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近日,浙江、山东、河南等地公安首次联手摧毁了一个涉及14个省的“地沟油”犯罪网络,揭开了一条集掏捞、粗炼、倒卖、深加工、批发、零售为一身的黑色产业链。 其实,为“地沟油”挠头的不光是中国,西方在上世纪六七十年代也有类似遭遇。但之后的几十年里,他们都建起了完善的回收、处理及监管制度,并且让地沟油在餐桌之外找到了用武之地——成为飞机燃料。
近日,本报记者在采访中发现,我国一些企业也看到了这个行业的“钱景”,开始尝试从地沟油里“淘金”。
地沟油·出路
提炼生物柴油 可减排一半尾气
“地沟油”回收后,除了用提取物制造肥皂外,最普遍的处理方法是提炼生物柴油。后一种方法在当今国际油价高企、传统能源日益枯竭的背景下,更值得提倡。
生物柴油的概念是1895年由德国工程师、柴油的发明者鲁道夫·迪索提出的,是指利用各类动植物油脂为原料,与甲醇或乙醇等醇类物质经过交脂化反应改性,使其最终变成可供内燃机使用的一种燃料。
20世纪70年代全球陷入能源危机以后,生物柴油成为了热门课题。与普通柴油相比,生物柴油含硫量低,含氧量高,点火性能好,燃烧时排烟少,一氧化碳的排放与柴油相比减少约10%,可以减排50%的尾气。
此外,生物柴油不含导致环境污染的芳香族烷烃,废气对人体的损害低于柴油。检测表明,与普通柴油相比,使用生物柴油可减少90%的空气毒性。
我企业“尝先” 迎来国际买家
尽管我国从地沟油里提炼燃油起步较晚,但已得到国际买家的青睐。荷兰皇家航空公司日前宣布,旗下200架航班将使用从地沟油中提炼的生物燃油,而其供应商,就有我国江苏省一家废植物油回收公司——江苏洁净环境科技。
今晨,该公司企业发展部的徐永盛接受本报采访时表示,他们回收的原料油大部分是餐饮业免费提供的餐厨垃圾油(地沟油),由于销量很好,所以在“地沟油”不够用的情况下,他们也会在市面上购进原料油。
徐永盛说,在与荷兰合作之前,这些提炼后的生物柴油全部由国内企业购买,并时常供不应求。此外,在跟荷兰方面谈判的同时,他们正在筹划跟加拿大合作二期项目,不过,这回出口的将是用垃圾油提炼制成的沼气。
据了解,江苏方面将“地沟油”制成生物柴油的成本很低,原因是大部分原料油都是免费回收,购买的只占一小部分,并且每吨价格在5200元左右,而制成的成品油出售的价格每吨却可以卖到7900元。
成本太高难推广 发展还需时日
不过能拿到免费地沟油的企业毕竟是少数,不少生产生物柴油的企业都要高价采购原料,这个成本占据总成本的八成多。
记者算了笔账,目前地沟油采购价每吨5000到6000元,而每吨生物柴油的售价也只有7000元左右,刨除成本后利润有限。
尽管这样,这种新型燃油的价格是普通飞机燃油的3倍,所以像荷兰航空公司虽然成功将“地沟油”提炼成的生物柴油用作飞机燃料,但仍难以承受代替全部传统燃料的开支,不得不采用50比50的搭配。
如此高价,为什么还有人选择这种燃料?这是因为,欧盟有强制规定和优惠政策。为推进生物燃料的应用,欧盟发布了两项新指令,要求欧盟各国降低生物柴油税率,并对生物柴油在欧洲燃料市场中的销售比例做出规定。
此外,研发提炼地沟油转化柴油的技术成本也很高,徐永盛表示,他们公司最初设立时,注册资金约为8600万,而研发技术成本就占据了好几千万。
徐永盛表示,欧美提取餐厨垃圾的企业并不是很多,而主要由一些早期发展成熟的大企业占据了市场的主要地位,再加上政府扶植,所以他们能够做大做强。相较而言,尽管这是一个朝阳产业,但在我国发展起来还需时日。
地沟油·监管
英国:回收地沟油得持证上岗
在海外,“地沟油”也有一条产业链。不过这条产业链是有严格的政府监管、政策支持的健康的产业链。
居民和餐馆产生的各种“地沟油”通过许多专业公司回收和利用。而且这些公司往往不会收取回收“地沟油”的费用,而是通过出售回收处理后的“地沟油”产品盈利,其中最主要的产品也是生物柴油。
英国法律规定,企业回收“地沟油”时,必须向餐馆开具“废物转运证”,写明回收的数量、种类和回收者的名称、资质等。
