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记者凌晨2点左右到达位于金丽温高速温州西出口两公里处的动车追尾事故现场。现场挤满挖掘机、切割机、救护车，由于伤亡者众多，医护力量不足，连当地整形医院也赶赴现场救援。截至早晨5时，死亡人数已上升到33人。
凌晨2点半，温州消防支队排长余作帅刚刚结束第一阶段的救援。他说，他们晚上九点不到就赶到了现场，由于事发地点位于温州市区，围观和救援的群众很多，现场喊声一片，夹杂着旅客微弱的呼救声和哭泣声。
余作帅带领28个官兵进入横卧着的一节车厢，由于是高速行驶中撞击坠落，车厢严重破损变形，用辟斧等切割工具才能进入，车厢已经看不出原来的样子，许多旅客是被座位和行李压在下面，呼救声很微弱。官兵在乘客们的指点下救出了十多名乘客。
由于医疗力量严重不足，连整形医院也参与救援。温州艺星整形医院的医生和护士1点多钟赶到现场，护理部主任说，绝大部分伤员已经送走，他们接收的一名伤员有可能是车厢中生还的最后一名。这名伤员胃部大出血，伤情比较严重。
温州康宁医院是距离事故现场最近的医院之一，护士潘晨燕说，当晚送到该院的54名患者，有三人送到医院时已死亡。
据了解，截至早晨5时，死亡人数已上升到33人，191人受伤。浙江省多个医疗单位已驰援温州，温州当地血源告急，温州市不少群众通宵自发赶去献血。
一趟杭州开往温州方向的动车组列车在温州双屿下岙路段发生脱轨，两列车厢掉落桥下，现场消防人员已经开始施救。有乘客正在该事故列车上，乘客用微博记录下了现场的情况。【网友微博记录现场】
目前杭州网记者正在向铁路部门核实事故情况。
21:30分：事故列车上的网友发微博称：车辆停滞不前，车厢广播播报要求餐饮人员速到9号车厢，将防护网分到各车厢。
21:30：事故列车上的网友发微博称，车辆停滞不前，车厢广播播报要求餐饮人员速到9号车厢，将防护网分到各车厢。
21:39：记者获悉，事故列车为D3115次列车，车上乘客发微博称车厢断裂脱轨。
22:20记者得到的最新事故最新消息：今晚8:30分左右，从北京开往福州的动车D301行驶在浙江温州段时，与对面行驶的另一列车相撞，导致1、2、3列车厢侧翻到桥下，毁坏严重，有满头流血的伤员撬开车窗爬出逃命。事发时，有记者正在第四节车厢，突然车厢猛烈震动，灯顿时熄灭。目前伤亡数字不明。
22:11：记者获悉部分伤员已经被送往温州康宁医院。
22:06：有温州市民称自己亲戚在车上，并且带有两个孩子，但目前手机无法联系上。
21:39：记者获悉，事故列车为D3115次列车，车上乘客发微博称车厢断裂脱轨。
21:30：事故列车上的网友发微博称，车辆停滞不前，车厢广播播报要求餐饮人员速到9号车厢，将防护网分到各车厢。
23日23时许，在温州鹿城人民医院，温州动车脱轨事故亲历者周女士回忆事发情景时仍心有余悸。在杭州上车的周女士全家6口人游玩结束回苍南，坐在杭州至福州南D3115次列车11号车厢里，开始动车一切正常，直到追尾事故发生。
“我赶紧抱起5岁大的孩子，结果手臂一片乌青，孩子头部受伤，好在全家人都保住了，真是万幸。”她说。
坐在D3115次列车15车厢一等座的一位女士回忆当时的情形时说，晚上7、8点钟时闪电特别大，动车那时就停在原地，大家都觉得很奇怪，有人跑去问原因，乘务员解释因为雷电太大，动车不能开动。结果车子刚一启动，灯突然全灭，坐在座位上，整个人就有被触电的感觉。接着就听见巨大的响声。
据悉，鹿城人民医院为了及时救治伤者，已经开通了绿色通道。
