泰坦尼克号之谜：木乃伊造成泰坦尼克号沉没

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泰坦尼克号之谜
根据英国历史学家蒂姆 · 马尔丁（Tim Maltin，没错，就是本文作者）的新研究，一个非同寻常的光学现象——海市蜃楼，是让泰坦尼克号撞上冰山且未能获得附近船只援救的原因。
1992 年，英国政府的一项调查显示，泰坦尼克号沉没可能与超折射有关，但这种可能性一直未加深究，直至马尔丁钻研了天气记录、生还者证词，以及长久以来被遗忘的航海日志。
马尔丁发现，当天晚上，事发海域的大气状况容易形成超折射，光线发生异常的弯曲，从而形成了海市蜃楼，这一现象，当时同在附近海域的几艘轮船，也都有记录。马尔丁表示，海市蜃楼使泰坦尼克号上的瞭望台没能及时发现冰山，也让货轮加利福尼亚号，无法识别出泰坦尼克号，并与这艘远洋客轮取得通讯。
下面，我们就用简单但清晰的 2D 图像，来解析一下事发当晚的情况：




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泰坦尼克号当时正从墨西哥湾暖流（Gulf Stream），驶入冰冷的拉布拉多寒流（Labrador Current），该海域的空气柱自下而上冷却，产生了一个逆温（thermal inversion）： 冷空气层位于较暖空气层的下方。极高的气压使空气中不会产生雾。
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逆温使光线发生特殊的折射，并产生上现蜃景（superior mirage）：在假地平线前物体看起来比实际要高（并因此显得更近）。假地平线与真地平线间的区域可能看起来像烟雾。
   


     
   
   

加利福尼亚号上的话务员曾警告过泰坦尼克号要小心冰山。但没有月色的夜晚对比度很低，而平静的海面又使假地平线看起来像真的一样，冰山则隐蔽在了真假地平线之间的迷雾里。在距离冰山仅有一英里之时，泰坦尼克号上的船员拉响了警报，但为时已晚。
   


     
   
   

在撞上冰山之前，泰坦尼克号还一度驶入了加利福尼亚号的视域，但加利福尼亚号看到的轮船，距离太近、体积太小，实在不像是巨型远洋客轮泰坦尼克号。加利福尼亚号的船长斯坦利 · 罗德（Stanley Lord）知道，泰坦尼克号是除自己这艘船以外该区域唯一配备无线电的船只，因此断定这艘船没有无线电。
   


     
   
   

罗德说，他曾多次让人用信号灯向该船发送莫尔斯信号，“但对方一点儿反应也没有”。而危机中的泰坦尼克号，也曾试图以莫尔斯信号灯，跟加利福尼亚号取得联系，同样没有奏效。当时大气的异常分层（分成密度不同的多个气层），正是扰乱信号传送的原因。
   


     
   
   

泰坦尼克号向空中约 600 英尺（约 183 米）高处发射了遇难信号弹，但在加利福尼亚号看来，信号弹燃放的位置相对船只而言显得太低了。不确定自己看到的是什么，加利福尼亚号便忽略了那些信号。4 月 15 日凌晨 2 : 20，当泰坦尼克号沉没的时候，他们以为这艘船只是开走了
    泰坦尼克号沉没未解之谜盘点
    泰坦尼克号沉没
    泰坦尼克号沉没已有100年，一个世纪以前的1912年4月12日英国豪华客轮泰坦尼克号在驶往北美洲的处女航行中不幸沉没。这次沉船事件致使
   
   

   


    1523人葬身鱼腹，是人类航海史上最大的灾难，震惊世界。这么多年来，泰坦尼克号沉没的真正原因，一直是人们探索的焦点。
   
    大多数的说明都认为泰坦尼克号沉没是由于撞上了冰山，据说，泰坦尼克号的船头部分，本应用铆钉机安装的钢铁铆钉由于铆钉机过不去，改为了人工安装，为了便于手工安装，船头部分使用的是锻铁铆钉，锻铁铆钉没有钢铁铆钉结实。撞上冰山后这里很容易受损。
   
