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在2017年，几家新闻机构披露了先进航空威胁识别项目(AATIP)的存在。AATIP是美国政府资助的一个项目，调查2007年至2012年期间不明飞行物。然而，这个耗资2200万美元的秘密项目并不是第一个。官方UFO研究始于20世纪40年代末的Project Sign项目，提供了一些迄今为止最可信的空中现象视频。2017年，美国政府积极研究不明飞行物的消息再次点燃了世界对不明飞行物和外星人的兴趣。以下是21世纪最可信的5次UFO目击事件。
1. 新泽西收费公路上方的灯光(2001)
驾驶者在高速公路旁停下来向天空望去，但在2001年7月14日，新泽西收费公路上的司机却做到了这一点。午夜过后的15分钟里，他们惊奇地看到了奇怪的黄黄相间的V字形灯光，在纽约斯塔顿岛和新泽西州卡特雷特之间的阿瑟基尔河上。卡特里特警察局的丹尼尔·塔兰特中尉是目击者之一，其他来自长岛索格斯颈桥和新泽西州李堡的地铁区居民也在目击者之列。索格斯颈桥位于乔治·华盛顿大桥附近。空中交通管制员最初否认任何飞机、军用飞机或太空飞行可能导致了神秘的灯光，但一个名为纽约奇异现象调查小组(NY-SPI)的组织声称收到了联邦航空局的雷达数据，证实了那天晚上的UFO目击事件。
2. 尼米兹号驱逐舰遭遇战(2004)
2004年11月14日，普林斯顿航空母舰在距离圣地亚哥海岸100英里处的雷达上发现了一艘不知名的飞船。两周以来，机组人员一直在追踪那些出现在8万英尺(约合3万米)高空的物体，然后它们垂直下落，在太平洋上空盘旋。当尼米兹号航空母舰上的两架FA-18F战斗机抵达该地区时，他们第一次看到的是表面下面的一个椭圆形的沸腾的水。过了一会儿，水面上出现了一个白色的抽搐状物体。它没有任何可见的标志表明引擎、机翼或窗户，红外监视器也没有显示任何排气。“攻击战斗机中队41”的戴维·弗拉沃尔指挥官和中尉吉姆·斯莱特试图拦截这架飞机，但飞机加速飞走，重新出现在60英里外的雷达上。它的移动速度是音速的三倍，是战斗机的两倍。
3.奥黑尔国际机场飞碟(2006)
446号航班正准备从芝加哥的奥黑尔国际机场飞往北卡罗来纳州，一名联合航空公司的员工在停机坪上注意到一架深灰色的金属飞机在C17登机口上空盘旋。那一天，2006年11月7日，大约下午4点15分，联合航空公司的12名员工和一些机场外的目击者发现了这架碟形飞机。目击者说，它在空中盘旋了大约五分钟，然后向上射击，在云层中撞出了一个洞——足以让飞行员和机械师看到蓝天。这篇新闻报道成为当时《芝加哥论坛报》网站上阅读最多的文章，并成为国际新闻。然而，由于UFO没有出现在雷达上，美国联邦航空局称其为“天气现象”，并拒绝对此进行调查。
4. 史蒂芬维尔目击事件(2008)
德克萨斯州的史蒂芬维尔小镇位于达拉斯西南100英里处，以其奶牛场而闻名，但在2008年1月8日晚上，当地数十名居民在空中看到了一些独特的景象。市民报告说，在67号公路上看到白光，先是一条水平弧线，然后是垂直平行线。当地飞行员史蒂夫·艾伦(Steve Allen)估计，频闪灯“长约一英里，宽约半英里”，时速约为3000英里。没有声音报告。目击者认为，这起事件让人想起1997年的“凤凰之光”事件。几周后美国空军透露说，f -16战机正在布朗伍德军事行动区(就在斯蒂芬维尔西南方向)飞行，但许多城镇居民不相信这种解释，认为他们看到的技术太先进，超出了目前人类的能力。
5. 东海岸视频(2015)
2017年泄漏了高级航空威胁识别计划的消息，该视频揭示了F / A-18超级大黄蜂与身份不明的飞行器之间的相遇。在东海岸沿着Raytheon高级目标前视红外吊舱观察，该技术与2004年在圣地亚哥发现的相似：快速移动的白色椭圆形，长约45英尺，没有翅膀或排气孔。 当飞行员离开并同时在其轴上旋转时，飞行员在大西洋上空25,000英尺处追踪物体。
本文选自：今日头条 |
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发表于 2018-12-27 22:22:49
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