飞碟的飞行的真正原理是采用了一种叫做“旋转物体不平衡原理”在飞行。这个原理也是改变物体线动量（水平动量）的一种方法。（图片来自东方IC）
众所周知，在地球上，任何物体的运动都遵循着动量守衡定理。飞碟看似不遵循这个原理，其实它是在遵循动量的另一个原理；那就是动量转化定理。动量转化定理：在没有外物体提供动量的情况下，任何物体本身拥有的动量不管是角动量转化为线动量还是线动量转化为角动量，在转化过程中动量的值不变。这就是动量转化定理。（图片来自东方IC）
举个论例：汽车的运动原理。汽车的发动机不能直接产生线动量（水平动量），只能直接产生角动量。但是，我们需要的是线动量。通过轮子，利用摩擦力将发动机的角动量转化为线动量。这就是最普通的角动量转化为线动量的方法，即通过摩擦力。在举个论例，飞机。飞机的发动机也不能直接产生线动量，但是我们需要的也是线动量。通过螺旋桨与空气发生作用，将飞机的发动机的角动量转化为线动量。（图片来自东方IC）
飞机的原理也是一种将角动量转化为线动量的方法。除了火箭发动机能够直接产生线动量外，其余的发动机基本上只能直接产生角动量。那么，飞碟也是通过角动量转化为线动量的原理在运行。只是它用的方法不同。它并不像许多学者的那样认为是电荷的斥力或者引力而飞行。毕竟，电荷之间的力与距离有很大的关系。而且，它们产生力的条件是距离很近。（图片来自东方IC）
开始时我已道出了飞碟的原理，即旋转物体不平衡原理。那么什么是旋转物体不平衡原理？首先，在已知世界中，任何物体绕它的任意一点旋转都能得到一个圆；并且，在不考虑时间的情况下（即时间为零或者无穷大时），我们都可认为这个盘子是均匀的，即它是一个平衡的物体，不存在质量的差异。旋转物体不平衡就是旋转的物体并不是一个质地均匀的盘子，而存在质量的差异。（图片来自东方IC）
旋转物体不平衡的论例：（在理想状态下）取任意一个物体，假设它为一个矩形。矩形的四个顶点分别为A、B、C、D，它质量为M，边长为X。现在以一定的角速度使它绕A点做匀速圆周运动，周期为T；现在给出一个时间段0～T/2，假设在这段时间内该物体的质量没有发生变化，在T/2～T时间段中该物体的质量减少或者消失，并且周而复始。（图片来自东方IC）
这样旋转物体就不在平衡而出现了质量的差异。质量只在一边，那么离心力也只在一边出现。在没有与转轴发生相对运动时，离心力等于向心力。并且，离心力不再平衡，而向着NM的垂直方向。方向与质量变化的初始状态有关。有一个单独的力，就会有冲量；在没有外阻力的情况下，全部冲量转化为动量，从而将物体的角动量转化为线动量。从而出现离心力做功。（图片来自东方IC）
以上就是论例。现在关键的问题是，怎样将物体的质量随时间的变化而变化！我们知道质量是物体的自然属性之一，不会随外部的条件改变而改变。换句话说，上面的论例只能在理想状态中出现，不能在现实世界中出现。那么，我们只能改变它的质心。（图片来自东方IC）
以下是实验：取一个半径为R的圆盘，质量为m，作直径AB；在AB上装上一个轨道，取一个重物C，质量为M；并且使重物C在轨道AB上做谐振运动，周期为T；使圆盘做匀速圆周运动，转动周期也为T。我们来研究一下这个系统。假设，重物C的初始点在0点、空间位置在K点，当它开始振动时，圆盘也跟着转动，并使二者同步。此时的离心力最小，因为离转轴的距离为0，转动半径也为0。（图片来自东方IC）
当重物振动到1／4周期时圆盘也过了1／4个周期，重物C到达A点，假设，在空间的位置是J点；（图片来自东方IC）
此时的离心力最大，因为离转轴最远，转动半径最大。当重物C运动到1／2个周期时，圆盘也过了1／2个周期，此时，重物C在0点，在空间的位置为K点；（图片来自东方IC）
此时的离心力又最小。当重物C运动到3／4个周期时，重物C到达B点，而此时圆盘也转过3／4个周期到达空间点J。此时的离心力最大。在到一个周期时重物C回到0点。此时的离心力又最小。（图片来自东方IC）
周而复始，重物C虽然在A、B两点上来回运动，但是，离心力的最大点却在空间点J 不变。在空间位置上，重物C也始终没有超过K点。它的轨迹是以JK为直径的圆，圆心是JK的中点。这就是旋转物体不平衡的实验。（图片来自东方IC）
本文选自：今日头条 | 
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发表于 2019-1-6 15:30:49
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