    但是对于泰坦尼克号是否撞上了冰山，科学家们一直到现在也没有结果，泰坦尼克号当时号称是世界上最大的不沉之船。
   
    对于泰坦尼克号的沉沿有着各种不同的说法，包括如上几种：
   
     
    1.被功率强大的激光束击穿
    1985年，人们在纽芬兰附近海域发现了沉没的泰坦尼克号残骸。紧接着，探索者们利用各种先进技术，甚至潜入冰冷黑暗的深海，企图揭示泰坦尼克号沉没的原因。然而，潜入水中的人只能看到泰坦尼克号的外观，却无法探查由于冰山撞击造成的“创伤”，因为轮船的裂缝已被厚厚的泥沙深深掩埋起来了。
   
    这个状况一直到1996年才得以改变。该年8月，一支由几个国家潜水专家、造船专家及海洋学家组成的国际考察队深入实地进行了探测。不探则已，一探惊人。一个全新的说法打破了著名电影《泰坦尼克号》广为人们所接受的剧情。在这部电影里，这艘近275米的豪华客轮，被迎面漂来的冰山撞开了约92米长的裂缝后，船舱进水，很快沉没在纽芬兰附近海域。然而这次探测的结果表明，泰坦尼克号并不是被迎面漂来的大冰山撞开一个大裂口而沉没的。他们的声波探测仪找到了船的“伤口”。“伤口”并不是92米那么长，而是有6处小“伤口”，总的损坏面积仅有3.7㎡—4㎡，大部分的洞只有90厘米左右的圆洞。可是这个非常重要的证言被有意或无意地忽略了。因为当时的人们很难接受这样一个事实：一艘如此精良的巨轮只撞了6个小洞就沉没了！
   
    一般来说90厘米的圆洞根本不能对泰坦尼克号构成任何威胁，众所周之泰坦尼克号有16个隔水舱，任意4个进水都不会沉没，90厘米甚至只要一把雨伞就能补全的洞口是不可能使船沉没的
    2.第二种说法更为诡异，船员发现大海有“鬼火”
    美国《旧金山纪实报》记者获得的一份绝密档案中说：“据幸存的泰坦尼克号船员证实，海难发生时，他们站在泰坦尼克号的甲板上观察，发现大海中有一些奇怪的‘鬼火’神出鬼没地运动着，这些扑朔迷离的‘鬼火’像是从一艘来历不明的‘幽灵船’上跑出来的。”
     
  
        
   
    被历史学家们指责为见死不救的“加利福尼亚者”号船长洛尔德当时所指挥的船就在附近海域。他到死也坚持认为，当时从船上能清楚地看到另一艘来历不明船只的“鬼火”。这一神秘的幽灵船当时正处在泰坦尼克号与加利福尼亚者号之间的水域。
   
     
    3.泰坦尼克号的残骸中6幅照片中发现8个发光体，泰坦尼克号是意外遭到不明潜水飞行物射出的激光束的攻击而进水翻沉的
    科学家们按照泰坦尼克号残骸考察计划，在对船体拍摄的6幅水下照片中，发现8个来历不明的神奇发光体。最初，研究人员认为，这可能是某种深水鱼群，不过，当研究人员借助电脑再次对这些水下照片进行更详细分析后发现，确实有一些来历不明的人造发光体围绕着“泰坦尼克”号游弋。海洋学家确认海洋中再也找不到跟这些神奇发光体类似的东西了，它们很像在空中飞行的那些UFO，但又有区别，不是那种典型的飞碟，而是类似世界各地的许多目击者见过的那种能量凝聚体。
   
    科学家由此得出一个令人震惊的结论：泰坦尼克号是意外遭到不明潜水飞行物射出的激光束的攻击而进水翻沉的。当泰坦尼克号沉没后，“幽灵船”便飞离这里，或潜入大海深处。美国著名飞碟专家克罗温博士确认，唯独毋庸置疑的是，这些海中不明潜水飞行物似乎来自地球外，我们地球上从未有过这类怪物。
   
     


   

    4.木乃伊造成泰坦尼克号沉没
    在泰坦尼克号的船上，存放着一个很古老的木乃伊，这个木乃伊在未放在船上之时就已经很神秘了，只要与这个木乃伊
   
   

   