并且,只有经过政府认证的企业,才有资质开具这样的证明,这就从两头堵住了“地沟油”流入非法用途的道路。
德国:每桶泔水都有“身份证”
德国的每一桶泔水都有张“身份证”,从产出、回收到利用都严格记录在案。任何一个环节出问题,很快就能查明。
按照德国法律规定,餐馆必须与政府签订“泔水回收合同”。详细规定了泔水由哪家企业回收、何时回收、回收后由谁加工等。
同时,开餐馆前,必须购置油水分离的设备。这个处理设备是按照最严格的欧洲油脂分离标准设计的。分离出来的油由政府特批的公司统一回收,这些公司许多都是上市企业,规模很大。
它有啥危害
破坏白血球消化道黏膜,引起食物中毒,甚至致癌。
如何转柴油
地沟油的主要成分是脂肪酸甘油酯,若跟甲醇反应,就能变成脂肪酸甲酯,它有很好的燃烧性,能当柴油烧。
制图/周建文
专家解读
杜绝地沟油 先给企业施压
北京市科学技术研究院副院长兼理化中心主任、食品安全专家刘清珺上午接受记者采访时表示,地沟油出现的根本原因是企业没有一个诚信体系。
刘清珺指出,要想杜绝地沟油的非法使用,就要建立一个“企业准入制度”,也就是允许销售的企业应该拥有一定的企业资格认证,如果出事的话,企业将担责,而且将从该体系中剔除。这是很多西方国家在采取的措施。
最好由政府统一收购
清华大学核研院新能源技术研究所教授李十中认为,政府应该建立一套完整的机制,统一回收地沟油。像德国一样给每桶泔水都发张“身份证”,这样就能从源头堵住地沟油流向餐桌。
此外,清华大学化学工程系应用化学研究所所长刘德华也表示,如果政府用高价回收地沟油,企业采购成本就会增加,若要提高他们生产的积极性,就要提供相应的资金补贴。
啥是地沟油
地沟油,是人们在生活中对于各类劣质油的统称。
主要有三类:
一是狭义的地沟油,即下水道中的油腻漂浮物或剩饭、剩菜(通称泔水)经过简单加工、提炼的油;
二是劣质猪肉、猪内脏、猪皮加工提炼的油;
三是用于油炸食品的油。
地沟油·封堵
美国:立法为废油找出路
许多人之所以干下伤天害理的事,往往就是为了个“钱”字。实际上,回收废油在很多国家已经成为利润丰厚的一个产业,但很多国家都通过立法途径,让人们赚钱“取之有道”。
拿美国来说,很多餐馆把废油卖给生物燃料公司,但回收这些油的必须是政府指定的公司。餐馆如果私自将废油卖给其他机构或个人,一经发现,将被停业。
有的餐馆甚至还对企图通过倒卖废油挣钱的小偷进行防范,而小偷偷油不是拿来提炼成食用油,而是为了卖给生物柴油生产商。
不仅如此,政府也下力气扶持这些行业。美国能源部门通过政策法规,要求联邦、州和公共部门必须有一定比例的车辆使用替代燃油,而生物柴油已经成为替代燃料中增长最快的产品,获得了一块稳定有保障的市场。
日本:政府出高价回购
在日本也是一样,上世纪60年代日本也一度出现奸商回收“地沟油”用于食品加工的事件。日本政府的解决方案更是简单:用比奸商高得多的价格回收“地沟油”。
有了这样一条既实惠又合法的途径,奸商就是想收也收不到“地沟油”了。由政府回收的“地沟油”则被提炼成生物柴油使用。
反过来看中国,分析人士指出,中国“地沟油”流入餐桌的原因之一就是“地沟油”合法有效再利用的出口不畅。简而言之,对于那些回收地沟油的企业来说,卖“食用油”比卖“生物柴油”赚钱。
巴西:地沟油直接当燃料
成功利用“地沟油”并非只是发达国家的专利。
今年初,巴西圣保罗市正在试验一个项目,让该市的部分垃圾回收车使用“地沟油”作为燃料。与经过提炼加工而成的生物柴油不同,这些垃圾车使用的燃料,就是经过简单过滤的“地沟油”。
得益于巴西温暖的气候,“地沟油”即使不经过加热处理也不容易凝固,再加上垃圾车使用柴油机比较“皮实”,对燃料不挑剔,因此这个项目目前进展顺利。
由于“地沟油”作为燃料的成本几乎可以忽略不计,极大地降低了成本。而如何回收处理“地沟油”的问题在大口“喝油”的垃圾车面前也迎刃而解。
本版文/记者 杨铮 黎史翔 实习生 吉喆
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