中国超级工程里的世界之最

第三只手烈

从水电站到铁路，再到大桥和望远镜，近年来，中国诞生了一批超级工程，这些工程的背后凝聚了大量自主研发的新科技。 10月14号，白鹤滩水电站12号机组顺利通过72小时试运行，正式投入商业运行。这是该水电站投产发电的第13台百万千瓦水轮发电机组。投产后的机组运行安全稳定指标优良，其中带100万千瓦负荷时，机组三部轴承振动摆度值均在0.05毫米左右， 0.05毫米大约相当于成人头发间的宽度。达克滩水轮发电机组单机有50多米高， 8000吨左右的重量，这么大的机组，它的震动和百度只有头发丝大小。这就代表着中国水电领域在理论设计，材料应用，装备制造，安装调试等相关领域取得了重大进步，进一步确立了中国水电在世界水电的引领地位。白鹤滩水电站位于四川省宁南县和云南省巧家县交界的金沙江下游干流河道，是目前世界在建规模最大，技术难度最高的水电工程。水电站共安装16台中国自主研制，全球单机容量最大的百万千瓦水轮发电机组，总装机容量1600万千瓦，建成投产后能满足约7500万人一年的生活用电需求，并与乌东，德溪，洛渡，向家坝，三峡和葛洲坝等多座电站构成世界上最大的清洁能源走廊，可有效缓解华中，华东地区及川，滇，粤等省份用电紧张局面，持续为中国经济发展提供绿色动力。 9月16号，白鹤滩至浙江特高压输电工程安徽段顺利完成，长江大跨越白这县全长2140公里，是中国实施西电东送战略的重点工程，全线建成后，每年可实现超过300亿千瓦时的输电，减少排放二氧化碳约1900万吨。而跨越长江的工程则是白鹤滩浙江特高压建设的咽喉工程。承担这一跨越线路的是目前世界上特高压塔身最高，技术最先进的345米交直流两用塔。 2022年6月，新疆和若铁路正式开通运营，世界首条环沙漠铁路线完成最后一块拼图。和若铁路与格库铁路，南疆铁路牵手，共同构成环绕塔克拉玛干沙漠的铁路闭环。和若铁路西起新疆和田地区和田市，东至巴音郭楞蒙古自治州若羌县，全长825公里，其中534公里分布在风沙段落，占线路总长的65%。线路沿线自然环境恶劣，风季长达七个月，危害严重，铁路施工难度巨大。建设者不仅要克服沙漠施工，高温缺水等恶劣的施工环境，还要解决沿线物资匮乏，运剧场等难题。我们在这个人的时候，当时就发了，你看这沙尘暴，全卧倒了，看不见人了，还有将近60公分没有落下来，来不及了，我们研究到我们的桥上就下来了，如果他就把这个安全带绑在我们这个网络上面的将军上，躺在这个床上躺了将近半个小时，整个身上都是四个沙子。为克服沿线混凝土养护严重缺水的困难，建设者们对沿线400多座桥墩采用墩身预制拼装技术，提前在工厂完成预制构件加工，再运到施工现场，像搭积木一样拼装成完整的结构物，便捷，高效，节能环保。针对部分地区风沙大，沙丘动态迁移，容易掩埋线路的问题，施工单位采用以桥带路的方式，建成了总长近50公里的五座过沙桥，让风沙从桥下穿过，大幅降低了风沙对线路的侵害威胁。大家看我身后的这些芦苇荡，是不是以为我在一片湿地呢？那随着我们的镜头上升，我们可以看到呀，其实我是在塔克拉玛干沙漠，那这里呢，也是和若铁路途经新疆且末县的一段线路旁，为了减少风沙对铁轨的影响呢，建设者们在铁轨的两旁都种植上了像这样的绿色固沙屏障。铁路部门还提出了沙漠修铁路，治沙要先行的全新理念。风沙防护工程与铁路建设同步进行，共修建草方格近5000万平方米，种植灌木和乔木近1300万株，在大漠中支起了一道绿色的生态屏障。值得一提的是，和若铁路全线采用无缝线路技术铺设，形成了千里沙海一根轨的壮观景象，可有效减少列车运行阻力，降低行车震动及噪声，使列车运行稳定性大幅提升，同时也保证了乘客舒适度。和若铁路的开通串联起了塔克拉玛干沙漠南部七个县市，惠及百万人口，解决了当地百姓出行难的问题。而塔克拉玛干沙漠铁路环线的形成，进一步完善了新疆铁路网结构，对促进新疆一带一路核心区建设具有重要意义。福建平潭是祖国大陆离台湾岛最近的地方，与台湾新竹相距仅68海里。 2020年12月，平潭海峡公铁大桥建成通车，这是中国首座跨海公铁两用桥，也是世界最长的跨海峡公铁两用大桥。桥的上层为双向六车道高速公路，设计时速100公里，下层为设计时速200公里的双线铁路。平潭海峡是于百慕大，好望角齐名的世界三大风口海域，平均每年六级以上的大风天数超过300天，水深浪高，海底岩面倾斜裸露，天气，水文地质三重难题层层叠加，人称造桥禁区。 5000多名建设者奋战七年，克服重重困难，攻克了多项技术难题，使平潭海峡大桥成为体现中国制造的世界级桥梁。 2018年10月，世界上总体跨度最长的跨海大桥港珠澳大桥正式通车运营。大桥跨越伶仃洋东街香港特别行政区，西街广东省珠海市和澳门特别行政区，总长约55公里，是一国两制下粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。由于临近的香港国际机场航线限高，同时又要满足伶仃洋航道30万吨轮船通航的需要，港珠澳大桥最终选择了集桥，捣碎于一体的设计施工方案。其中，海底城管隧道由33个巨型城管组成，每节管道长180米，这是中国首条外海城管隧道，也是世界唯一的深埋隧道。此外，港珠澳大桥的设计寿命还打破了国内通常的百年惯例，制定了120年的设计标准，在建造技术，施工组织，管理模式和环境保护等方面填补了诸多中国空白乃至世界空白。 2020年1月，有着中国天眼之称的国家重大科技基础设施500米口径球面射电望远镜顺利通过国家验收，正式开放运行。这是全世界最大的单孔径望远镜，也是目前全球最大且最灵敏的射电望远镜。 20世纪90年代，以南仁东为代表的老一代天文学家提出，利用贵州天然的喀斯特巨型洼地，建设世界最大单口径射电望远镜。中国天眼于2007年立项， 2011年开工建设， 2016年落成， 2021年3月面向全球开放。截至2022年7月，中国天眼已发现660余颗新脉冲星，进入成果爆发期，极大拓展了人类观察宇宙视野的极限。