    有关系的人类不是生了一场大病，就是死亡，科学家们也没能解释清楚这个问题，不久，一个神秘人物花了很高的价钱将它买下，准备通过泰坦尼克号来运送，由于泰坦尼克号的沉船，木乃伊也神秘的消失了，任人们怎么打捞，也未能发现木乃伊的存在，这仍是一个未解之谜了。（其实这具古尸是具女尸，之前好像在一座金字塔内发现。之后与她接触过的研究人员们都离奇地死亡了，泰坦尼克号的沉没之谜可能与这具古尸有连系。）
   
     
    5.月亮惹的祸
    首先，据后来幸存的船员的乘客回忆，铁达尼号（即泰坦尼克号）出事的那晚，“夜空中并没有月亮，而只有群星闪烁”，月亮的“诡异”使瞭望台上的船员不能及时地发现冰山导致惨剧的发生。1912年的1月4号月亮、太阳。地球形成了一条直线，而月亮和地球的距离几乎达到1400年中最近的距离！巨大的潮汐将无数的冰上从格林兰岛“掰”了下来——直到3个月10天后与泰坦尼克号相撞。
   
     
    6英国研究者抛阴谋论
    英国研究者罗宾·加迪诺和安德鲁·牛顿日前接受英国电视台采访时，披露了一个石破天惊的“泰坦尼克号”沉船阴谋论∶在“泰坦尼克号”沉没事件中遇难的1523名乘客和船员并不是死于“天灾”，而是一起“船只保险诈骗阴谋”发生灾难性错误后的不幸牺牲品。
   
    加迪诺和牛顿称，他们经过多年研究，找到众多证据能够证明当年在大西洋上沉没的并不是“泰坦尼克号”，而是白星轮船公司另一艘外型相似的姊妹船“奥林匹克号”！白星轮船公司之所以将两艘船“偷梁换柱”，是为了欺诈保险公司，骗取巨额保险费帮助公司渡过经济难关。
   
    姊妹船遇撞诱发骗保
   
    据加迪诺和牛顿两人称，事情的起因发生在“泰坦尼克号”开始它宿命处女航的前6个月。1911年9月11日，“泰坦尼克号”的姊妹船“奥林匹克号”在离开南安普顿出海试航时，在海上与一艘比它小得多的英国皇家海军巡洋舰“霍克号”发生了碰撞，“奥林匹克号”的船舷被严重撞毁，勉强回航并停靠到了贝尔法斯特港。
     
  
        
   
    不幸的是，当白星轮船公司向保险公司申请理赔时，保险公司调查认定这次碰撞事故的责任方在“奥林匹克号”，因此拒绝赔付。雪上加霜的是，修理“奥林匹克号”的费用异常昂贵，并且需要花上数月时间。而当时的白星轮船公司已经陷入了严重的经济困境。
   
    安德鲁·牛顿接受记者采访时说∶“更糟的是，如果‘泰坦尼克号’没有按时起航，那么白星轮船公司将面临破产。”罗宾·加迪诺说∶“摆脱困境的唯一方法，就是保险欺诈。为什么要花昂贵的费用来修理奥林匹克号?由于外型异常相似，为什么不将它伪装成泰坦尼克号进行跨大西洋处女航，并安排一场事故领取一笔巨额保险金?”
   
    神秘救援船安排到位
   
    那么，如果让假扮成“泰坦尼克号”的“奥林匹克号”在大西洋上撞冰山沉没，那么船上的2000多名乘客的生命怎么办?牛顿说∶“白星轮船公司可能安排了一艘‘加利福尼亚号’轮船，事先停靠在了大西洋上的冰山出没区等待‘泰坦尼克号’出现，一旦撞船事故发生，‘加利福尼亚号’将及时出现，转移走‘泰坦尼克号’上的所有乘客和机组人员。”
   
    加迪诺和牛顿称，“加利福尼亚号”轮船当时在大西洋上出现的情况本就充满可疑，因为它上面除了机组人员和3000件羊毛衫和毯子外，竟然没有搭载一名乘客！
   
    搞错救援地点酿灾难
   
    加迪诺和牛顿称，本来一切都会按“计划”进行，然而，“加利福尼亚号”最后却搞错了“泰坦尼克号”的位置和求救信号，没有及时赶到沉船地点进行抢救。于是，1523名无辜的乘客和船员就付出了葬身海底的惨重代价。
   