23日20时50分，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。D301次列车第1至4位脱线，D3115次列车第15、16位脱线。目前，事故已造成16人死亡，100多人已被送往医院。
记者在坠桥事故现场看到，一个车头和一截车厢已完全从高架桥上掉落，车厢直插地面；另一个车头严重变形。救援人员正在现场展开救援。
上海铁路局有关人员已到达现场，脱轨原因是动车遭到雷击后失去动力停车，造成追尾。
在事故发生后，有车内乘客通过微博等社交工具发出求救：“＠叶子的呜呜”说：“求救！动车D301现在脱轨在距离温州南站不远处！现在车厢里孩子的哭声一片！”
在温州康宁医院，记者看到，医院的走廊、急诊室已住满人员，伤员多为外伤导致脾、肝等出血。目前康宁医院条件有限，血库存不足，血浆供应困难。
在温州附属第一人民医院，一位受轻伤的40多岁男子告诉记者，自己在D3115次列车16号车厢，车子脱轨后，有5位乘客首先敲破了窗户爬了出来，救出一位老人和一个妇女，其中老人伤势过重，过了半个小时后死亡。
温州附属第一人民医院负责人表示，该医院已成立抢救小组，并特别开了一个病区，现在医生、护士等100多人已经到位，一个医生针对一个伤者。
在出事地点附近做生意的辜先位在事故发生时正好开车路过，他亲眼看见两辆动车撞在一起，他赶紧跑到现场帮忙救人。记者在现场看到，附近许多的民众都赶来参与救援。
网友评论：
当前面的动车失去动力而停下来时，列车长就不会用手机或其它通讯方式告知其位置及现场车组状况吗？难道是担心当时使用手机会有被雷击的风险？我以往坐动车时既可以打电话又 可以手机上网，真的感觉这动车在通讯方面太落后了，一旦意外停顿下来就只有等着后面的车撞上来，悲剧！
我在铁路上干过，知道铁轨遇雷击信号没了，铁轨是能传输信号的，我不明白，如果前方停车了，车站值班室调度员应当能知道，有可能值班员一时走神，没注意信号没了，另一方面司机应当手里都有对讲机，不知道为什么没有防止事故发生，就是没有对讲机手机总可排上用场吧。
最专家的评论：
在我国，列车控制技术已经很成熟了 这次温州动车事故的发生，也许是许多偶然的因素所叠加，而事实证明，所有列车事故，都是许多偶然因素叠加所造成的，当然，这些偶然因素是由许多的人为+自然原因 如果需要查明事故原因，请按照以下方式去查找: 1，脱轨列车所属闭塞分区所属管辖联锁车站 2，机械式微机监测记录，查询当时信号开放情况 3，列车车载设备记录信号开放情况 综合:列车脱轨及有可能是车载设备故障，或者说是列车司机没有按照信号开放颜色所表示的速度行进，导致列车在前方有障碍时，没有在安全的制动范围之内，所以，本人分析，最主要原因是车载设备故障
早上刚看浙江台的新闻，有个当时逃出来的乘客说了事情经过。由于雷击的原因，前面那辆列车在车站停了十几分钟，当他们刚听到广播里说要开往温州南的时候不到一分钟，后面那辆车就撞上来了！十几分钟啊，你们这些吃老百姓血汗钱的东西是干什么吃的，我昨晚11点关注的时候原本以为是在行使过程中突遇雷击才造成事故的，没相当居然……以后大家想出行安全些的话，都买辆自行车吧！
昨晚第一时间看到动车组的事故我就猜到上级领导要找各种理由来骗取那些老百姓！结果呢？人家给出我们原因了：动车事故由于天气原因雷暴导致信号供电中断！大家说说谁能相信这？造动车是就应该考虑到雷电信号中断等等问题！现在人死了是不是只能日天了？
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发表于 2011-7-24 10:48:05
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发表于 2011-7-24 11:22:06