行9304 深圳至乌鲁木齐航班任务    ,飞行至哈尔滨上空时值22时33分, 发现正前方有一个比星还亮的光点与飞机相对飞来,机组立即询问乌鲁木齐机场调度“空中有无活动?”回答“没有”。 机组立即警觉起来,这时光点已变成了发光的光团,后面有扇形的光尾。 机组立即报告乌鲁木齐机场“发现不明飞行物”。而对飞的“光团”先向北转弯上升,升到约比飞机高2000米至3000米处静止片刻,突然加亮由原来的一个光团分成两个光团,中间无亮光。 几秒钟后两个光团又合为一个大光团,亮度很强,并不断地增大,下降高度。当与飞机同高度时, 竟急速向飞机直冲过来,亮光照得飞机驾驶舱如同白昼。机组立即紧急下降飞机高度,当飞机下降到 7000米时,“不明飞行物”在飞机前上方突然停止,然后向左转弯,拖着弧光飞驶远去。该航班于23点20分在乌鲁木齐机场安全着陆,机组作了详细汇报。
　　 1994年12月4日傍晚,民航东北航空中心管区内有4架民航机在飞行中同时发现了不明飞行物。  这天17时45分左右,北航6161航班的机长在执行哈尔滨至北京飞行任务时, 突然向民航东北航空中心区域管制室发来报告:“在通化附近上空9600米高空,距飞行路线240度的方位发现一白色椭园形飞行物,飞行速度约每分钟15公里,亮度很强。”管制员回答:“请保持距离，注意观察，及时报告。”刚说完,又传来空中无线电通话,是另一架飞机机长的报告,也是发现不明飞行物,所述情况与北航6161航班机长反映的情况大体一至。这时,6161 航班机长又传来报告:“不明飞行物呈绿色出现,与班机同步飞行。”几乎是同一时刻,其他不同方位的另两架飞机也传来无线电通话说是也观察到此现象,并说明飞行物又呈现红、黄颜色。地面管制人员同时向他们说:“注意特殊情况发生,保持联系,及时报告。”地面和空中4 架飞行密切联系着,4位机长也互相通话,直至“不明飞行物越来越远,越来越小,逐渐消失了”。
　　    1995年12月,具有8000小时飞行经历的机长雷开军,驾驶飞机从深圳夜飞沈阳 ,      　于凌晨3时进入北京管区,耳机传来地面指挥员的声音“二次雷达发现你的右侧有回波,是什么东西,你看一看。”雷向外一看,在右侧1 点半方位,有一个饭碗大的发绿光飞行物,不紧不慢地“陪伴”着飞,雷按原定航线续航一个多小时抵达沈阳上空,该物始终紧随不舍,雷在桃仙机场降落前,先将此异常情况告知了机场指挥调度人员,地面回答:“我们已经看到它了。”飞机着陆后,该物仍依依不舍地悬停在候机楼上空,直至5 时天将亮时才高速飞离,不知所终。
　　  1995年4月,雷开军与王廷贵同飞香港至沈阳航班,    于深夜12时飞经江西赣州上空时, 发现一发白光飞行物向飞机迎面飞来,雷为避免碰撞,迅即开灯示意,对方随即向东遍航, 而发光颜色竟又由白色转这桔黄色,飞机雷达也有显示,3分钟后才消失。
　　  　由于不时遭遇不明飞行物,飞行员议论颇多,有的说:“不明飞行物的技术是我们无法理解的,对它的飞行原理、动力、结构我们更是一无所知。”有的说: “它们似乎无意伤害我们,也许是不屑与我们为敌吧!是敌是友还很难说。”,有的则认为“如果它真的是智慧产物,我们是否应尽早地与它取得联系,从而开发我们自己的智慧呢?”......