   
    加迪诺、牛顿和其他阴谋论者都认为白星轮船公司的最后主人———美国超级富翁JP·摩根是这起保险诈骗阴谋的幕后策划者。
     事实上，即使在“泰坦尼克号”研究专家斯蒂夫·赫尔的眼中，“泰坦尼克号”和“奥林匹克号”都分不出什么差别。赫尔接受采访时说道∶“在我们眼中，除了名字不同之外，这两艘船其实是一模一样的。”
   
    那么，白星轮船公司到底如何做到将两艘船偷梁换柱，却没让一个外人发觉呢?牛顿说道∶“事实上这很容易，公司老板只须付给贫穷的工人一点贿赂，就可以轻易将奥林匹克号改得更像泰坦尼克号，这意味着只须改换一些带有轮船标记的救生艇、救生衣、信纸，然后再换上一批新地毯就行了。”爱尔
     
  
        
    言之凿凿，石破天惊。但是许多英国人对阴谋论嗤之以鼻，其中包括“英国泰坦尼克协会”的专家。“英国泰坦尼克协会”发言人斯蒂夫·里格比在接受记者采访时说：“我毫不怀疑，躺在北大西洋海底的船只正是泰坦尼克号。”
   
    但是，“船只保险诈骗阴谋”论者指出一件件异常情况来证实他们的说法。
    第一，泰坦尼克号曾经突然改变航线，可能是为了与加利福尼亚号进行会合；
    第二，遭遇冰山后，有人看见大副默多克跑到高高的船桥上去，可能是为了寻找加利福尼亚号的踪迹；
    第三，后来的调查报告显示，在船员船舱里竟然没有一个双筒望远镜，这意味着监望员很难及时发现冰山；
    第四，白星轮船公司的总裁JP．摩根本来也计划乘坐泰坦尼克号，但在起航前两天，他以身体不适为由取消了旅行，可是轮船沉没后两天，有人发现他正和法国情妇幽会，与他一起取消行程的有55人，这些取消行程的人应该都是知晓内幕者；
    第五，在临时把奥林匹克号伪装成泰坦尼克号的过程中存在偷工减料，有人发现沉船上的一些救生艇像筛子一样漏水；
    第六，也是最令人匪夷所思的一点，从泰坦尼克号遗骸处打捞上来的3 600多件物品中，竟然没有一样东西上面刻着泰坦尼克的标记；
    第七，当时出大西洋上的加利福尼亚号除了工作人员和 3000件羊毛衫和毯子外，没有搭载一名乘客的事实让人不解。
   


物理学家称月亮引发大海潮致泰坦尼克号沉没



撞沉“泰坦尼克号”的冰山。



一块搁浅在加拿大北部海岸的冰山，如果遇到罕见的强大海潮，它有可能重新漂浮起来驶向海洋。



美物理学家提出月亮致祸观点
　　2012年4月15日是“泰坦尼克号”沉船100周年纪念日，美国纽约格恩西拍卖行将在4月一次性拍卖5500多件“泰坦尼克号”遗物，瑞士罗曼·杰罗姆钟表制造公司也将在今年推出用“泰坦尼克号”残骸打造的腕表，而好莱坞经典灾难爱情电影《泰坦尼克号》也将在今年4月以3D形式重返银幕。

　　事实上，2012年不仅是“泰坦尼克号”在北大西洋撞冰山沉没的100周年纪念日，同时还是另一个鲜为人知的月球最近“近地点”100周年纪念日。1912年1月4日，地球和太阳、月球形成了一条直线，那一天，月球距地球的“近地点”距离是1400年时间间隔中最近的距离。月球千年一遇的罕见“近距离”对海洋潮汐形成了强大的影响，导致月球对海洋潮汐的引力影响比平时至少增强了74%，美国得克萨斯州大学的科学家们相信，这一罕见的天文现象导致海洋潮汐异常升高，正是不断起伏的强大海洋潮汐导致撞上“泰坦尼克号”的那块冰山在1912年1月4日那天脱离它所在的格陵兰岛冰川，最后漂向北大西洋，并最终导致了“泰坦尼克号”的末日，所以归根结底，也许月亮才是导致“泰坦尼克号”最终撞上冰山而沉没的“罪魁祸首”。
     
