飞行员遇到过哪些灵异事件？

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英航009号航班，飞越印尼上空时，机身外侧出现奇异的闪光，随后引擎熄火，飞机急速下降，而雷达屏幕上没有任何异常。后来飞机在低空侥幸重获动力，上升到巡航高度后，奇异闪光再次出现，引擎熄火。最后飞机保持低飞并成功迫降。
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1982年6月24日，英航009号航班搭载263人飞往澳大利亚。这是一架波音747客机，由经验丰富的飞行员和机长负责驾驶。飞机在11,000米高空飞过印尼首都雅加达后，机组人员检查了天气雷达，上面显示接下来的航程将会非常平顺。在1982年，在客机上吸烟仍然是被允许的，但是空乘人员发现烟雾似乎比平时更浓。他们尝试检查客机是否有部位起火，但是并未发现异常。随后驾驶员发现驾驶舱玻璃上出现了很多细小的光点。在客机飞越携带大量电荷的积雨云时，可能出现这种现象，但是天气雷达显示航线上一路风平浪静，并没有云层。随后机组人员借助灯光查看了舱外的情况，发现客机被一团很薄的闪烁的云层包裹：

此时，也有乘客注意到机翼被这一团闪烁的云层包裹，并且有很浓的烟雾从空调进入客舱。客舱变得非常炎热，同时带有刺激性气味的浓雾引起了人们的不适，但是空乘人员仍然无法找到任何起火的迹象。突然，4号引擎起火，随后停止了工作。机组人员迅速执行了引擎熄火后的标准操作。但在接下来的90秒钟内，所有4具引擎全部相继熄火。机组人员随后发出求救信号，同时英航009号航班开始急速下落，在飞机坠海前，留给机组人员的时间只有30分钟。机长决定返航，尝试降落在最近的机场（雅加达附近），同时开始尝试重新启动引擎。由于没有引擎提供动力，客舱压力开始下降，机组人员尝试带上氧气面罩，但是副驾驶的氧气面罩和管道分离，不能使用。于是驾驶员被迫快速下降到20,000英尺以下。随后，机组人员发现爪洼岛的山脉位于他们和机场之间，除非他们尽快启动引擎，否则唯一的选择是调转机头在海面上迫降。
但随后，奇迹发生了，经过无数次尝试以后，4具引擎相继重新开始了工作。随后机长开始爬升，但是很快，就在他们爬升到15,000英尺之际，奇异的闪光再次出现。但是机长刚刚开始下降，相同的事件再次发生，2号引擎开始喘震(surge)，随后机长熄灭了2号引擎，并下降到12,000英尺。客机凭借3具引擎飞临雅加达机场上空，但是机组人员发现驾驶舱正前方的玻璃变得非常模糊，无法看清窗外。雪上加霜的是，雅加达机场的下滑道指示器故障，机组人员必须手动控制进近的高度。但万幸的是，经验丰富的机组人员成功将客机降落在了机场跑道上。
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事故调查表明事故原因是飞机飞过了印尼上空的火山灰。火山灰并不是我们日常见到的灰尘，而是非常坚硬的小颗粒。火山灰与机身摩擦发出了奇异的闪光，并损坏了机舱玻璃。同时大量聚积的火山灰导致引擎喘震并熄火。
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根据国家地理：空中浩劫S4E02整理。

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如果是说“天上的灵异事件”，那不一定是要在机外的，机内的，有人声称出现过。

已经结业的美国东方航空（Eastern Air Lines）在1970年代，曾经发生多次在洛克希德L-1011三星客机上的灵异事件，主要是空姐见鬼；她们声称那是已故飞行工程师Don Repo的鬼魂。

Don Repo是美国东方航空401号班机中丧生的其中一人，该航班的飞行员由于太集中于处理仪表板上一颗坏掉的起落架灯，没留意到飞机正在缓慢下降（还要是机长Bob Loft转身，错误推前操纵杆，关掉自动驾驶中的高度控制；他也在空难中罹难），最终在大沼泽地坠毁。

由于事发的飞机坠毁时下降速度很慢，很多零件与设备仍然完好，于是那些设备后来装于其他的三星客机，而之后，就开始传出飞行员与乘务员见鬼的传言。据那些飞行员与乘务员所言，那是丧生机员的鬼魂，在保佑他们避免更多的失误。甚至有书以及电视节目，是专门说美国东方航空机员见鬼的事情。

《空中浩劫》S05E09就是有关401航班的，节目差不多最后也有简略介绍这些“见鬼事件”。

yiyee123

浪漫无边际缺

1947年6月24日，美国人肯尼士·阿诺德在华盛顿州雷尼尔山上空驾驶着自用飞机，在途中，阿诺德突然发现有九个白色碟状的不明飞行物体，从他所驾驶的飞机左前方快速的消失在右测。根据他的目测，这些物体以约每小时1600或1900公里高速飞过，并转眼消失。他向地面塔台喊出："I see flying saucer."（我看见了飞舞的碟子。）引起美国极大的轰动。

这一事件被公认为是现代UFO目击报告的开端，也是UFO这个词的来源——有一名记者在报道此事时发明了Unidentified Flying Object这个词。


这是飞行员写给军方的信描述他看见的那些东西的样子。

……我个人倾向于这哥们看见了什么云彩_(:з」∠)_