  
        

　　美物理学家提出月亮致祸观点

　　1912年4月15日凌晨，20世纪初最大、最豪华的远洋客轮“泰坦尼克号”由英国南安普顿驶往美国纽约市的处女航途中，在加拿大纽芬兰岛附近的北大西洋上因为撞上冰山而沉没，导致至少1523人遇难。

　　100年来，关于“泰坦尼克号”沉没的原因众说纷纭，存在多种不同的说法，有的说法称是因为轮船航速太快，导致根本没有时间避开冰山；有的说法称“泰坦尼克号”上使用了大量不符合质量要求的次品铆钉，导致“泰坦尼克号”船身钢板外壳和冰山相撞后立即发生开裂；还有的说法称“泰坦尼克号”舵手罗伯特·希契斯在慌乱之中听错命令，转错了方向舵，从而导致“泰坦尼克号”不幸撞上冰山而沉没。

　　然而日前，美国得克萨斯州大学物理学专家唐·奥尔森和鲁塞尔·多谢尔在最新一期美国天文学杂志《天空和望远镜》上撰文披露，“泰坦尼克号”撞上冰山沉没可说是由一系列“巧合”造成的，而导致“泰坦尼克号”沉没悲剧的“罪魁祸首”，其实可能是天上的月亮。

　　“泰坦尼克号”二副查尔斯·莱特尔获救后面对英国调查团的询问时，曾解释客轮沉没当晚的天气状况说：“当时天上没有月亮。”幸存乘客劳伦斯·比斯利后来也在他的着作《泰坦尼克号沉没记》中称，“泰坦尼克号”撞上冰山时，当时夜空中并没有月亮，只有群星闪烁。在那宿命的夜晚，如果天空中有明月照耀，那么“泰坦尼克号”上的观望哨就可能会及时发现冰山，从而避免致命的碰撞。

　　沉没日月球距地球“近地点”距离千年罕见

　　然而事实上，“泰坦尼克号”沉没当晚天空中月亮“缺席”也许只是导致泰坦尼克号撞上冰山的部分原因而已，美国科学家研究发现，1912年春天，北大西洋航运线路上之所以出现数目异乎寻常的大量冰山，很可能是由一起千年不遇的天文现象引发的！

　　科学家研究发现，1912年1月4日那天，地球和太阳、月球形成了一条直线，同时那一天，月球距地球的“近地点”距离是1400年时间间隔中最近的距离。

　　研究发现，1912年1月4日，月球距地球的“近地点”距离只有35.6375万公里，而平时的“近地点”距离大约为36.3万公里。

　　比利时天文学家简·米尤斯通过精确计算发现，在历史上要找到一个比1912年1月4日更近的月球“近地点”距离，需要回溯到公元796年，当年一个最近的月球“近地点”距离大约是35.6366万公里，而未来则要等到2257年，才会出现一个比1912年更近的月球“近地点”距离——35.6371万公里。这意味着1912年1月4日月球到地球的“近地点”距离，堪称是至少1400年时间间隔中最近的距离。
     
  
        

　　“巨大月球引力”引发凶猛海潮导致冰山裂开坠海

　　这一史上罕见的月球“近地点”距离必将在海洋上引发异常凶猛的“近地点潮”。除此之外，科学家还发现，1912年1月4日当天，月球和太阳分别位于地球的反方向，使得当时的月亮是满月，从而还会导致特别高低起伏的“朔望潮”；同时那一天，地球距太阳的“近日点”距离也正好处于一年之中的最近位置，导致太阳引力对潮汐的影响也正好处于一年之中最强大的时段。这三大天文现象非常“巧合”地在同一天出现，导致那一天的海洋潮汐受到月球和太阳引力的影响变得尤其强大，科学家测算发现，这些“巧合”导致那一天月球对海洋潮汐的引力影响比平时至少增强了74%。

　　美国科学家相信，正是1912年1月4日那一天异常起伏的海洋潮汐所产生的强大冲撞和震撼，导致撞上“泰坦尼克号”的那块冰山在那天脱离了它所在的格陵兰岛冰川，最后漂向北大西洋，并最终导致了“泰坦尼克号”的沉没。

　　那年春天，北大西洋上冰山“出奇多”

　　美国科学家相信，西格陵兰岛的冰川是北大西洋航线上的那些冰山的主要来源，格陵兰岛海岸的冰川由于受到剧烈起伏的海洋潮汐的冲撞影响，冰川边缘开始分裂，从而形成一块块体积更小的冰山，随后会被海洋潮流带往北大西洋航线。

　　事实上研究人员早就发现，1912年春季，北大西洋航线上的冰山数目比往年异乎寻常的多，科学家将那年北大西洋航线冰山异常之多的现象归结于北极气候“变暖”原因。

　　然而直至今天，美国科学家才终于意识到，真正造成1912年春天北大西洋冰山异常增多的原因，极有可能就是那年1月的地球、月亮和太阳形成一条直线以及月球千年罕见“近地点”距离所造成的。

　　事实上，加拿大纽芬兰纪念大学已故研究专家福格斯·沃德在1995年的《海岸研究杂志》上就曾提出过这一怀疑，但却没有引起足够的重视。当时沃德称，由于1912年1月4日异常起伏的巨大海洋潮汐，导致“杰科布夏文冰川”上的冰块不断分裂成一块块掉入迪斯科海湾的冰山，沃德当时就曾得出一个推论：“撞上‘泰坦尼克号’的那块冰山，可能就是在1912年1月4日左右从冰川上分裂出来掉入迪斯科海湾的。”这块从格陵兰岛冰川上分裂出来的冰山掉入海洋后，随着海洋潮流以极快的速度驶向“最后的目的地”，直到在1912年4月15日凌晨撞沉了“泰坦尼克号”。
     
  
        

　　月亮致“泰坦尼克”沉没的设想引发质疑

　　冰山漂流慢难以撞上船

　　也有科学家质疑月亮弄沉“泰坦尼克”的说法，冰山在海洋中的漂流速度通常很慢，行经1200到1500海里的距离通常要花4到5个月时间，从格陵兰岛迪斯科湾到北大西洋“泰坦尼克号”船难地点约有1640海里，这意味着按照正常速度，一块冰山从格陵兰岛海湾驶到“泰坦尼克号”出事地点应该得花5个半月，如果撞上“泰坦尼克号”的冰山是当年1月4日因为异常海潮的冲击影响而从格陵兰冰川上脱落的，那么它的“旅行速度”未免过快了一点。

　　此外，还有海洋学家称，西格陵兰岛的海洋潮流通常会先将冰山带往北部的巴芬湾，然后再以逆时针方向漂流，最终被“拉布拉多潮流”带往北大西洋，这样的话，西格陵兰岛冰川上分裂的冰山抵达“泰坦尼克号”出事地点，可能还要花更长的时间。

　　然而美国专家仍然坚信，1912年春天北大西洋航线上的冰山出奇之多，显然和当年1月份的罕见天文现象和潮汐异常有关。研究专家称，一些冰山有时候会在加拿大北部海岸搁浅，然后第二年又被强大的海潮带动重新漂浮起来，所以也有专家怀疑，撞上“泰坦尼克号”的冰山也许并不是在1912年、而是在1911年就从冰川上脱落的，它在漂向大西洋的途中被搁浅在了加拿大北部海岸上，然后在1912年1月4日由于受到罕见天文现象和异常潮汐的影响，再次漂浮了起来，从而有足够时间在4月15日驶至和“泰坦尼克号”发生相撞的死亡终点。

　　所以不管怎么说，“泰坦尼克号”的沉没都和1912年1月4日的天文现象有关，千年罕见的月球“近地点”距离对海洋潮汐造成尤其强大的引力影响，海洋潮汐的猛烈起伏和冲撞导致更多的冰山从格陵兰冰川上分裂下来，或使搁浅在加拿大北部海岸的“老冰山”重新漂浮起来，然后一路驶向了和“泰坦尼克号”最终发生相撞的宿命航线